Tìm xe ô tô Camry

Mặc dù đã có phương án để "cắt tuyến" và đón các tuyến xe mới về bến theo quy hoạch luồng tuyến của Sở GTVT nhưng nhiều bến xe cũng khá "tâm tư" trước giờ G. 

Đại diện bến xe Mỹ Đình cho hay, nếu thực hiện điều chuyển đúng như tinh thần của Sở GTVT Hà Nội vừa công bố, các tuyến xe đi Nam Định, Thái Bình, Ninh Bình, Đắk Lắk, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh sẽ phải chuyển sang bến xe Nước Ngầm. Ước tính, số tuyến xe sẽ phải điều chuyển là hơn 500 chuyến/ngày. Trong đó, một số tuyến có số lượng xe chạy rất lớn như Nam Định, Thanh Hóa, nếu chuyển đi hết cùng một lúc sẽ gây một sự xáo trộn không nhỏ cho doanh nghiệp vận tải và người dân. 

Ngoài ra, cũng theo đại diện bến xe Mỹ Đình, việc điều chuyển luồng tuyến lần này là rất lớn nên thực hiện theo từng giai đoạn; có thể giai đoạn 1 chuyển toàn bộ xe đang hoạt động tại bến đi Đắk Lắk, Nghệ An và các giai đoạn sau thực hiện điều chuyển các tuyến còn lại. "Như vậy vừa tạo điều kiện cho các doanh nghiệp có thời gian chuyển đổi bến hoạt động cũng như bến có thời gian sắp xếp, ổn định lại, tiếp nhận các tuyến xe mới chuyển từ nơi khác về", đại diện bến xe Mỹ Đình bày tỏ.

Tương tự, bến xe Yên Nghĩa hiện có hơn 500 chuyến xe/ngày. Sau đợt điều chỉnh này chỉ còn khoảng 300 chuyến. Trong khi đó, công suất bến có thể đáp ứng được khoảng 1.500 chuyến/ngày. Theo đại diện bến xe này, việc các xe điều chuyển đến và đi sẽ không ảnh hưởng nhiều đến việc sắp xếp điểm đỗ, đón khách, bán vé cũng như ký kết hợp đồng với các đơn vị vận tải. "Việc giảm công suất sẽ khiến bến gặp khó khăn, tuy nhiên đây là chủ trương của Sở GTVT nên bến sẽ chấp hành nghiêm", đại diện bến xe Yên Nghĩa bày tỏ.  

Trong đợt điều chỉnh này, bến xe duy nhất sẽ tăng lượng xe hoạt động là bến xe Nước Ngầm. Theo đó, sau khi điều chỉnh, sắp xếp lại, bến xe này sẽ tăng gấp đôi số xe so với hiện nay. Lãnh đạo bến xe Nước Ngầm cho biết, bến này có thể đáp ứng được 1.100 xe/ngày, và với lượng 900 xe/ngày sau điều chỉnh, bến hoàn toàn có thể đáp ứng được.

Tuy vậy, bến xe Nước Ngầm nằm lại tại vị trí ngã ba Pháp Vân - Giải Phóng, nơi thường xuyên xảy ra ùn tắc nên việc tăng tần suất bến lên gấp đôi so với hiện nay cũng rất dễ dẫn đến nguy cơ ùn tắc nghiêm trọng hơn nếu không được phân luồng, điều tiết hợp lý.

Ngân Tuyền (ANTĐ)

Chủ tịch Nguyễn Đức Chung cũng đề nghị, Sở GTVT tổ chức bàn giao ngay cho đơn vị quản lý để thực hiện duy tu, duy trì đảm bảo an toàn giao thông ngay sau khi đưa công trình cầu vượt vào khai thác sử dụng; phối hợp với Công an Thành phố theo dõi tình hình giao thông đi lại của khu vực sau khi thông xe để kịp thời có phương án tổ chức giao thông hợp lý, đảm bảo phát huy tối đa hiệu quả đầu tư; thực hiện quyết toán hoàn thành công trình sau đầu tư theo quy định.

Cầu vượt Ô Đông Mác - Nguyễn Khoái cấm các loại xe tải lưu thông

Theo phương án phân luồng của Sở GTVT, sẽ tổ chức giao thông 2 chiều cho các phương tiện (trừ các loại xe tải, xe đạp, người đi bộ) lưu thông trên cầu vượt tại nút giao Ô Đông Mác - Nguyễn Khóa đồng thời tổ chức giao thông một chiều cho xe ôtô trên đường Lương Yên theo hướng và đoạn từ Vân Đồn đi Trần Khát Chân.

Các hướng phương tiện khác có nhu cầu qua nút giao Ô Đông Mác - Nguyễn Khoái (giao giữa đường vành đai 1 với đường Lò Đúc, Kim Ngưu) lưu thông theo hướng dẫn của hệ thống đèn tín hiệu giao thông, sơn kẻ, biển báo hướng dẫn giao thông trên mặt đường hiện trạng.

Ngân Tuyền (ANTĐ)

Không nên phân biệt biển xanh - biển trắng

Liên quan đến quản lý phương tiện, ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hội ATGT, nguyên Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho rằng, nên xếp ô tô điện, xe máy điện vào phương tiện cơ giới đường bộ, bởi về tính chất vẫn là xe cơ giới đường bộ chở người, chỉ khác nhau là chạy bằng năng lượng khác. 

Đồng quan điểm này, Thiếu tướng Trần Sơn Hà thông tin, đang có hiện tượng doanh nghiệp lách luật để nhập phương tiện cơ giới đường bộ vào nội địa với cụm từ "chạy thí điểm". "Doanh nghiệp nhập khẩu ô tô về lại khai báo là nhập "khung, gầm gắn động cơ", hay phương tiện 4 bánh gắn động cơ, thực chất là ô tô và ô tô điện về để chạy thí điểm. Nhưng tại nhiều địa phương, xe điện chạy thí điểm trong khu hạn chế vẫn chạy ra cả đường giao thông công cộng. Đây là kẽ hở cho doanh nghiệp lách luật", Thiếu tướng Trần Sơn Hà nói. 

Ngoài ra, Chánh văn phòng Ban ATGT tỉnh Lào Cai Trần Ngọc Sơn cho rằng,  luật cần quy định thống nhất một loại biển kiểm soát phương tiện giao thông trên toàn quốc. Hiện nay, người dân dùng biển kiểm soát màu trắng, trong khi lực lượng chức năng sử dụng xe biển xanh. "Pháp luật phải bình đẳng, mọi người đều có quyền như nhau, không thể để biển xanh ưu tiên hơn biển trắng…" - ông Trần Ngọc Sơn bày tỏ. 

Thiếu tướng Trần Sơn Hà cũng cho rằng, việc thống nhất một loại biển kiểm soát là cần thiết. "Sắp tới, nếu sửa đổi, bổ sung Luật Giao thông đường bộ, cần xem xét vấn đề này…", Thiếu tướng Trần Sơn Hà nói.

Ùn tắc giao thông hiện cũng đang là vấn đề nhức nhối tại các đô thị lớn như Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng… Ông Nguyễn Hữu Cường, Chánh Văn phòng Ban ATGT Đà Nẵng cho biết, Đà Nẵng hiện có tới 800.00 xe máy, 62.000 ô tô và khoảng 5.000 xe máy, xe đạp điện gây áp lực rất lớn lên hạ tầng giao thông. "Đà Nẵng muốn xây dựng lộ trình để tiến tới từng bước hạn chế phương tiện cá nhân, giảm ùn tắc nhưng chưa biết căn cứ vào đâu, quy định nào cho đúng pháp luật và thuyết phục  người dân", ông Nguyễn Hữu Cường băn khoăn.

"Việc thống nhất một loại biển kiểm soát là cần thiết. Sắp tới, nếu sửa đổi, bổ sung Luật Giao thông đường bộ, cần xem xét vấn đề này". Thiếu tướng Trần Sơn Hà, Cục trưởng Cục CSGT - Bộ Công an

Ngân Tuyền (ANTĐ)

Về việc các hãng giảm giá ô tô dịp cuối năm, ông Lê Tôn Quý, Giám đốc Nissan Kinh đô cho rằng, có thể một số hãng muốn chạy doanh số cuối năm. Ông Ninh Hữu Chấn, Tổng Thư ký Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cũng cho rằng, đây là chiến dịch của các doanh nghiệp để tăng doanh số thời điểm cuối năm. "Nhiều khách hàng có tâm lý chờ đến đầu năm tới để thuế giảm, vì vậy doanh nghiệp giảm giá mạnh vào thời điểm này để kích cầu, còn hơn là để tồn đến sang năm" - ông Ninh Hữu Chấn cho biết.

Cân nhắc nhiều yếu tố

Giá xe giảm mạnh khiến người tiêu dùng được hưởng lợi. Tuy nhiên, việc giá xe giảm sâu và trong khoảng thời gian rất ngắn đã khiến những khách hàng mua xe trước đó thiệt thòi. "Tất nhiên hãng xe có quyền, nhưng rõ ràng khách hàng mua xe trước đó bị thiệt thòi, vì có những người mua tuần trước, tuần sau mất cả trăm triệu đồng. Nếu sang năm họ ra một mẫu xe mới thì mẫu xe cũ còn mất giá nữa" - ông Lê Tôn Quý nói. 

Các chuyên gia cũng cho rằng, xu hướng ô tô giảm giá trong những năm tới là điều chắc chắn, bởi các mức thuế sẽ giảm sâu. Ngay từ thời điểm 1-1-2017, thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ ASEAN về Việt Nam cũng sẽ giảm xuống còn 30%, một vài hãng đã tính đến việc nhập khẩu một số mẫu xe thay vì lắp ráp trong nước. Chính vì thông tin này, không ít người tiêu dùng có tâm lý chờ đợi.

Theo ông Ninh Hữu Chấn, nếu người dân muốn mua những mẫu xe hiện đã giảm giá sâu thì thời điểm này là thích hợp vì giá khó giảm thêm. "Tuy nhiên, với những xe chưa giảm giá thì có thể chờ xem sao, vì rất có thể sang năm 2017 sẽ giảm giá thành theo lộ trình giảm thuế" - ông Ninh Hữu Chấn khuyên.

Một số chuyên gia lại cho rằng, trên thực tế, một số mẫu xe giảm giá "khủng" hầu hết là những phiên bản sắp được thay thế bằng phiên bản mới, hiện đại hơn và sử dụng động cơ tiêu chuẩn Euro 4. Vì vậy, nếu người tiêu dùng định mua cũng cần cân nhắc yếu tố này.

Hà Loan (ANTĐ)

Một xe tăng của quân đội Pháp bị tiêu diệt tại Bắc Bộ Phủ

 Trải qua 60 ngày đêm chiến đấu kiên cường, anh dũng, sáng tạo, quân và dân Hà Nội đã đánh hàng trăm trận, làm tiêu hao nhiều sinh lực địch, giam chân chúng dài ngày trong thành phố

Nhận lệnh rút quân

Rút quân qua sông Hồng

Cập bến bờ bắc sông Hồng

 Những chiến công của quân và dân Hà Nội thời kỳ này và trong suốt 9 năm kháng chiến trường kỳ, đã góp phần làm nên chiến thắng "lừng lẫy năm châu, chấn động địa cầu" tại Điện Biên năm 1954. Trong ảnh là Trung đoàn Thủ đô trở về Hà Nội sau 9 năm kháng chiến

Trung đoàn Thủ đô sau cuộc chiến

* Kỳ tiếp: Chùm ảnh khó quên về Hà Nội mùa đông năm 1946 (4): Phố phường Hà Nội những năm kháng chiến

PV (ANTĐ)     

Các tuyến xe buýt thường đi trùng với hành lang hoạt động của tuyến BRT cũng sẽ được điều chỉnh, bố trí các điểm dừng đón trả khách của xe buýt thường trên các trục ngang giao cắt với hành lang tuyến BRT nhưng phải đảm bảo hành khách tiếp cận, kết nối thuận tiện với tuyến BRT. Các điểm trông giữ phương tiện giao thông cá nhân (xe đạp, xe máy) được bố trí trên hè gần khu vực nhà chờ hoặc các khu vực lân cận, đặc biệt là các khu vực có nhu cầu gửi xe lớn.

Giá vé dự kiến 7.000 đồng/lượt

Về phương án vận hành, Trung tâm quản lý điều hành giao thông đô thị Hà Nội (Tramoc) đã xây dựng và trình Sở GTVT Hà Nội xem xét. Theo phương án này, trước mắt, vé dùng cho xe buýt nhanh vẫn là vé thẻ giấy thông thường như vé xe buýt và được bán tại các điểm nhà chờ. Vé lượt dự kiến là 7.000 đồng/lượt. Vé tháng sẽ áp dụng như vé tháng của xe buýt thông thường. Nhân viên bán vé và kiểm tra vé trên xe. 

Khi tuyến buýt nhanh BRT có số hiệu 99 đi vào vận hành, sẽ điều chỉnh lộ trình tuyến buýt số 22 để giảm trùng lặp với tuyến BRT trên trục Giảng Võ - Láng Hạ - Lê Văn Lương. Ngoài ra, sẽ điều chỉnh 4 tuyến để tăng kết nối, mở rộng vùng phục vụ, gồm điều chỉnh lộ trình tuyến vòng gom khách số 09 (Bờ Hồ - Bờ Hồ) kết nối với tuyến BRT tại nhà chờ Vũ Ngọc Phan; điều chỉnh lộ trình tuyến vòng gom khách số 18 và tạo kết nối tại điểm đầu cuối tại nhà chờ Kim Mã; điều chỉnh tuyến 19 mở rộng vùng phục vụ tới Công viên Thiên Đường Bảo Sơn, Khu đô thị mới Dương Nội để gom khách cho tuyến BRT; điều chỉnh lộ trình tuyến buýt 50 để tăng cường kết nối với tuyến BRT và giảm trùng lặp với tuyến 22 sau khi điều chỉnh khỏi hành lang tuyến BRT.

Hiện nay, dọc tuyến BRT, có 44 điểm dừng đón trả khách các tuyến buýt thường. Để tăng cường khả năng kết nối, tạo thuận tiện cho hành khách chuyển tuyến, Tramoc đề xuất di chuyển 10 điểm dừng và bổ sung 10 điểm cho 2 chiều vận hành.

Ông Vũ Hà, Giám đốc Ban QLDA đầu tư phát triển giao thông đô thị, Sở GTVT cho hay, do đặc thù giao thông trên địa bàn Hà Nội nên phương án vận hành cũng như phương án tổ chức giao thông phải linh hoạt. Trả lời về việc làm thế nào để hạn chế phương tiện đi vào làn đường dành riêng cho buýt BRT, ông Vũ Hà cho biết, khi đã phân luồng thì phương tiện đi sai làn sẽ bị xử phạt.

Tại các nhà chờ dọc tuyến đều có lắp camera ghi lại hình ảnh để phạt nguội. Trong những tình huống cần thiết, lực lượng Cảnh sát giao thông có thể điều tiết, phân luồng phương tiện đi vào làn đường này để giải tỏa ùn tắc.

Cấm xe máy qua 2 cầu vượt Láng, Láng Hạ giờ cao điểm Tại 2 cầu vượt (Láng Hạ - Huỳnh Thúc Kháng và Lê Văn Lương - Láng), sẽ có tín hiệu đèn ưu tiên cho xe BRT lên cầu nhằm giảm xung đột với các loại phương tiện cơ giới khác. Đồng thời, cấm các phương tiện mô tô, xe gắn máy, xe thô sơ đi trên 2 cầu vượt trong giờ cao điểm (sáng 6h-9h, chiều 16h30-19h30); cấm toàn bộ xe tải, xe ô tô chở hàng với khối lượng chuyên chở cho phép từ 500kg trở lên, lưu thông trên 2 cầu vượt.

Ngân Tuyền (ANTĐ)

Về công tác vận tải, Tổng cục yêu cầu Sở Giao thông Vận tải các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương xây dựng kế hoạch tổng thể công tác phục vụ vận tải khách Tết tại địa phương; huy động phương tiện chuyển tải khách đối với các xe bị xử lý vi phạm vì chở khách quá số lượng cho phép; công khai niêm yết số điện thoại đường dây nóng trên xe; kiểm tra việc thực hiện kê khai, niêm yết giá cước vận chuyển và đảm bảo thu giá cước theo đúng quy định; xử lý nghiêm các trường hợp lợi dụng lượng hành khách tăng cao đột biến để tăng giá cước mức cao, chèn ép khách…

Lực lượng Thanh tra giao thông phối hợp chặt chẽ với các lực lượng tại bến xe để tiến hành kiểm tra phương tiện, người lái ngay tại các bến xe; kiên quyết không cho xuất bến đối với những phương tiện không đảm bảo điều kiện an toàn kỹ thuật, không đáp ứng đầy đủ điều kiện vận tải; những xe không bố trí đủ lái xe hoặc lái xe có sử dụng rượu, bia trước khi điều khiển phương tiện.

"Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ - đường sắt (PC67) Công an thành phố Hà Nội vừa tổ chức triển khai đợt cao điểm tăng cường công tác chỉ huy, điều khiển giao thông, phòng ngừa ùn tắc và tai nạn giao thông phục vụ dịp Tết Dương lịch và Tết Nguyên đán 2017 trên địa bàn Hà Nội; huy động tối đa lực lượng tăng cường lực lượng cho các địa bàn có tình hình trật tự an toàn giao thông phức tạp, tập trung làm nhiệm vụ hướng dẫn, chỉ huy điều khiển giao thông. 

Theo Đại tá Đào Vịnh Thắng, Trưởng Phòng PC 67 Công an thành phố Hà Nội, đơn vị đã chỉ đạo từ chỉ huy đến cán bộ chiến sỹ phải kiên quyết xử lý nghiêm tất cả các trường hợp vi phạm giao thông. Đối với những cá nhân, tổ chức can thiệp vào công việc xử lý của cảnh sát giao thông, ngoài việc xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật với người, phương tiện vi phạm, cảnh sát giao thông ghi lại tên tuổi, địa chỉ... để báo cáo chỉ huy các cấp có trách nhiệm, xử lý, không để xảy ra tình trạng "nhờn luật". 

Theo Cảnh sát giao thông Hà Nội, từ đầu năm tới nay, lực lượng này đã xử lý 583.319 trường hợp vi phạm giao thông, tạm giữ gần 23.000 phương tiện và hơn 198.600 bộ giấy tờ, tước hơn 34.859 giấy phép lái xe.

Hiếu Trung (Tuoitrethudo)