Latest Post

Vụ việc trên đang được cơ quan chức năng tiếp tục điều tra, xác minh làm rõ. Trước đó, vào ngày 15-9 tại huyện Tam Đường, tỉnh Lai Châu cũng xảy ra vụ tai nạn giao thông thảm khốc tương tự làm 16 người thương vong. Nguyên nhân là do xe bồn mất phanh đâm vào xe chở khách khiến cả 2 xe lao xuống suối. 

Phân tích vụ việc trên dưới góc độ pháp lý, Luật sư Lê Hồng Vân – Đoàn Luật sư Hà Nội cho rằng, đây là vụ tai nạn gây hậu quả rất nặng nề, làm thiệt hại vô cùng nghiêm trọng cả về người và tài sản.

Mặc dù đến thời điểm hiện tại chưa thể khẳng định nguyên nhân chính dẫn đến tai nạn trên là gì, song theo quy định của Luật Giao thông đường bộ, tốc độ cho phép ô tô chạy tối đa trong khu dân cư không có giải phân cách cứng là 50km/h.

Nếu kết quả xác minh cho thấy lái xe bồn đã chạy quá tốc độ cho phép gây tai nạn thì lỗi thuộc về người lái xe bồn. Còn trong trường hợp lái xe ba gác dừng đỗ xe không đúng quy định khiến xe bồn đâm phải gây tai nạn thì lái xe này cũng phải chịu trách nhiệm.

Do cả 2 lái xe đều còn sống nên trong vụ việc xảy ra tại Bình Phước , nếu đủ dấu hiệu cấu thành tội phạm, lái xe bồn có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự về Tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ theo Điều 260 BLHS năm 2015.

Theo đó, người nào tham gia giao thông đường bộ mà vi phạm quy định về an toàn giao thông đường bộ làm chết 3 người trở lên; Gây thương tích hoặc gây tổn hại cho sức khỏe của 3 người với tỷ lệ tổn thương cơ thể của mỗi người 61% trở lên; Gây thương tích hoặc gây tổn hại cho sức khỏe của 3 người trở lên mà tổng tỷ lệ tổn thương cơ thể của những người này 201% trở lên; Gây thiệt hại về tài sản 1.5 tỷ đồng trở lên thì bị phạt từ từ 7-15 năm.

Về trách nhiệm trách nhiệm bồi thường thiệt hại cho gia đình nạn nhân trong vụ tai nạn, theo Luật sư Lê Hồng Vân, trách nhiệm này trước hết thuộc về người gây ra tai nạn. Nếu người gây ra tai nạn là người của pháp nhân, người làm công, học nghề thì pháp nhân đó phải chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại. Do đó, cần xem xét mối quan hệ pháp luật giữa người lái chiếc xe bồn với đơn vị vận tải (nếu có).

Trong vụ việc này, ngoài thiệt hại về tính mạng, sức khỏe còn có thiệt hại nghiêm trọng về tài sản, đó là 19 căn nhà bị thiêu rụi. Chủ thể chịu trách nhiệm bồi thường dân sự phải bồi thường cả những thiệt hại thực tế về tài sản theo quy định pháp luật.

Cũng theo Luật sư Lê Hồng Vân, để xử lý "đúng người, đúng tội, đúng pháp luật", cơ quan chức năng cần xác minh làm rõ một số nội dung: Tốc độ của chiến xe bồn vào thời điểm xảy ra tai nạn, điều kiện tham gia giao thông của chiếc xe này, danh tính, điều kiện, tiêu chuẩn của người lái xe.

Bên cạnh đó, nếu lái xe này thuộc quyền quản lý của một đơn vị vận tải thì cần kiểm tra việc giao xe và hoạt động điều hành quản lý của doanh nghiệp này. Nếu lãnh đạo của doanh nghiệp hoặc những người khác có liên quan có lỗi, là nguyên nhân trực tiếp hoặc gián tiếp gây ra vụ tai nạn thì tùy vào hành vi cụ thể, những người này sẽ bị xử phạt hành chính hoặc bị truy cứu trách nhiệm hình sự về các tội danh có liên quan... 

Huệ Linh (ANTĐ)

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm Xe

Tương tự như Klara, VinFast tiếp tục áp dụng các chính sách hỗ trợ mạnh mẽ cho người tiêu dùng, trong đó, có chính sách giá "3 Không" để tạo điều kiện cho đông đảo người tiêu dùng Việt được tiếp cận các sản phẩm đẳng cấp cao với giá phù hợp mặt bằng thu nhập. "3 Không" đó là không tính chi phí khấu hao, không tính chi phí tài chính (lãi phải trả của các khoản vay để đầu tư xây dựng nhà máy, vốn lưu động…) và không tính lãi.

Theo đó, biểu giá công bố chính thức của ô tô VinFast lần lượt là 1,818 tỷ đồng với VinFast Lux SA 2.0 (SUV); 1,366 tỷ đồng với VinFast Lux A 2.0 (Sedan ) và 423 triệu đồng với VinFast Fadil.

Tuy nhiên, trong thời gian đầu để khuyến khích đồng bào cùng chung tay xây dựng thương hiệu Việt – niềm tự hào Việt Nam thì ngoài chính sách giá "3 Không", VinFast còn áp dụng chính sách khuyến mại đặc biệt, mức giá cụ thể chỉ còn 1,136 tỷ đồng với VinFast Lux SA 2.0; 800 triệu đồng với VinFast Lux A 2.0 và 336 triệu đồng với VinFast Fadil. Các biểu giá trên đều chưa bao gồm VAT.

Với mức giá rất thấp so với đẳng cấp và chất lượng xe, VinFast thực sự mong muốn được cùng người tiêu dùng chung tay xây dựng không chỉ một thương hiệu ô tô Việt, mà còn là một "niềm tự hào Việt Nam" – như cách chúng ta đã thành công tại Paris Motor Show 2018.

Nhược Hi (Tuoitrethudo)

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm Xe

Toyota vừa công bố tất cả chi tiết của RAV4 mới, bao gồm cả giá bán và mức tiêu thụ nhiên liệu. Theo đó, SUV RAV4 2019 có giá khởi điểm từ 26.545 USD (~ 617,3 triệu VNĐ), đã gồm phí vận chuyển và xử lý 1.045 USD ~ 24,2 triệu VNĐ) cho bản LE cơ sở dùng dẫn động cầu trước. Tùy chọn 4 bánh toàn thời gian có giá 1.400 USD (~ 32,5 triệu VNĐ).

Tại Mỹ, RAV4 hoàn toàn mới được bán ra với 5 biến thể đối với mẫu xe chạy xăng 2.5L (LE, XLE, XLE Premium, Adventure off-road tốt hơn và Limited sang trọng hơn), cùng 4 biến thể cho hybrid HV 2.5L (LE HV, XLE HV, XSE HV và Limited HV).

Toyota RAV4 LE

Phiên bản này được đi kèm với khá nhiều trang bị tiêu chuẩn, nổi bật là đèn pha và đèn hậu Multi-LED, đường ray mái thấp, kính riêng tư ở hai bên, cửa sổ 1/4 và cửa cốp, các cửa sổ đóng/mở tự động có tính năng hạ kính an toàn. Ngoài ra, RAV4 LE 2019 còn có màn hình 4,2 inch hiển thị đa thông tin, hai ổ cắm phụ trợ 12V và một vài tính năng khác.

Toyota RAV4 XLE

Toyota RAV4 XLE sẽ nhỉnh hơn LE ở việc có thêm bộ mâm hợp kim 17 inch, viền crôm sáng bóng cho đèn pha, bổ sung đèn sương mù, gương chiếu hậu ngoại có chức năng sấy, tích hợp xi-nhan và cảnh báo điểm mù, cửa sổ trời điện, điều hòa tự động 2 vùng với cửa gió riêng cho hàng ghế sau. XLE cũng có chìa khóa thông minh với khởi động từ xa, 4 cổng sạc USB...

Toyota RAV4 XLE Premium

Bản XLE Premium sở hữu toàn bộ tính năng trên XLE, nhưng được bổ sung bánh xe hợp kim 19 inch phủ crôm nổi bật, các ghế ngồi bọc SofTex với ghế lái điều chỉnh 8 hướng, dây đai an toàn chiều chỉnh 2 chiều, cốp điện, vô lăng bọc da và cần gạt số có thêm chế độ tuần tự.

Toyota RAV4 Adventure

Được thiết kế dành cho những vị khách muốn một chiếc RAV4 có khả năng off-road hơn, Toyota RAV4 Adventure mới sở hữu các thanh ray mái cao theo tiêu chuẩn, các chắn bùn lớn hơn, cản trước thể thao hơn, la-zăng hợp kim 19 inch độc quyền được bọc gọn trong các lốp 235/55R19, đặc biệt xe có khoảng sáng gầm lên tới 218mm.

Phiên bản này được cung cấp tùy chọn sơn mái màu Ice Edge, kết hợp với 1 trong 3 màu ngoại thất của RAV4, trong đó, Midnight Black Metallic và Blue Flame là hai màu mới được bổ sung. Ở bên trong, RAV4 Adventure 2019 được trang bị các ghế trước sưởi điện và thông gió, toàn bộ ghế đều được bọc trong sắc đen hoặc SofTex màu Mocha.

Toyota RAV4 XSE HV

Nếu đang tìm kiếm những chiếc RAV4 thể thao nhất, chắc chắn bạn không thể bỏ qua XSE HV Hybrid với khả năng tăng tốc từ 0 - 96 km/h chỉ trong 7,8 giây. Chiếc SUV này được trang bị hệ thống treo thể thao có thể điều chỉnh với các lò xo cứng hơn và bộ giảm chấn tăng cường.

Ở bên ngoài, Toyota RAV4 XSE HV được hoàn thiện trong cấu hình 2 tông màu tiêu chuẩn, đi kèm các điểm nhấn màu đen Piano. Nóc xe có 4 màu sơn tiêu chuẩn là Blizzard Pearl, Silver Sky Metallic, Magnetic Gray Metallic, và Blueprint - đây là màu mới cho bản năm 2019.

XSE HV sở hữu nội thất độc quyền với các chi tiết đơn sắc cùng vật liệu bọc SofTex màu đen, kết hợp với các điểm nhấn màu xanh dương trong suốt quanh cabin.

Toyota RAV4 Limited

Đây là biến thể sang trọng nhất của RAV4 2019, xe được phân biệt nhờ cản va trước / sau màu bạc, lưới tản nhiệt màu xám kim loại, các chắn bùn màu đen cỡ lớn và bộ vành hợp kim 19 inch.

Xe được trang bị các ghế trước sưởi điện và làm mát, ghế lái chỉnh điện 8 hướng, cốp điện, dàn âm thanh Entune Premium Audio, gương chiếu hậu kỹ thuật số cùng nhiều tính năng hiện đại và cao cấp khác.

Hệ truyền động

Tìm hiểu trên hệ truyền động của Toyota RAV4 2019, mẫu SUV mới có thêm một động cơ mới, đó là máy xăng hút khí tự nhiên 2,5 lít 4 xi-lanh sản sinh công suất 203 mã lực và 249Nm mô-men xoắn cực đại.

Sức mạnh này được gửi đến các bánh xe thông qua hộp số tự động 8 cấp duy nhất, giúp xe có thể tăng tốc từ 0 - 96 km/h trong 8,2 giây, mức tiêu thụ nhiên liệu của phiên bản FWD này ước tính khoảng 8,71 - 6,92 - 8,11 lít / 100 km tương ứng với đường đô thị, đường cao tốc và đường hỗ hợp.

Phiên bản Toyota RAV4 Hybrid sử dụng động cơ 2,5 lít 4 xi-lanh, nhận sự hỗ trợ từ một động cơ điện 54 mã lực để cho ra công suất tổng 219 mã lực, sẽ tiết kiệm nhiên liệu hơn, với chỉ 6,36 - 5,74 - 6,03 lít / 100km tương ứng đường đô thị, cao tốc và hỗn hợp.

Phạm vi của Toyota RAV4 2019 sẽ gồm 3 hệ dẫn động 4 bánh khác nhau; các bản cơ sở sẽ được trang bị một hệ thống theo yêu cầu thông thường còn các mẫu Hybrid sẽ có thêm hệ thống cấp điện cho trục sau.

Nếu chọn mua phiên bản Limited hay Adventure, RAV4 2019 sẽ có thêm hệ thống kiểm soát véc-tơ mô-men xoắn chủ động Dynamic Torque Vectoring của hãng, với tính năng này, người dùng có thể thay đổi lượng mô-men xoắn từ trước ra sau (trục) mà còn giữa các bánh sau để cung cấp cho xe khả năng xử lý tốt hơn, off-road hơn.

Nhược Hi (Tuoitrethudo)

Nguồn: Carscoops

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm Xe

Tại Triển lãm Ô tô Quảng Châu 2018, Trung Quốc đang diễn ra, Chevrolet  đã giới thiệu Blazer đời mới, tuy nhiên chỉ dưới dạng xe concept với tên gọi hoàn toàn mới là FNR-CarryAll - "FNR" là viết tắt của "Find New Road", slogan quảng cáo của Chevrolet từ năm 2013, còn "CarryAll" được bắt nguồn từ mẫu SUV đầu tiên của thương hiệu - Carryall Suburban ra đời 1935.

Chevrolet Blazer 2019 được công bố toàn cầu lần đầu tiên vào cuối tháng 6 năm nay tại thị trường quê nhà, ở Mỹ, Blazer hoàn toàn mới chỉ có 5 chỗ ngồi khác với 6-7 chỗ ngồi như chiếc concept vừa ra mắt ở Trung Quốc.

Chevrolet FNR-CarryAll đã có thêm hàng ghế thứ 3, chính điều này đã kéo theo việc phân thân xe được làm mới lại, khoảng cách giữa trục sau và đuôi xe được tăng lên, các cột được đặt gần như thẳng đứng, tuy nhiên, về cơ bản, kiểu dáng tổng thể của xe không hề thay đổi.

So với Blazer hoàn toàn mới, FNR-CarryAll dài hơn 100m (đạt 5.000mm), trục cơ sở của xe cũng tăng thêm 10mm, đạt 2.867mm, như vậy, chúng ta cũng có thể coi Chevrolet FNR-CarryAll là một phiên kéo dài của Blazer- đây là điều mà hầu hết các dòng xe ngoại muốn tồn tại ở Trung Quốc đều phải làm.

Tìm hiểu qua về thiết kế của FNR-CarryAll, chiếc crossover cỡ trung vẫn được xây dựng trên cảm hứng từ Camaro SS mới với phần thân như một sự kết hợp giữa SUV và MPV, đi kèm là những đường gân sắc sảo.

Phần đầu xe gây ấn tượng với nhiều hốc cắt xẻ táo bạo và hầm hố, đặc biệt, trên lưới tản nhiệt của Chevrolet FNR-CarryAll còn có logo "RS" màu đỏ làm tăng tính thể thao.

Xe cưỡi trên bộ mâm hợp kim 22 inch cá tính, kết hợp hệ thống phanh Brembo, ngoài ra, hãng xe Mỹ cũng bổ sung thêm khá nhiều chi tiết làm từ sợi carbon vừa giúp cải thiện thẩm mỹ lại giảm bớt trọng lượng xe, tuy nhiên, các trang bị đắt đỏ này khả năng cao sẽ không có trên phiên bản xe thương mại.

Đối với nội thất, Chevrolet FNR-CarryAll sở hữu vô lăng 3 chấu đa chức năng, các ghế thể thao bọc da 2 tông đi kèm chỉ khâu tương phản, điều hòa cửa gió hình tròn mới, một màn hình cảm ứng 10 inch cho hệ thống thông tin giải trí, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay, Android Auto cùng bảng đồng hồ kỹ thuật số toàn phần với màn hình LCD 12 inch.

Hàng ghế thứ 2 cũng được trang bị màn hình cảm ứng thông minh tích hợp giải trí và nhiều tính năng điều khiển cho hành khách, ngoài ra, crossover còn có cửa sổ trời toàn cảnh Panorama bằng kính.

Sức mạnh của Chevrolet FNR-CarryAll bản thương mại dự kiến sẽ đến từ khối động cơ xăng tăng áp 2.0 lít 4 xi-lanh, sản sinh công suất tối đa 260 mã lực và 353Nm mô-men xoắn cực đại.

Tại Mỹ, những chiếc Blazer đời mới sử dụng động cơ xăng V6 2,5 lít 4 xi-lanh thẳng hàng cho ra 194 mã lực / 255N mô-men xoắn, hoặc V6 3,6 lít sản sinh 309 mã lực / 365Nm. Cả hai động cơ này đều được ghép nối với hộp số tự động 9 cấp, hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian là tùy chọn.

Được biết, ChevroletFNR-CarryAll phiên bản thương mại sẽ chính thức được mở bán ở Trung Quốc vào mùa xuân năm sau, giá bán vẫn chưa được tiết lộ, trong khi đó, Chevrolet Blazer 2019 tại Mỹ có giá khởi điểm từ 29.995 USD (~ 697,5 triệu VNĐ).

Nhược Hi (Tuoitrethudo)

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm Xe

Đến đầu năm 2016, McLaren 650S Spider của Minh Nhựa được ra biển trắng với dãy số siêu đẹp 97979. Và liên tiếp sau đó những chiếc McLaren 650S Spider khác cũng cập bến Việt Nam.  

Tính đến thời điểm hiện tại, Việt Nam có trên 10 chiếc xe của McLaren, trong đó đa phần là mẫu 650S Spider, còn lại là 2 chiếc 570S và có 1 chiếc 720S... Việc bắt gặp những siêu xe McLaren trên đường phố vào những ngày cuối tuần là điều không hề khó tại Sài Gòn. 2 chiếc McLaren này bị bắt gặp khi xuất hiện cách nhau không xa.

McLaren 650S Spider sử dụng động cơ M838T, dung tích 3.8 lít, V8, tăng áp kép, công suất 641 mã lực và 680 Nm mô-men xoắn. Kết hợp với hộp số 7 tốc độ ly hợp kép, cho thời gian chuyển số gần như tức thời. 650S Spider có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3 giây, 0-200 km/h trong 8,4 giây và đạt tốc độ tối đa 333 km/h. Cỗ máy này đã được tinh chỉnh để gia tăng mô-men xoắn ở dải tốc độ tầm trung. 

McLaren 650S Spider được giới thiệu lần đầu tiên vào tháng 3/2013 tại Geneva Motor Show. Mẫu xe này được xây dựng dựa trên thiết kế của đàn anh MP4-12C với khung gầm sợi carbon nguyên khối siêu bền và nhẹ nhưng 25% bộ phận trên 650S Spider đã được làm mới.

      

N.K - Đạt Nguyễn (Tuoitrethudo)

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm Xe

Bỏ ra 3.400 tỷ đồng, tốc độ chạy tàu không nhanh hơn

Thanh tra Bộ GTVT vừa có kết luận thanh tra về Dự án cải tạo, nâng cấp tuyến đường sắt Yên Viên - Lào Cai do Ban QLDA Đường sắt làm đại diện chủ đầu tư. Dự án này từ tháng 2-2005 đến tháng 9-2014 được giao cho Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) làm chủ đầu tư, đại diện chủ đầu tư là Ban quản lý các dự án đường sắt (sau này sáp nhập, trở thành Ban QLDA Đường sắt trực thuộc Bộ GTVT).

Tổng mức đầu tư giai đoạn 1 của Dự án sau điều chỉnh là 3.479 tỷ đồng, trong đó vốn từ ngân sách Trung ương là gần 345 tỷ đồng, vốn vay xấp xỉ 150 triệu USD. Dự án được hoàn thành toàn bộ và đưa vào vận hành, khai thác vào năm 2015.

Dù là dự án lớn, lên tới hơn 3.400 tỷ đồng, nhưng từ khâu kế hoạch đấu thầu đã mắc sai sót. Cụ thể, trong kế hoạch đấu thầu, việc lập, trình, thẩm định, phê duyệt kế hoạch đấu thầu được thực hiện khi chưa có đủ cơ sở pháp lý.

Thậm chí, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam còn phớt lờ thẩm định của Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông, tham mưu cho Bộ GTVT phê duyệt điều chỉnh kế hoạch đấu thầu gói thầu vận chuyển ray, ghi (Gói thầu RT). Chính sai sót ở khâu này đã khiến khi dự án hoàn thành còn dư thừa khối lượng lớn vật tư, gây lãng phí như thừa 5.800 tấn ray P50, 4.800 bộ lập lách… Giá trị ray, ghi còn lại chưa sử dụng có nguyên giá là xấp xỉ 60 tỷ đồng và phải tổ chức trông coi, bảo quản với chi phí đến thời điểm thanh tra (8-2017) là hơn 7 tỷ đồng.

Khâu hồ sơ mời thầu, hồ sơ yêu cầu cũng có sai sót; đã lập, thẩm định, phê duyệt hồ sơ mời thầu khi chưa có dự toán xây lắp dược duyệt.

Đáng nói, mục tiêu của dự án hơn 3.400 tỷ đồng này đưa ra là tăng mức độ chạy tàu để rút ngắn thời gian chạy tàu, đặc biệt là tàu khách khoảng 70 phút. Tuy nhiên, kết luận thanh tra chỉ ra, những sai sót trong khâu khảo sát, thiết kế khiến dự án khó đạt được mục tiêu giảm thời gian chạy tàu.

Đổ tiền nâng cấp để… mất an toàn

Một số sai sót nghiêm trọng cũng được cơ quan thanh tra chỉ ra, như tại gói thầu CP1, hồ sơ thiết kế kỹ thuật và thiết kế bản vẽ thi công đã thiết kế cao độ đỉnh ray đường sắt tại vị trí đường ngang Km47+274 được nâng cao 17cm so với hiện trạng ban đầu là không hợp lý, gây khó khăn và mất an toàn cho các phương tiện lưu thông qua đường ngang, ảnh hưởng đến an toàn chạy tàu.

Việc này dẫn tới phải sửa chữa mặt đường ngang để phù hợp với cao độ đỉnh ray đã được duyệt, làm tăng giá trị gói thầu thêm gần 1,1 tỷ đồng. Gói thầu CP3 cũng phát sinh hơn 2 tỷ đồng, gói thầu CP5 cũng phát sinh 141 triệu đồng đều do công tác thiết kế có vấn đề.

Điểm đáng lưu ý nhất tại bản Kết luận thanh tra của Bộ GTVT về dự án này là công tác lập, thẩm định, phê duyệt dự toán tại tất cả các gói thầu đều tính chưa đúng quy định. Gói thầu nào cũng vênh hàng chục tỷ đồng, như gói CP1 chênh gần 24 tỷ đồng, trong đó giá trị tính toán chưa đúng quy định hơn 9 tỷ đồng; gói thầu CP2 tăng xấp xỉ 100 tỷ đồng, trong đó, giá trị dự toán tính chưa đúng quy định gần 29 tỷ đồng; gói thầu CP3 tăng so với giá trị được duyệt gần 51 tỷ đồng, trong đó giá trị dự toán chưa đúng quy định là hơn 37 tỷ đồng…

Trách nhiệm này được Thanh tra chỉ ra, thuộc về Tổng công ty Đường sắt Việt Nam và Ban QLDA đường sắt và các nhà thầu tư vấn thiết kế, tư vấn thẩm tra.

Bán thầu tràn lan, không kiểm soát chất lượng

Ở khâu thực hiện hợp đồng, đối với gói thầu xây lắp, sau khi trúng thầu, nhà thầu chính ký Hợp đồng thuê các nhà thầu phụ thực hiện khối lượng công việc, VNR và Ban QLDA Đường sắt đã chấp thuận danh sách các nhà thầu phụ này nhưng không  đánh giá năng lực, kinh nghiệm.

Đáng nói, danh sách các nhà thầu phụ được chủ đầu tư chấp thuận triển khai khối lượng công việc chỉ chiếm một phần rất nhỏ, khoảng 10-30% giá trị các gói thầu. Phần còn lại được Thanh tra Bộ GTVT kết luận: "Đối với các khối lượng còn lại, Ban QLDA Đường sắt đã buông lỏng quản lý, để các nhà thầu chính thuê nhà thầu phụ thi công mà không báo cáo chủ đầu tư, tư vấn giám sát".

Như vậy, Ban QLDA Đường sắt đã buông lỏng cho các nhà thầu bán thầu, hưởng chênh lệch. Việc thực hiện phần lớn khối lượng công việc của dự án không có đơn vị nào giám sát về chất lượng.

Đối với gói thầu RP - cung cấp ray ghi, chủ đầu tư đã có đến 7 đoàn sang kiểm tra tại nhà máy sản xuất, trong khi số lần thỏa thuận là 5 và chỉ có 3 đoàn báo cáo kết quả kiểm tra. Một số cá nhân không đúng thành phần kiểm tra cũng tham gia như ông Lê Huy Du, Chủ tịch kiêm Giám đốc Công ty TNHH MTV  Xuất nhập khẩu và thương mại tổng hợp; ông Nguyễn Hoàng Luật- chuyên viên chính, Vụ kết cấu hạ tầng và đô thị- Bộ Kế hoạch và Đầu tư.

Công tác nghiệm thu thanh toán cũng được chỉ ra với nhiều sai sót. Cụ thể như, gói thầu RT được Ban QLDA Đường sắt nghiệm thu thanh toán cho Công ty TNHH MTVxuất nhập khẩu và thương mại Tổng hợp giá trị hơn 47,6 tỷ đồng. Tuy nhiên, công tác nghiệm thu thanh toán thực hiện không đúng như thiếu chứng từ…

Với những sai sót trên, Thanh tra Bộ GTVT yêu cầu Ban QLDA Đường sắt phải rà soát, kiểm tra lại việc lập, duyệt dự toán chưa đúng quy định là hơn 75 tỷ đồng; kiểm tra lại việc lập dự toán với giá trị dự toán duyệt chưa đủ cơ sở là hơn 101 tỷ đồng…

Ngoài việc xử lý tài chính, Thanh tra Bộ GTVT cũng đề nghị Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, Ban QLDA Đường sắt  tổ chức kiểm điểm đối với các tập thể, cá nhân để xảy ra những tồn tại, sai sót nêu trên.

Ngân Tuyền (ANTĐ)

Dự Án Nâng Cấp Đường Sắt Đường Sắt Yên Viên - Lào Cai 3.400 Tỷ Đồng

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm Xe

MKRdezign

Biểu mẫu liên hệ

Tên

Email *

Thông báo *

Được tạo bởi Blogger.
Javascript DisablePlease Enable Javascript To See All Widget