Tìm xe ô tô Camry

Chiều cao xếp hàng hóa tính từ mặt đường xe chạy là 2m. Xe thô sơ không được xếp hàng hóa phía trước và phía sau vượt quá 1/3 chiều dài thân xe; không được vượt quá 0,4m về mỗi bên bánh xe, không vượt phía trước và phía sau xe quá 1m.

Nếu vi phạm, có thể bị phạt tiền từ 200.000-400.000 đồng theo quy định tại Nghị định 171/2013/NĐ-CP về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt.

Cũng theo luật sư Thành Trung, nếu đủ dấu hiệu cấu thành tội phạm, người vi phạm có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự về tội "Vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ".

Theo đó, người điều khiển phương tiện giao thông đường bộ vi phạm quy định về an toàn giao thông đường bộ gây thiệt hại cho tính mạng hoặc gây thiệt hại nghiêm trọng cho sức khoẻ, tài sản của người khác thì bị phạt tiền từ 5-50 triệu đồng, cải tạo không giam giữ đến 3 năm hoặc phạt tù từ 6 tháng-5 năm.

Phạm tội thuộc một trong các trường hợp: Không có giấy phép hoặc bằng lái xe; Gây tai nạn rồi bỏ hoặc cố ý không cứu giúp người bị nạn… thì bị phạt tù từ 3-10 năm.

"Để tránh xảy ra những vụ việc đáng tiếc tiếp theo, UBND các tỉnh, thành phố cần nhanh chóng chỉ đạo các ban ngành liên quan quản lý chặt chẽ phương tiện thô sơ, cơ giới ba bánh, sửa đổi, bổ sung các quy định nhằm siết chặt hoạt động vận tải của các phương tiện này, đồng thời tăng cường tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm đối với các phương tiện chở hàng cồng kềnh, quá khổ, quá tải gây mất an toàn trên các tuyến đường", luật sư Thành Trung kiến nghị.

Huệ Linh (ANTĐ)

Các bác sĩ khoa B16 – Bệnh viện 103 đã tiến hành cấp cứu, dùng thuốc co mạch, bóp bóng, trợ tim... Sau 20 phút, tim bệnh nhân đập trở lại. Sau đó, bệnh nhân được chuyển xuống khoa Hồi sức tích cực B11. Tại đây, bệnh nhân ngừng tuần hoàn lần hai, sau 45 phút được hồi sức cấp cứu tích cực, tim không đập trở lại và đã tử vong.

Tối 25-9, thông tin với PV, CAQ Hà Đông cho biết, danh tính người xấu số là Bùi Thị Sâm (SN 1962), trú ở xã Yên Lạc, huyện Yên Thủy, tỉnh Hòa Bình. Người điều khiển chiếc xe chở tôn, tre đang bị tạm giữ, là Trần Hữu Dần (SN 1981), trú ở xã Đại Thành, huyện Quốc Oai, Hà Nội.

Trường-Hưng (ANTĐ)

- Taxi Uber - hình thức kinh doanh mới đã tạo ra nhiều lúng túng trong quản lý, gây tranh cãi từ loại hình kinh doanh, trách nhiệm thuế, đến vấn đề an ninh, an toàn. Để giải quyết các vấn đề này cần có giải pháp gì, thưa ông?

- Quay trở lại với trường hợp của chị T - người bị lái xe cướp tài sản, hiện chỉ có quy định truy cứu trách nhiệm hình sự đối với lái xe, chưa có căn cứ pháp lý để quy trách nhiệm cho Uber. Liên quan đến chính sách thuế, rất may là sau 2 năm hoạt động dịch vụ tại Việt Nam, đầu tháng 9 vừa qua, Bộ Tài chính đã ra văn bản xác định nghĩa vụ thuế với Công ty TNHH Uber B.V Hà Lan.

Theo đó, nghĩa vụ thuế được thực hiện theo đúng quy định áp dụng với tổ chức, cá nhân nước ngoài kinh doanh tại Việt Nam hoặc có thu nhập tại Việt Nam. Công ty Uber B.V Hà Lan ủy quyền cho Công ty TNHH Uber Việt Nam hoặc một tổ chức khác kê khai, nộp thuế giá trị gia tăng, thuế thu nhập doanh nghiệp.

Tuy vậy, hiện chưa có quy định cụ thể xác định đây là đơn vị kinh doanh vận tải hay chỉ là đơn vị marketing nên việc tạo ra ràng buộc pháp lý giữa Uber với lái xe và khách hàng khá khó khăn. 

- Trong thời điểm hiện nay, để tránh rủi ro cho khách hàng khi sử dụng taxi Uber, ông có lời khuyên gì đối với họ?

- So với taxi truyền thống, Uber có một số ưu điểm như giá thành rẻ, chất lượng phương tiện tốt hơn, song cũng tiềm ẩn không ít nguy cơ. Những lái xe tham gia vào hệ thống Uber hầu hết không phải là lái xe taxi chuyên nghiệp, hệ thống tuyển dụng và quản lý lái xe của Uber cũng tồn tại nhiều vấn đề.

Ngoài ra, việc Uber không nhận là một công ty kinh doanh vận tải và đứng ngoài các tranh chấp giữa lái xe và hành khách đã tạo ra những rủi ro đối với hành khách khi sử dụng dịch vụ.

Hiện nay, đối tượng lừa đảo có thủ đoạn rất tinh vi nên để đảm bảo an toàn, hành khách khi sử dụng loại hình dịch vụ này cần thận trọng, khi đi xe cần lưu lại số điện thoại, tên tuổi của lái xe, biển số xe để có cơ sở để giải quyết trong trường hợp phát sinh sự cố.

Bên cạnh đó, cơ quan chức năng cần sớm ban hành các quy định nhằm hoàn thiện hành lang pháp lý với hoạt động dịch vụ vận tải của Uber để tạo môi trường kinh doanh lành mạnh, đảm bảo lợi ích hợp pháp của người tiêu dùng.

Huệ Linh (ANTĐ)

Chiếc ô tô được người dân kéo lên bên trong đầy thuốc lá

Cú va chạm khiến anh Ng ngã ra đường, lúc này chiếc xe ben mang BKS: 57M – 3066 lao tới cán qua người nạn nhân Ng nhập viện, nhưng tử vong ngay sau đó. Chiếc ô tô tiếp tục chạy về hướng đường Xuân Thới Sơn 12 khoảng 3km thì lao xuống kênh An Hạ thuộc xã Tân Thới Nhì huyện Hóc Môn, tài xế mở cửa bỏ chạy thì bị bắt giữ.

Chiếc ô tô bị rơi xuống kênh nên người dân đã kêu máy cày kéo lên bờ, phương tiện hư hỏng nhẹ và được đưa về lại hiện trường gây tai nạn để phục vụ công tác khám nghiệm, điều tra.

Lực lượng chức năng huyện Hóc Môn khám xét trong xe thì phát hiện nhiều bao thuốc lá nên phối hợp với các đơn vị chức năng tỉnh Long An tiến hành điều tra truy xét vụ việc.

Đến khoảng 18h cùng ngày, hiện trường cơ bản đã được giải tỏa.

Minh Hòa (ANTĐ)

Cũng theo Đại úy Cao Trương Hoàn, với những thông tin thu thập được, tưởng rằng người điều khiển xe gây tai nạn sẽ nhanh chóng lộ diện, nhưng lực lượng tham gia phá án đã vấp phải không ít khó khăn khi chiếc xe trên đúng là gắn BKS giả. Một lần nữa, vụ án lại rơi vào bế tắc. Bằng sự quyết tâm, các CBCS Đội ĐTTH lật lại từ đầu vụ việc.

Những chi tiết nhỏ cũng được xem xét và điều tra cẩn trọng như từ nhựa của chiếc xe được mang tới các chuyên gia về xe phân tích thuộc dòng xe nào, sản xuất năm nào. Và cũng từ đó, hình ảnh chiếc xe được trích xuất từ camera giao thông cho thấy hoàn toàn khớp với chiếc xe gây tai nạn. 

Thêm một chi tiết đáng chú ý, đằng sau chiếc xe có dán tem của showroom ôtô. Nhận định đây rất có thể là nơi chiếc xe đến bảo dưỡng hoặc giao dịch nên các trinh sát tập trung vào tình tiết này. Thế nhưng, hình ảnh của chiếc tem rất mờ, khó tìm được thông tin in trên đó.

Mặc dù vậy, qua sàng lọc gần 20 showroom trên địa bàn Hà Nội, cuối cùng lực lượng phá án cũng xác định được chiếc xe trên đã từng đến một gara ôtô trên địa bàn quận Cầu Giấy để bảo dưỡng. Từ manh mối trên, các trinh sát sau đó cũng đã tìm được người mang xe đến sửa và người gây ra vụ tai nạn không ai khác chính là Phạm Tuấn Nghĩa (SN 1984, ở E9 Phương Mai, quận Đống Đa, Hà Nội).

Sau khi được cơ quan điều tra vận động, thuyết phục, ngày 12-9, Phạm Tuấn Nghĩa đã đến cơ quan CSĐT, CAQ Hai Bà Trưng tự thú và khai nhận toàn bộ sự việc. Theo tài liệu của cơ quan điều tra, khoảng 18h ngày 9-9, sau khi rời khỏi ngân hàng (nơi Nghĩa làm việc), Phạm Tuấn Nghĩa điều khiển chiếc xe ôtô  Lexus GX470 màu vàng nhạt mang BKS giả: 52X - 6667 về quận Hà Đông, Hà Nội đón 3 người bạn đến phố Hàm Tử Quan, quận Hoàn Kiếm, Hà Nội ăn nhậu.

Sau đó, nhóm của Nghĩa tiếp tục đến quán karaoke trên phố Mai Hắc Đế, phường Bùi Thị Xuân, quận Hai Bà Trưng hát và uống bia, đến khoảng 2h ngày 10-9 thì giải tán. Sau khi chở 2 người bạn về, trên xe ôtô chỉ còn Nghĩa (điều khiển xe) và Bùi Văn Thái (SN 1982, ở thôn 5 Đông Mỹ, Thanh Trì, Hà Nội nằm ngủ ở hàng ghế sau).

Khi đến khu vực điểm quay đầu phương tiện từ đường Giải Phóng hướng về Phương Mai (đối diện số nhà 75 đường Giải Phóng), Nghĩa đi ngược chiều hướng phố Phương Mai đến đối diện cổng trường Đại học Xây dựng (số 55 Giải Phóng) thì đâm vào chiếc xe máy Honda Wave BKS: 29H1-20729, do anh Nguyễn Hoàng Long điều khiển, khiến nạn nhân và xe văng xa hàng chục mét.

Thấy vậy, Nghĩa điều khiển xe bỏ trốn và thay BKS, đem gửi ở nhiều địa điểm khác nhau. Tại thời điểm cơ quan chức năng thu hồi, chiếc xe trên được Nghĩa gửi ở nhà một người thân tại thôn Xuân Linh, xã Thủy Xuân Tiên, huyện Chương Mỹ, Hà Nội. Chiếc xe Nghĩa sử dụng là xe nhập lậu, không có thông tin quản lý, đã qua nhiều đời chủ và được sử dụng trong nhiều năm nhưng không bị phát hiện.

Hiện vụ việc vẫn đang được điều tra làm rõ.

Quang Trường (ANTĐ)

Bộ Tài chính yêu cầu Uber B.V Hà Lan uỷ quyền cho Công ty TNHH Uber Việt Nam hoặc một tổ chức khác kê khai, nộp thuế Giá trị gia tăng, thuế Thu nhập doanh nghiệp với phần doanh thu được hưởng theo hợp đồng ký kết với doanh nghiệp, cá nhân kinh doanh vận tải.

Về phần thuế phải nộp của các tài xế, họ phải nộp theo tỉ lệ 3% đối với VAT, 1,5% đối với thuế thu nhập cá nhân trên doanh thu được hưởng. Phương án thu thuế mới của Bộ Tài chính thay đổi so với Công văn 2529 khi chỉ yêu cầu các lái xe nộp theo tỷ lệ trên doanh thu được hưởng là 80% (chứ không tính cả 20% doanh thu của Công ty UBer B.V Hà Lan).

Cũng theo hướng dẫn này, cơ quan thuế không chọn giải pháp yêu cầu các lái xe Uber nộp thuế mà yêu cầu Uber Việt Nam hoặc tổ chức nào đó được Uber B.V Hà Lan uỷ quyền phải kê khai, nộp thuế thay cho các cá nhân.

 Anh Tú (ANTĐ)

Ngoài ra, phía Cục Hàng không cho rằng, việc thu tiền đối với các xe ô tô đưa khách đến sân bay có sử dụng đường nội cảng, hệ thống đường tầng và dừng đỗ trước sảnh nhà ga hàng không cũng phù hợp với thông lệ quốc tế.

Hiện, tại nhà ga T1 Cảng hàng không quốc tế Nội Bài đang sử dụng chung một loại chứng từ là "Vé sân đỗ ôtô" để thu tiền đối với cả hai dịch vụ đó là dịch vụ sân đỗ ôtô và dịch vụ sử dụng sân đường.

Mặt khác, do điểm kết nối từ hệ thống giao thông công cộng vào hệ thống giao thông nội cảng để lên đường tầng sảnh tầng 2 Nhà ga T1 không đặt được trạm kiểm soát để cung cấp thẻ CSC cho các phương tiện vào khu vực nội cảng, nên không có thông tin ghi nhận thời gian phương tiện bắt đầu sử dụng đường giao thông nội cảng nên phần mềm mặc định xác định nội dung "Thời gian đỗ: 00 phút" dẫn đến sự hiểu lầm và thắc mắc của khách hàng.

Để chấn chỉnh vấn đề này, Cục Hàng không Việt Nam đã yêu cầu ACV chỉ đạo Cảng hàng không quốc tế Nội Bài phát hành hai loại chứng từ riêng biệt cho hai loại dịch vụ và đăng ký chứng từ với Cục thuế địa phương.

Trong khi đó, theo báo cáo của ACV, dù đang quản lý, khai thác 22 sân bay lớn nhỏ, nhưng hầu hết đều thu lỗ. Đặc biệt trong quý 2-2016 vừa qua, ACV đã công bố kết quả kinh doanh bị lỗ ròng 124 tỷ đồng. 

Ngân Tuyền (ANTĐ)