Tìm xe ô tô Camry

Giống như thế hệ tiền nhiệm, Focus STmới có sẵn trong hai biến thể động cơ và hai phong cách cơ thể. Sự thay đổi đáng chú ý nhất có lẽ là việc thay thế động cơ xăng tăng áp 2.0 lít 4 xi-lanh bằng loại dung tích 2,3 lít mạnh mẽ hơn - cho ra công suất 276 mã lực tại 5.500 vòng/phút và 420Nm mô-men xoắn cực đại trong khoảng 3.000 - 4.000 vòng/phút.

Như vậy, chiếc hatchback hiệu suất cao mới có công suất tăng 12% và mô-men xoắn tăng 17% so với máy xăng 2.0 lít của Focus ST trước kia. Nhờ những con số đầu ra cải tiến, Focus ST chưa cần đến 6 giây để tăng tốc từ 0 - 100 km/h.

Bên cạnh đó, phiên bản năm 2019 cũng là lần đầu tiên Focus ST được hưởng lợi từ bộ vi sai chống trượt điện tử (eLSD) giúp cải thiện lực kéo và độ ổn định thân xe, xe có bộ chế độ lái Selectable Drive Modes.

Động cơ EcoBoost 2,3 lít mới được làm bằng nhôm và được áp dụng nhiều kinh nghiệm từ việc sản xuất siêu xe Ford GTvà siêu bán tải F-150 Raptor, vì vậy, nó có khả năng chống trễ turbo, hứa hẹn cung cấp cho xe năng lượng ngay lập tức khi xe được thiết lập ở chế độ Sport và Track Drive.

Như đã nói ở trên, Focus ST 2019 có hai lựa chọn động cơ, loại thứ hai dùng nhiên liệu dầu diesel. Đó là máy tăng áp EcoBlue 2.0 lít, sản sinh 187 mã lực tại 3.500 vòng/phút và mô-men xoắn 400Nm từ 2.000 - 3.000 vòng/phút. Cỗ máy này được mệnh danh là động cơ dầu diesel mạnh nhất từng thấy trên Ford Focus .

Dù sử dụng động cơ nào, FocusST mới cũng được ghép nối với hộp số sàn 6 cấp sang số ngắn theo tiêu chuẩn, có tính năng Rev-matching (dồn số gấp), ở đơn vị xăng 2,3 lít Rev-matching là một phần thuộc gói tùy chọn Performance Pack. Ngoài ra, khách hàng cũng có thể chọn mua loại số tự động 7 cấp theo yêu cầu riêng, với lẫy chuyển số và tính năng Adaptive Shift Scheduling giúp tối ưu hóa thời gian sang số.

Focus ST mới được xây dựng trên nền tảng kiến trúc C2 hoàn toàn mới như Focus thế hệ mới nhất, đồng thời được bổ sung cấu hình hệ thống treo, phanh và hệ truyền động độc đáo. Theo Ford, điều này sẽ mang lại trải nghiệm lái Focus ST 2019 vô cùng nhạy bén, nhanh và mượt nhất từ trước đến nay dù là trên đường đô thị hay đường đua.

Chưa hết, chiếc hatchback mạnh mẽ còn được trang bị bộ giảm xóc điều khiển liên tục Continuously Controlled Damping (CCD), đây là tính năng tiêu chuẩn cho các mẫu xe Ford5 cửa sử dụng động cơ EcoBoost. CCD sẽ giúp tăng cường cấu hình hệ thống treo đòn ngắn/đòn dài độc lập phía sau.

Theo đó, Hyundai Sonatathế hệ mới sẽ cùng với 13 mẫu xe khác được các thương hiệu xe hơi Hàn Quốc như Hyundai, Kia và Genesisgiới thiệu tại triển lãm ô tô New York diễn ra vào tháng 4 tới, Ngay sau khi ra mắt, phiên bản thương mại của mẫu sedan sẽ chính thức đi vào sản xuất từ quý II/2019.

Hyundai Le Fil Rouge concept 

Hyundai Sonata 2020 được nhà sản xuất Hàn Quốc áp dụng ngôn ngữ thiết kế mới giống concept Hyundai Le Fil Rouge, khác biệt hoàn toàn so với những người anh em tiền nhiệm trước đây. Điều này là tương đối dễ hiểu bởi sau sự thành công của Sonata thế hệ thứ 6, thế hệ thứ 7 lại không gây được ấn tượng với khách hàng bởi ngôn ngữ thiết kế khá phổ thông, dẫn tới việc mẫu sedan hạng D của Hyundai bị đối thủ truyền kiếp Toyota Camry vượt mặt về doanh số và chiếm lĩnh thị trường.

Đứng trước thực trạng này, Hyundai Sonatathế hệ thứ 8 mang trong mình trọng trách to lớn với nhiệm vụ "phục hưng" lại mẫu sedan có thiết kế lai coupe được nhiều khách hàng yêu thích trước đây. Năm 2019 được Hyundai nhận định là năm vô cùng quan trọng bởi hãng xe Hàn Quốc đang hướng tới việc sản xuất các mẫu xe có ngoại hình thể thao hầm hố nhưng cũng không kém phần tiện nghi, sang trọng để thu hút khách hàng. Cùng với thành công của các mẫu crossovervà SUV đã đạt được trong năm 2018, Hyundai tin tưởng Sonata thế hệ mới cũng sẽ nhanh chóng lấy lại vị thế thông qua ngoại hình bắt mắt ấn tượng cũng như giá thành phải chăng tại các thị trường.

Theo ông SangYup Lee, Giám đốc Trung tâm thiết kế Hyundai chia sẻ: "Khách hàng hiện nay không còn quá quan tâm đến các mẫu xe sedankhiến việc thiết kế Sonata 2020 gặp nhiều khó khăn bởi nếu áp dụng sai ngôn ngữ thiết kế, mẫu xe sẽ trở thành thảm họa và không ai ngó tới. Hiện nay, nhiều thương hiệu xe lớn như Ford, FCA và GM đều đã cắt giảm các mẫu sedan khiến chúng tôi đặt ra câu hỏi, liệu có nên dừng sản xuất các mẫu sedan có doanh số thấp để tập trung thiết kế sản phẩm mới cho một phân khúc mới hay là tận dụng cơ hội này để đưa mẫu sedan của mình lên một tầm cao mới, chiếm trọn thị phần trong phân khúc."

Giới thiệu chung

Theo lời khuyên từ các chuyên gia ở Edmunds thì khách hàng nên mua phiên bản Toyota Camry SE cỡ trung, bởi vì bản này có hệ thống treo thể thao, giúp xe xử lý tốt hơn, thoải mái hơn. Bên cạnh đó, SE là một món hời khi sở hữu khá đầy đủ công nghệ hỗ trợ lái và an toàn. Xe cũng có nhiều tùy chọn bổ sung phù hợp với ngân sách của người mua.

Trên thị trường, Toyota cung cấp hai phiên bản thể thao giúp chiếc sedan hạng D trở nên cá tính hơn, phù hợp với đối tượng khách hàng trẻ hơn. Ở bên trong, Camry đời mới có một khoang cabin đơn giản nhưng đầy đủ tính năng, đặc biệt khi bạn mua một phiên bản cao cấp.

Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc sedan vừa có chút đẳng cấp, lại vừa có không gian thoải mái bên trong, nhiều công nghệ, dễ lái và giữ giá tốt, vậy thì không còn gì để bàn cãi nữa, Toyota Camry 2019 chính là chiếc xe dành cho bạn.

Các cấu hình của Toyota Camry 2019

Camry mới có tổng cộng 5 bản khác nhau: L, LE, SE, XSE và XLE, điểm khác nhau giữa các phiên bản là mức độ trang bị, ngoài ra, chỉ có SE và XSE là có hệ thống treo thể thao hơn. Tất cả các phiên bản đều sử dụng động cơ 2,5 lít 4 xi-lanh theo tiêu chuẩn, cỗ máy này sản sinh công suất 203 mã lực và 250Nm mô-men xoắn cực đại trên L, LE, SE và XLE - riêng XSE sẽ mạnh 206 mã lực và 252Nm. Ngoài ra, hai bản thể thao hơn (SE và XSE) còn có thêm tùy chọn là động cơ V6 3,5 lít cho ra 301 mã lực và 362Nm mô-men xoắn cực đại. Hộp số tự động 8 cấp là tiêu chuẩn trên tất cả xe Camry 2019.

Bắt đầu với Toyota Camry L mới, biến thể này có bộ vành thép 16 inch, đèn pha LED tự động, bọc vải nội thất, ghế lái có thể điều chỉnh độ cao, camera chiếu hậu, mở cửa không cần chìa, màn hình cảm ứng 7 inch ở trung tâm, chỉ đường với định vị GPS Scout Link, kết nối Apple CarPlay và Amazon Alexa, một cổng USB, Bluetooth, điểm truy cập Wi-Fi và hệ thống âm thanh sáu loa.

Những tính năng tiêu chuẩn khác mà mỗi chiếc Camry 2019 đều có là bộ an toàn hỗ trợ lái Toyota Safety Sense, bao gồm kiểm soát hành trình chủ động, cảnh báo va chạm phía trước với phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo chệch làn đường với hỗ trợ đánh lái và đèn pha tự động.

Tiếp theo, phiên bản LE vẫn sở hữu đầy đủ các trang bị như L cơ sở, nhưng có thêm ghế lái chỉnh điện, bánh xe hợp kim 17 inch, ghế sau chia 60/40 dễ gập và báo động xe. Trong khi đó, nếu muốn một chiếc Camry thể thao hơn nhưng vẫn hợp túi tiền, SE là lựa chọn dành cho bạn, xe có hệ thống treo thể thao như đã nói, hiệu chỉnh tay lái tinh chỉnh, la-zăng 18 inch, ghế bọc vật liệu mô phỏng da (SofTex) và lẫy chuyển số tích hợp trên vô lăng.

Cuối cùng, cặp đôi đắt nhất chính là XLE và XSE - đây chính là hai bản cao hơn của LE và SE tương ứng, như vậy XLE sẽ chú trọng vào việc trở nên sang trọng hơn còn XSE sẽ năng động hơn, thể thao hơn nữa. Điểm nổi bật của hai bản này là các mâm xe lớn hơn, điều hòa tự động hai vùng, bọc da, màn hình hiển thị trên kính chắn gió, tính năng giám sát điểm mù, khởi động không cần chìa, ghế hành khách phía trước có thể chỉnh điện, thêm cổng USB, màn hình trung tâm 8 inch và bộ sạc không dây cho điện thoại thông minh.

Bên cạnh các tiêu chuẩn, Toyota Camry 2019 còn có nhiều tùy chọn đáng chú ý khác bao gồm cửa sổ trời, hệ thống âm thanh JBL kết hợp điều hướng, màn hình HUD và hệ thống camera hỗ trợ đỗ xe.

Đánh giá vận hành xe

Phiên bản được Edmunds sử dụng để trải nghiệm đánh giá là bản đầy đủ Toyota Camry XLE 2019 (2.5L 4 xi-lanh, dẫn động cầu trước, số tự động 8 cấp). Khả năng lái và xử lý tinh tế của Camry 2019 được đánh giá cao hơn tiền nhiệm đáng kể. Khối động cơ 2,5 lít 4 xi-lanh cung cấp đủ năng lượng cho hầu hết các tình huống chạy trên đường, trong khi đó hộp số tự động 8 cấp được vận hành tốt.

Camry mới tăng tốc cũng rất ổn định, sau cuộc thử nghiệm thực tế, Camry XLE 2019 có thể chạy nước rút từ 0 - 96 km/h trong vòng 7,9 giây. Tuy nhiên, đôi khi chiếc sedan hạng D của Nhật mang đến cảm giác mờ nhạt ở vòng tua máy thấp hoặc khi xe di chuyển chậm rãi trên các con đường đô thị đông đúc. Tất nhiên tùy chọn động cơ V6 đắt tiền là một món đồ chơi xa xỉ và không cần thiết.

Đồng hành với động cơ tương đối năng động là sự hỗ trợ từ hệ thống phanh, bạn có thể dễ dàng điều chỉnh các phanh xe và lực đạp phanh phù hợp, nó không quá cứng hay lỏng lẻo. Thử nghiệm phanh thực tế của Camry XLE 2019 là dừng từ tốc độ 96 km/h về 0 km/h trong khoảng 7 giây.

AutoPap, một nhà đầu tư ô tô có đặc quyền được xem trước những siêu xe sắp ra mắt, đã đăng tải một dòng trạng thái trên Twitter vài ngày trước để nói rằng một siêu xe mới của Koenigsegg đang được phát triển.

Theo ông, chiếc Koenigsegg sắp tới sẽ sử dụng hệ truyền động hybrid V8 2,9 lít sản sinh 1.050 mã lực, xe được trang bị các vành bằng sợi carbon, thân xe bằng nhôm và sợi carbon. Tin tức này được đưa ra ngay sau khi NEVS của Trung Quốc mua 20% cổ phần Koenigsegg và thành lập một liên doanh với nhà sản xuất ô tô Thụy Điển , bằng khoản đầu tư trị giá 170 triệu USD.

Nhiều nguồn tin cho rằng NEVS có thể sẽ cho Koenigsegg mượn chuyên môn của mình với công nghệ pin, như vậy, hoàn toàn có khả năng siêu xe Koenigsegg sắp tới sẽ sử dụng các thành phần từ NEVS.

Mới đây, một tài xế lái taxi ở Hà Nội vừa chế tạo thành công một khoang cabin bằng kính ở khu vực ghế lái giúp bảo vệ tài xế khi chở khách. Những hình ảnh chụp lại về vách kính này nhanh chóng được chia sẻ rộng rãi trên các diễn đàn và trở thành chủ đề bàn tán của đông đảo cộng đồng mạng.

Taxi -Vachkinh-G7-180219-4.jpg"/>

Theo tìm hiểu, thực chất vật liệu cấu tạo nên vách kính trên không phải là kính mà là Mica trong suốt. Lý do là vì Mica có chi phí sản xuất rẻ hơn so với so với kính. Kính không được sử dụng vì có độ giòn cao, nếu tác động lực vào kính sẽ gây vỡ và sát thương cho tài xế. Chính vì vậy, việc sử dụng mica được xem là giải pháp tối ưu hơn cả.

Rất nhiều luồng ý kiến khen, chê về việc này đã xuất hiện trên các mạng xã hội. Có người thì bày tỏ sự đồng tình với cách làm này của tài xế taxi bởi sự tiết kiệm cũng như khả năng đảm bảo an toàn cao cho tài xế. Nhưng cũng có nhiều ý kiến lại cho rằng vách mica không những không đảm bảo an toàn mà còn gây sự thiếu thẩm mỹ cho người nhìn.

Cụ thể, vào khoảng 19h tối ngày 15/2/2019, trên trục quốc lộ 1A đoạn qua địa phận xã Quỳnh Văn, huyện Quỳnh Lưu, tỉnh Nghệ An đã xảy ra một vụ tai nạnthảm khốc giữa một ô tô với 1 xe máy, 1 xe đạp và 1 ki-ốt bên đường khiến 1 người chết và 2 người bị thương nặng.

Theo thông tin từ nhân chứng tại hiện trường, một chiếc Mercedes-Benz GLS màu trắng mang BKS Hải Phòng khi đang lưu thông trên quốc lộ 1A hướng từ Hà Nội đi Vinh thì bất ngờ mất lái và đâm vào một chiếc xe máy đi cùng chiều. Cú va chạm mạnh khiến chiếc xe máy bị cuốn vào gầm của chiếc GLS. Sau đó, chiếc Mercedes-Benz GLStiếp tục đâm vào một chiếc xe đạp rồi lao thẳng lên vỉa hè đâm vào một ki-ốt và chỉ chịu dừng lại đi đâm vào một gốc cây ven đường.

Kể từ khi được mở bán tại Việt Nam vào tháng 09/2018, Mitsubishi Xpander đã nhanh chóng khẳng định được sức hút của mình khi có doanh số ổn định với trung bình khoảng 300 xe được bán ra mỗi tháng. Đối thủ cạnh tranh trực tiếp của Xpander trong phân khúc là Toyota Rush mặc dù có sự khởi đầu thuận lợi khi mới mở bán nhưng sau đó đã phải nhường lại ngôi vị quán quân cho Xpanderbởi mức giá yêu thương và ngoại hình trẻ trung đậm chất thể thao của chiếc MPV khiến khách hàng khó lòng cưỡng nổi.

 
Chỉ tính riêng trong tháng 01/2019, doanh số bán hàng của Xpander đã bằng tổng doanh số của Toyota Rush cộng lại kể từ khi mở bán. Nếu Mitsubishi cung cấp đủ số lượng xe để bàn giao cho khách, doanh số của mẫu xe này sẽ còn gia tăng hơn nữa bởi nhiều khách hàng đặt xe từ trước Tết đến giờ vẫn chưa được lấy xe. Theo thông tin từ các đại lý bán xe cho biết, thời điểm hiện tại nếu khách hàng đặt mua xe thì phải đợi đến giữa năm mới được nhận chìa khóa, độ "hot" của Xpander là quá lớn khi đến ngay cả hãng sản xuất cũng không lường trước được tình trạng cung không đủ cầu như bây giờ.

Điều này hoàn toàn dễ hiểu bởi so với những đối thủ cạnh tranh cùng phân khúc, Xpander được Mitsubishi áp dụng ngôn ngữ thiết kế mới "Dynamic Shield" đang được yêu thích trên những mẫu xe cao cấp của hãng. Với vẻ ngoài khỏe khoắn cùng khả năng truyền động mạnh mẽ, Xpander gần như là sự lựa chọn số 1 đối với những khách hàng đang cần một chiếc xe rộng rãi, giá thành phải chăng mà vẫn đáp ứng được tính thẩm mỹ và các tiện ích an toàn mới nhất.

Không chỉ ấn tượng với vẻ ngoài uy dũng vượt trội, bên trong khoang nội thất của Xpander cũng được khách hàng cho điểm cộng bởi cách sắp xếp 3 hàng ghế đem lại không gian rộng rãi tối ưu nhất. Ngoài ra, bảng điều khiển trung tâm và các nút điều khiển cũng được thiết kế tối giản, không quá cầu kì nhưng đảm bảo sự hiệu quả và tinh tế. Xe có đủ những tính năng cần thiết phục vụ giải trí và an toàn như màn hình 6,2 inch, đầu DVD, đề nổ bằng nút bấm, hệ thống cân bằng điện tử, ga tự động, hỗ trợ khởi hành ngang dốc và camera lùi…