Tìm xe ô tô Camry

Trong trường hợp nữ sinh này không tự nguyện nộp phạt sẽ bị cưỡng chế thi hành. Trường hợp không nộp tiền phạt trực tiếp cho người có thẩm quyền xử lý, nữ sinh này có thể nộp tại Kho bạc Nhà nước TP.HCM trong thời hạn 10 ngày kể từ khi nhận được quyết định xử phạt. Nữ sinh có quyền khiếu nại hoặc khởi kiện hành chính đối với quyết định này nếu thấy không thỏa đáng.

Trong nhiều năm qua, trên các chuyến bay nội địa của Vietnam Airlines, Vietjet Air, Jetstar Pacific cũng như nhiều hãng hàng không quốc tế khác đều tuyệt đối không cho phép hành khách hút thuốc lá. Tất cả các chuyến bay đều được tiếp viên thông báo, là chuyến bay không hút thuốc. Và có biển hiệu cấm hút thuốc trên máy bay và trong nhà vệ sinh. Song, nhiều hành khách vẫn cố tình lén lút vào nhà vệ sinh hút thuốc. 

Nhiều hành khách sau khi bị xử phạt vi phạm hành chính đã không chấp hành nộp phạt, Cục Hàng không  đã nhiều lần phải tăng mức xử phạt là cấm bay có thời hạn từ 6-12 tháng. 

Hải Dương (ANTĐ)

Chỉ vì "khó chịu" với cách đi của xe ô tô con mà lái xe khách sẵn sàng "dằn mặt" ngay trên đường cao tốc?

Pha "trêu tức" gây bức xúc nói trên khiến xe ô tô con gần như phải dừng hẳn lại. Sau đó, xe khách chạy thẳng như không có chuyện gì xảy ra.

Phản ứng sau khi xem xong clip trên, rất nhiều người đã tỏ ra phẫn nộ với hành vi coi thường pháp luật và bất chấp an nguy của hàng chục hành khách trên xe, cũng như của người tham gia giao thông khi đó.

"Không thể hiểu nổi tại sao lái xe lại hành động hồ đồ như thế, chỉ vì cảm thấy khó chịu nhỏ nhặt trên đường?", một người dùng Facebook bày tỏ.

Trung Hiếu (ANTĐ)

Dưới đây là video clip đã nêu:

Theo điểm b khoản 4 điều 5 Nghị định 46/2016/NĐ-CP, lái xe ô tô đi vào đường cấm, khu vực cấm; đi ngược chiều của đường một chiều, đi ngược chiều trên đường có biển "Cấm đi ngược chiều" (trừ các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ khẩn cấp theo quy định) thì bị phạt tiền từ 800.000 đến 1.200.000 đồng.

Theo điểm b khoản 12 Điều 5, ngoài việc bị phạt tiền, người điều khiển xe thực hiện hành vi vi phạm còn bị áp dụng các hình thức xử phạt bổ sung là bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 1 tháng đến 3 tháng.

PV Báo ANTĐ sẽ chuyển video clip ghi lại vi phạm tới cơ quan chức năng để xem xét xử lý theo đúng quy định.

Trung Hiếu (ANTĐ)

Hồi cuối tháng 2 vừa qua, Huyndai đã công bố báo cáo về vấn đề lỗi túi khí khiến hãng này phải thu hồi 155.000 xe dòng Sonata sản xuất từ tháng 12/2009 đến tháng 9/2010 tại nhà máy ở bang Alabama, miền nam nước Mỹ

Hãng sản xuất ô tô của Hàn Quốc cho biết vẫn chưa tìm ra biện pháp khắc phục lỗi kỹ thuật này. Đợt thu hồi trên được tiến hành sau khi Huyndai được báo cáo về 3 vụ tai nạn liên quan tới trục trặc ở hệ thống túi khí, trong khi vụ tai nạn thứ 4 đang được điều tra làm rõ nguyên nhân

Cuộc điều tra của ODI sẽ đánh giá phạm vi của đợt thu hồi xe nói trên, cũng như xác định liệu Kia và các nhà sản xuất khác có sử dụng thiết bị kiểm soát túi khí tương tự các xe của Huyndai hay không. Các yếu tố khác dẫn tới việc hệ thống túi khí không hoạt động cũng sẽ được xem xét

Huyndai là nhà sản xuất ô tô lớn nhất Hàn Quốc và lớn thứ 5 trên thế giới. Trong khi đó, Kia là một phần của thương hiệu xe hơi đình đám này. Hyundai đã mua lại một phần của Kia sau khi Kia nộp đơn xin phá sản vào năm 2007. Theo trang web của Hyundai, Kia "vẫn hoạt động độc lập" và có thiết kế riêng

Minh Thu (ANTĐ)      

Song, có điểm thì do "lịch sử để lại", có điểm thì mới hình thành nên UBND phường chưa sát sao, kiểm tra xử lý hết được.

Tòa nhà TH đã bị TP Hà Nội đình chỉ mọi hoạt động vì xây dựng trên đất công phúc lợi những phường vẫn để tồn tại điểm trông xe "lậu" ở khu vực này

Theo ông Tuấn, trên địa bàn phường Mộ Lao hiện còn nhiều mảnh đất nông nghiệp xen kẹt, đang chờ tổ chức đấu giá đất nên thống nhất để HTX giao cho xã viên kinh doanh dịch vụ. "Có thể ở một vài điểm, xã viên đã tự ý chuyển đổi, "biến tướng" sang trông giữ xe. Phường cũng đã yêu cầu HTX đi xin giấy phép nhưng đến nay chưa thấy báo cáo lại", ông Tuấn phân trần.

Liên quan đến bãi trông giữ xe không phép trong tòa nhà TH1 đang bị đình chỉ, ông Tuấn cho rằng, do nhu cầu gửi xe của người dân lớn, xe đỗ tràn ra lòng đường, vỉa hè nên khi Công ty xin ý kiến, phường đã yêu cầu Công ty báo cáo lên quận để xin phép nhưng đến nay chưa có phép.

Và dù chưa có phép, nhưng điểm trông giữ xe này vẫn ngang nhiên tồn tại, trông giữ xe thu tiền của người dân một cách ngang nhiên. Để xảy ra tình trạng một khu đô thị có đến 7 điểm trông giữ xe không phép, ông Tuấn thừa nhận có phần do công tác quản lý Nhà nước của phường làm chưa tốt.

Được biết, tháng 9-2017, phường Mộ Lao cũng đã có văn bản nhắc nhở các tổ chức, cá nhân đang sử dụng đất để trông giữ xe phải chấp hành đầy đủ quy định, xin cấp phép đầy đủ. Tại văn bản này, phường Mộ Lao khẳng định, sẽ kiểm tra thường kỳ, đột xuất, những trường hợp vi phạm sẽ bị xử lý nghiêm.

Một điểm trông giữ xe không phép tại lô đất 14 Mạc Thái Tông

Tuy nhiên, thực tế lại không nghiêm như văn bản phát ra của UBND phường Mộ Lao. Đến nay, quanh khu đô thị Mộ Lao vẫn tồn tại đến 7 điểm trông giữ xe thu tiền không phép và chưa điểm nào bị kiểm tra, xử lý. 

Tương tự, trên địa bàn quận Cầu Giấy, một trong những điểm "nóng" về vi phạm trật tự đô thị, các điểm trông giữ xe không phép cũng đang cạnh tranh dữ dội với các điểm trông giữ xe được cấp phép đầy đủ.

Trên trục đường Mạc Thái Tông, Cầu Giấy, các khu đất dự án chưa triển khai hầu hết được tận dụng để làm bãi trông giữ xe như tại lô 14 Mạc Thái Tông. Dù chưa có phép nhưng hoạt động trông giữ xe vẫn diễn ra như không có người quản lý...

Ngân Tuyền (ANTĐ)

Cục Đăng kiểm nhận định, tỷ lệ lượt kiểm định không đạt có xu hướng giảm dần do chất lượng phương tiện được tăng lên do các loại phương tiện hết niên hạn được thay thế bằng phương tiện mới, chủ phương tiện có ý thức bảo dưỡng, sửa chữa giữa chu kỳ và trước khi đi kiểm định.

Cụ thể, năm 2017, tỷ lệ lượt kiểm định ô tô động cơ diesel đạt lên tới 87,9%, động cơ xăng là 95,89%. Điều này thể hiện tiêu chuẩn khí thải hiện tại đã không còn mang lại nhiều hiệu quả trong nhiệm vụ bảo vệ môi trường.

Tỷ lệ không đạt tiêu chuẩn khí thải sẽ tăng

Theo Quyết định số 249/QĐ-TTg, ô tô nhập khẩu đã qua sử dụng động cơ xăng đang áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 3, động cơ diesel áp dụng tiêu chuẩn mức 2. Các phương tiện nhập khẩu đã qua sử dụng vào nước ta đều đáp ứng các yêu cầu này.

Mô tô, xe máy nhập khẩu đã qua sử dụng áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 2. Thực tế thị trường nước ta số lượng mô tô, xe máy nhập khẩu đã qua sử dụng rất ít (gần như không có) nên việc thay đổi mức tiêu chuẩn không ảnh hưởng đến các hoạt động xã hội.

Việc nâng cao tiêu chuẩn khí thải sẽ tác động trực tiếp đến phương tiện đang lưu hành thông qua tỉ lệ ô tô không đạt sẽ tăng lên, những phương tiện có thể đạt tiêu chuẩn cũ nhưng sẽ không đạt được mức tiêu chuẩn mới dẫn đến phải đưa xe đi bảo dưỡng, sửa chữa.

Đối với động cơ diesel: nếu áp dụng tiêu chuẩn mức 2 hoặc 3 thì tỉ lệ lượt kiếm định không đạt sẽ tăng lên tương ứng trong các năm. Cụ thể, năm 2017, tỉ lệ lượt kiểm định không đạt khi áp dụng mức 2 là 30,71% và mức 3 là 37,41%.

Đối với động cơ xăng: nếu áp dụng tiêu chuẩn ở các mức 2, 3, con số trên sẽ tăng tương ứng như sau: Năm 2017, tỉ lệ lượt kiểm định không đạt tiêu chuẩn nồng độ HC mức 2 là 3,37% và mức 3 là 5,42%; Tỉ lệ lượt kiểm định không đạt tiêu chuẩn nồng độ CO mức 2 là 6,18%% và mức 3 là 8,47%;

"Như vậy nếu áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 2 hoặc 3 thì các phương tiện động cơ diesel sẽ bị ảnh hưởng lớn hơn so với ô tô động cơ xăng với mức tỉ lệ lượt kiểm định không đạt tăng lên trên 30% và 37%. Còn đối với ô tô động cơ xăng mức độ ảnh hưởng không lớn với tỉ lệ lượt kiểm định không đạt thấp", Cục Đăng kiểm Việt Nam dự báo.

Việc nâng cao mức tiêu chuẩn khí thải theo Quyết định 249/QĐ-TTg (cao nhất là mức 3) được đánh giá không ảnh hưởng đến hoạt động nhập khẩu xe cơ giới đã qua sử dụng do chất lượng khí thải các xe nhập khẩu đều cao hơn nhiều so với mức tiêu chuẩn trên.

Việc áp dụng tiêu chuẩn mức 2 trong thời điểm hiện tại không tác động lớn đến vấn đề kinh tế vì chủ xe chỉ cần chú trọng bảo trì, bảo dưỡng phương tiện theo hướng dẫn của nhà sản xuất giữa 2 kỳ đăng kiểm phương tiện và trước khi thực hiện kiểm định.

Hải Dương (ANTĐ)

Quan điểm của Nguyễn Q. nhằm bênh vực hành vi che biển số xe của lái xe GrabBike tạo nên cuộc tranh luận nảy lửa

Một số ý kiến bày tỏ ủng hộ quan điểm của Nguyễn Q., vì "người trong cuộc mới hiểu", tuy nhiên, đa phần ý kiến đều phản đối, bởi việc thiếu minh bạch như vậy hoàn toàn có thể tạo tâm lý thiếu tôn trọng các quy định pháp luật khi tham gia giao thông, vì lái xe đã… ẩn mặt, che biển.

"Lý lẽ không chấp nhận được. Vừa vi phạm luật giao thông, vừa vi phạm nội quy của dịch vụ. Nếu tuân thủ đúng, đàng hoàng làm ăn, thì việc gì phải che?", Facebooker Linh Ng. bày tỏ.

"Mình rất hay đi Grab, và cứ che biển là 1* và hủy chuyến!", Facebooker M.Đ thẳng thắn.

Trao đổi với PV Báo ANTĐ, anh N.Q.L (trú tại quận Hoàng Mai, Hà Nội) – một lái xe GrabBike giàu kinh nghiệm, thường đón khách ở khu vực bến xe Giáp Bát – cho biết: "Cá nhân tôi đã gặp một số trường hợp lái xe GrabBike che biển số ở Hà Nội. Ban đầu, tôi không hiểu họ làm như vậy nhằm mục đích gì. Sau đó, khi biết lý do, tôi cho rằng đó là sự thiếu sòng phẳng, không nghiêm túc khi tham gia dịch vụ".

Đáng nói, việc che biển số xe cũng là hành vi vi phạm pháp luật. Theo điều 16, Nghị định 46/2016/NĐ-CP về "QUY ĐỊNH XỬ PHẠT VI PHẠM HÀNH CHÍNH TRONG LĨNH VỰC GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ VÀ ĐƯỜNG SẮT", kể từ ngày 1-8-2016, những người điều khiển xe gắn máy, xe máy điện sẽ bị phạt từ 80.000 đồng đến 100.000 đồng nếu xe gắn biển số không đúng quy định; biển số không rõ chữ,số; biển số bị bẻ cong, bị che lấp, bị hỏng.

Như vậy, có thể thấy mọi lý lẽ giải thích cho hành vi che biển số của các lái xe GrabBike đều không thể chấp nhận, trong một xã hội hướng tới những giá trị văn minh và thượng tôn pháp luật.

Trung Hiếu (ANTĐ)