Tìm xe ô tô Camry

Qua một thời gian điều tra, Đội Cảnh sát hình sự, Công an TP. Buôn Ma Thuột đã bắt và làm rõ 2 đối tượng đã có hành vi trộm cắp tài sản của chị Sáu. Chúng là Nguyễn Văn Tý (SN 1972) và Trần Thị Quý (SN 1952), cùng trú tại TP. Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa.

Bước đầu chúng khai nhận đã cùng với một đối tượng nữa đi thuê xe ô tô, quần đảo trên các tuyến đường để kiếm "con mồi", dụ dỗ cho đi nhờ xe và tiến hành dàn cảnh để ra tay trộm cắp tài sản. Bước đầu chúng đã thú nhận hành vi trộm cắp tài sản của chị Sáu.

Hiện Công an Tp. Buôn Ma Thuột đã tạm giữ hình sự 2 đối tượng Nguyễn Văn Tý và Trần Thị Quý, tiếp tục điều tra đối tượng còn lại. Qua vụ án này, người dân cần cảnh giác trước chiêu thức mới, tinh vi này của các đối tượng trộm cắp tài sản.

Duy Hòa (ANTĐ)

Để đẩy nhanh tiến độ các dự án này, Chủ tịch UBND TP Hà Nội giao Sở Quy hoạch - Kiến trúc khẩn trương thẩm định phê duyệt quy hoạch tổng mặt bằng, phương án kiến trúc. Trong đó, các bãi xe ngầm tại Nhà thi đấu Quần Ngựa, Công viên Nhân Chính cố gắng khởi công trong tháng 6-2017. 

Sẽ có cơ chế mở 

Liên quan tới việc đầu tư bãi đỗ xe ngầm, đại diện Công ty Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội cho rằng, suất đầu tư bãi đỗ xe ngầm là rất lớn, gấp 3-4 lần so với đầu tư bãi đỗ xe nổi. Thời gian hoàn vốn là rất dài, tùy từng dự án nhưng trung bình phải mất 100 năm. "Đây là lý do vì sao nhiều năm qua Hà Nội vẫn chưa thể thu hút được đầu tư xã hội hóa vào lĩnh vực trông giữ xe", đại diện Công ty Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội nói.

Theo lãnh đạo công ty này, muốn thu hút được tư nhân tham gia, trước hết, thành phố cần có quy hoạch dài hạn, cấp phép tối đa 5 năm, đi kèm với đó là một số cơ chế đặc thù khác như cho phép trông giữ xe kết hợp với khai thác dịch vụ để rút ngắn thời gian hoàn vốn. Đặc biệt, cần phải siết chặt tình trạng bãi đỗ xe tự phát, hoặc những bãi trông giữ xe thu quá giá quy định nhằm tạo ra môi trường cạnh tranh lành mạnh cho các doanh nghiệp.

Đồng tình với quan điểm trên, Kiến trúc sư Phạm Thanh Tùng, Chánh Văn phòng Hội Kiến trúc sư Việt Nam cho rằng, bãi đỗ xe ngầm là phù hợp với xu hướng của thế giới, đáp ứng nhu cầu đỗ xe ở Thủ đô. Tuy nhiên, hàng loạt dự án bãi đỗ xe nổi, ngầm đang giậm chân tại chỗ do không có cơ chế, tiêu chí rõ ràng. "Đầu tư hàng trăm tỷ đồng nhưng chỉ trông vào phí trông giữ xe như hiện nay thì doanh nghiệp khó thu hồi được vốn. Điều đó dẫn đến tình trạng dự án bãi đỗ xe sau khi hoàn thành có thể biến tướng thành trung tâm thương mại để thu hồi vốn nhanh". 

Tại cuộc họp mới đây, Chủ tịch UBND TP Hà Nội đã giao các sở ngành liên quan nghiên cứu xây dựng cơ chế đặc thù khuyến khích các nhà đầu tư thực hiện dự án xây dựng bãi xe ngầm như: giá trông giữ xe, kết hợp giữ bãi đỗ xe và trung tâm thương mại, tiền sử dụng đất, nghiên cứu phương án cho phép nhà đầu tư bán tối đa 30% số lượng đỗ xe… Để triển khai nhanh các bãi đỗ xe ngầm, UBND TP Hà Nội đã có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ xin cơ chế đặc thù, được cho phép chỉ định nhà thầu tư vấn lập quy hoạch.  

Ngân Tuyền (ANTĐ)

Cú va chạm mạnh làm người phụ nữ cùng phương tiện ngã xuống đường, sống lưng bị đập vào dải phân cách. Nạn nhân được tài xế ô tô gọi taxi đưa đi bệnh viện cấp cứu ngay sao đó.

Nhận tin báo, lực lượng chức năng quận 2 có mặt phong toả hiện trường, khám nghiệm, điều tra nguyên nhân vụ việc. Đến 9h sáng cùng ngày, hiện trường được giải tỏa.

Minh Hòa (ANTĐ)

Sau khi hoàn thành việc thanh lý tài sản, cơ quan, đơn vị, tổ chức có tài sản thanh lý, hạch toán tài sản theo quy định của pháp luật về kế toán; báo cáo kê khai biến động tài sản để đăng nhập vào Cơ sở dữ liệu quốc gia về tài sản Nhà nước theo quy định tại Điều 32, Điều 33 Nghị định số 52/2009/NĐ-CP ngày 3-6-2009 của Chính phủ. Bộ, ngành, địa phương tổng hợp tình hình quản lý, sử dụng tài sản Nhà nước (trong đó có biến động về thanh lý xe ô tô) gửi bộ Tài chính để tổng hợp, báo cáo Chính phủ theo quy định tại Điều 34 Nghị định số 52/2009/NĐ-CP.

Theo số liệu công bố mới nhất của Bộ Tài chính, hiện cả nước có 1.105 chiếc xe cô tô công đã thanh lý. Trong số này, các bộ ngành, địa phương đã báo cáo số tiền thu được của 761 xe là 35,15 tỷ đồng, bình quân là 46,2 triệu đồng/xe.

Ngoài ra, còn 2.041 chiếc các bộ ngành địa phương đã xác định dư thừa và phải thực hiện thanh lý, tuy nhiên, các bộ ngành, địa phương chưa báo cáo hết số lượng thanh lý về Bộ Tài chính.

Linh Nhật (ANTĐ)

Trong vòng 2 giờ đồng hồ, CSGT đã xử lý gần chục trường hợp xe tải vi phạm. Ngoài việc lập biên bản xử lý hành vi không che chắn kỹ, gây rơi vãi đất cát trên đường, CSGT còn yêu cầu những lái xe này khắc phục hậu quả ngay tại chỗ.

Nhiều khó khăn bủa vây

Được xem như cửa ngõ ra vào thành phố, chính vì vậy, sức "nóng" liên quan đến vi phạm xe khách, xe tải trên địa bàn Đội CSGT số 6 quản lý chưa lúc nào hạ nhiệt. Trung tá Nguyễn Trung Thành, Đội trưởng Đội CSGT số 6 cho biết: "Anh em trong đơn vị gần như phải làm việc cả ngày. Hệ thống giao thông trên địa bàn liên thông, chằng chịt, nhiều tầng.

Trong những giờ cao điểm, gần như 100% quân số của đơn vị được dồn cho nhiệm vụ chống ùn tắc. Để xử lý xe tải vi phạm, đơn vị thành lập 2 tổ công tác chuyên làm nhiệm vụ sau 21h tối hàng ngày. Các ca, các tổ công tác làm nhiệm vụ gối đầu nhau, khép kín thời gian và địa bàn, song quả thực cũng không thể ngăn chặn và xử lý hết được các vi phạm". 

Cũng theo chỉ huy Đội CSGT số 6, hiện nay việc xử lý xe quá tải của lực lượng CSGT gặp không ít khó khăn, vì để đưa được một chiếc xe quá tải vào trạm cân kiểm tra cũng không hề đơn giản. Ngay như xử lý xe chở đất cát rơi vãi trên đường, nếu như không "bắt tận tay, day tận trán" thì không bao giờ lái xe vi phạm chịu thừa nhận lỗi để ký vào biên bản vi phạm.

Khó khăn là vậy song với quyết tâm đảm bảo ATGT trên địa bàn, từ chỉ huy đơn vị đến từng CBCS đều thể hiện quyết tâm cao trong công tác đấu tranh, xử lý vi phạm liên quan đến xe quá tải, xe tải chở đất cát rơi vãi. Con số gần 1.000 trường hợp xe tải, xe khách vi phạm từ đầu tháng 2-2017 đến nay là minh chứng cho sự nỗ lực, thái độ của CBCS trong đơn vị đối với những vi phạm này.

"Kiểm tra trường hợp nào vi phạm, CSGT lập biên bản xử lý chắc trường hợp đó. Chúng tôi tập hợp các lỗi, nhà xe, doanh nghiệp vi phạm nhiều lần và ra thông báo yêu cầu chủ doanh nghiệp, nhà xe phải khắc phục, nếu không sẽ kiến nghị thu hồi giấy phép vào phố cấm. Bên cạnh đó, tất cả những cổng ra vào của các công trình đang xây dựng, CSGT yêu cầu phải có hệ thống rửa khi xe chạy ra ngoài đường, để hạn chế tối đa đất cát bám vào bên ngoài xe gây rơi vãi trên đường phố" - chỉ huy Đội CSGT số 6 khẳng định.

Hoàng Phong (ANTĐ)

Chiếc xe container bị lật xuống vệ đường ngay dưới chân cầu Thanh Trì

Thông tin với PV, Trung tá Phạm Văn Tuyến, Đội phó Đội CSGT số 14 cho biết: Vụ tai nạn xảy ra đã khiến cho giao thông trên tuyến đường này bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Lực lượng CSGT đã phải tổ chức phân luồng cả hai chiều đường ở hai đầu cầu Thanh Trì để chống ùn tắc. 

Nguyên nhân, rất có thể do đường trơn, trời mưa, lái xe mất lái đã khiến cả 3 xe gặp nạn. Hiện CSGT vẫn đang tổ chức đưa các phương tiện ra khỏi vị trí gặp nạn để giải phóng ùn tắc.

Hoàng Phong (ANTĐ)

Thiếu tá Vũ Văn Hoài, Đội trưởng Đội tuyên truyền điều tra giải quyết TNGT, Phòng CSGT đường bộ - đường sắt đánh giá: Các lỗi vi phạm chủ yếu tập trung vào dừng đỗ sai quy định lên tới 1014 trường hợp.

Riêng vi phạm của xe mô tô chủ yếu là người ngồi trên xe không đội mũ bảo hiểm với 3535 trường hợp. Việc xử lý kiên quyết của CSGT đã giúp cho tình trạng dừng đỗ của các xe cá nhân, xe chở khách giảm hẳn trên địa bàn thành phố, góp phần vào công tác chống ùn tắc, phòng ngừa TNGT.

Hoàng Phong (ANTĐ)