Cùng với các bản chuẩn, cặp đôi S này sẽ được công bố tại sự kiện Lễ hội tốc độ Goodwood năm nay. Với lưới tản nhiệt thanh dọc phía trước và ống xả quad đầy hấp dẫn ở phía sau, Mercedes-AMG A45 và CLA 45 trông khác biệt rõ rệt so với phiên bản 35.
Cả hai đều có thêm các vây gió hung hăng phía trước, đuôi xe mạnh mẽ với cánh lướt gió nổi bật gắn trên nóc đối với hatchback Mercedes-AMG A45 và cánh gió gắn trên nắp cốp với sedan AMG CLA 45. Những vòm bánh xe cơ bắp càng tạo thêm điểm nhấn cho hai phiên bản xe hàng đầu hai dòng sản phẩm A-Classvà CLA-Class.
Trong khi các bản cơ sở của A45 và CLA 45 được trang bị la-zăng hợp kim 18 inch cùng kèm phanh màu xám theo tiêu chuẩn, những biến thể S lại được cưỡi trên bộ vành 19 inch thể thao hơn, kết hợp các kẹp phanh màu đỏ lớn hơn, nổi bật hơn với chữ AMG màu đen.
Chắc chắn rồi, điểm nhấn của A45 và CLA 45 mới chính là khối động cơ tăng áp 4 xi-lanh mới do Mercedesphát triển. Cỗ máy 2.0 lít này có tên mã M139, sản sinh công suất 382 mã lực và mô-men xoắn cực đại 480Nm với những bản tiêu chuẩn, trên các bản S, sức mạnh lên tới 420 mã lực và 500Nm. Tất cả A45 và CLA 45 2020 đều được ghép nối với hộp số ly hợp kép 8 cấp và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian 4Matic+.
Mercedes-AMG A45 chỉ cần 4 giây để tăng tốc từ 0 - 100 km/h, trước khi cán tốc độ tối đa 250 km/h. Khách hàng có thể mua thêm gói AMG Driver's Package để đưa vận tốc tối đa của chiếc hatchback thể thao lên tới 270 km/h. Trong khi đó, bản A45 S có thể chạy nước rút trong chỉ 3,9 giây.
Về CLA 45 và CLA 45 S, cả hai đều chậm hơn so 0,1 giây (tương ứng) so với A45 vì có trọng lượng nhiều hơn một chút. Như vậy, CLA 45 tiêu chuẩn mất 4,1 giây để tăng tốc từ 0 - 100 km/h, còn CLA 45 S mất 4.0 giây. Tốc độ tối đa của hai phiên bản vẫn giống như A45. A45 S và CLA 45 S sẽ có chế độ Drift theo tiêu chuẩn, còn ở các bản thường thì đây là một tùy chọn.
Dự kiến, Mercedes-AMG CLA 45sẽ được bán tại Bắc Mỹ vào cuối năm nay, chưa rõ thời gian ra mắt của phiên bản CLA 45 S (A45 / A45 S nói riêng và A-Class nói chung không được cung cấp ở Mỹ).
Ban QLDA Đường sắt (Bộ GTVT) thông tin, dự án đường sắt đô thị Hà Nội tuyến Cát Linh - Hà Đông có 37 lái tàu được tuyển dụng, đào tạo trong quá trình triển khai dự án để phục vụ khai thác, vận hành thương mại.
Thời gian qua, các nhân sự được tuyển cho chức danh lái tàu đã trải qua các đợt đào tạo lý thuyết, thực hành tại Trung Quốc và đào tạo thực tế tại dự án, theo phương pháp một giáo viên kèm một học viên. Đến nay, 37 ứng viên đã được dự án cấp chứng chỉ đào tạo lái tàu, chủ động điều khiển được tàu điện trên tuyến.
Tuy nhiên, theo quy định, khi dự án chính thức đi vào khai thác, vận hành, người được giao đảm nhận chức danh lái tàu phải có giấy phép lái tàu đường sắt đô thị do Cục Đường sắt Việt Nam cấp, sau khi vượt qua kỳ sát hạch lái tàu.
Chưa thể tổ chức sát hạch, cấp giấy phép lái tàu đường sắt đô thị cho 37 lái tàu của tuyến đường sắt Cát Linh- Hà Đông
Đại diện Ban QLDA Đường sắt cũng cho hay, trong quý 2/2019 đã gửi hồ sơ và đề nghị Cục Đường sắt Việt Nam tổ chức sát hạch để cấp giấy phép lái tàu cho 37 người đã được đào tạo tại dự án.
Cục Đường sắt Việt Nam xác nhận đã nhận được 37 hồ sơ đề nghị tổ chức sát hạch, cấp giấy phép lái tàu của dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông, song đã phải trả lại vì chưa đủ điều kiện thực tế để tổ chức sát hạch phần thực hành lái tàu.
Theo tìm hiểu, theo quy định của Luật Đường sắt, nội dung sát hạch cấp giấy phép lái tàu đường sắt đô thị gồm phần lý thuyết và thực hành lái tàu. Trong đó, phần thi sát hạch thực hành phải căn cứ trên cơ sở là quy trình khai thác, vận hành của dự án được UBND cấp tỉnh nơi có đường sắt phê duyệt.
Do dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông chưa có quy trình khai thác, vận hành dự án được UBND TP Hà Nội phê duyệt, cũng như chưa có chứng chỉ an toàn hệ thống, nên chưa thể tổ chức kỳ sát hạch lái tàu theo đề nghị của dự án.
Vì vậy, Cục Đường sắt Việt Nam đã phải "trả lại" hồ sơ, chờ đến khi có đủ điều kiện trên mới có thể tổ chức sát hạch. Khi đủ điều kiện tổ chức sát hạch, thời gian để hoàn thành tổ chức sát hạch chỉ khoảng một tuần.
Theo quy định hiện hành, Cục Đường sắt Việt Nam thành lập hội đồng sát hạch cấp giấy phép lái tàu, gồm 5-7 thành viên do lãnh đạo Cục Đường sắt Việt Nam làm chủ tịch hội đồng, lãnh đạo doanh nghiệp có thí sinh tham gia kỳ sát hạch là phó chủ tịch hội đồng.
Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông có 13 đoàn tàu, trong đó khai thác vận hành 12 đoàn và 1 đoàn dự phòng. Nhân sự phục vụ trong giai đoạn khai thác gồm 681 người (không kể bảo vệ, nhân viên vệ sinh) trực tiếp tham gia hệ thống quản lý, khai thác vận tải thương mại, trong đó có 37 lái tàu được đào tạo tại dự án.
Mới đây, hãng xe danh tiếng "xứ Phù Tang" - Yamaha vừa chính thức giới thiệu phiên bản đặc biệt nhân kỷ niệm 20 năm ra đời của mẫu sport bike Yamaha YZF-R6 tới các khách hàng trong nước tại trường đua Sugo. Yamaha YZF-R6 phiên bản đặc biệt kỷ niệm "Sinh nhật tuổi 20" sẽ có giá niêm yết từ 1,56 triệu Yên Nhật (~320 triệu VNĐ).
Phiên bản đặc biệt Yamaha YZF-R6 nhân kỷ niệm 20 năm ra đời được chế tạo dưới sự hợp tác của Yamahavà nhà độ GK Dynamics. Ở phần ngoại thất, Yamaha YZF-R6 bản đặc biệt này sẽ không có bất cứ sự thay đổi nào về thiết kế so với phiên bản YZF-R6 thông thường. Tuy nhiên, sự thay đổi chính nằm ở "bộ cánh" của chiếc xe. Cụ thể, DK Dynamics đã thiết kế riêng cho Yamaha YZF-R6 bản đặc biệt "dàn áo" mới màu đỏ kẻ trắng nổi bật, điều này gợi nhớ tới chiếc xe "đàn anh" YZF-R6 đời 1999.
Cận cảnh bộ đèn chiếu sáng 2 tầng công nghệ Led với bóng định vị phía trên và bóng chiếu sáng chính phía dưới của Yamaha YZF-R6
Yamaha trang bị cho YZF-R6phiên bản đặc biệt khá nhiều option thú vị như bộ mâm 5 chấu sơn đen khá đơn giản, cặp giảm sóc hành trình ngược USD của KYB với đường kính 43 mm cùng hệ thống phanh đĩa 320 mm kết hợp cụm phanh 4 piston hiệu suất cao, hệ thống kiểm soát lực kéo 6 chế độ cùng hệ thống lái D-Mode giống "đàn anh" YZF-R1.
Logo phiên bản kỷ niệm 20 năm kèm dòng chữ "Thiết kế bởi GK Dynamics"
Phần đuôi của YZF-R6 phiên bản đặc biệt vẫn được giữ nguyên các đường nét cứng cáp và gọn gàng của phiên bản tiêu chuẩn với cụm đèn hậu đặt dọc cân đối, biển số gắn cùng trục đuôi với đèn xi-nhan. Ngoài ra theo nhà sản xuất, bộ khung sau của YZF-R6được làm từ Magie giúp tăng khả năng cứng vững và giảm trọng lượng so với kim loại thông thường.
Yamaha YZF-R6 vẫn sử dụng hệ thống ống xả tiêu chuẩn
Điểm đặc biệt thú vị trên Yamaha YZF-R6 phiên bản đặc biệt kỷ niệm 20 năm chính là việc không phải ai cũng có thể sở hữu chiếc xe này, kể cả dù bạn có nhiều tiền. Lý do của việc này là bởi để sở hữu YZF-R6 bản "sinh nhật tuổi 20", ngoài việc có trong tay 1,56 triệu Yên Nhật (~320 triệu VNĐ), các khách hàng mua xe sẽ phải bốc thăm, chỉ những người may mắn nhất mới có thể sở hữu tuyệt phẩm với số lượng sản xuất giới hạn này.
Về truyền động, Yamaha YZF-R6được trang bị khối động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng 599cc, làm mát bằng dung dịch, DOHC, cho ra công suất tối đa 117 mã lực. Đi kèm với đó còn là hộp số 6 cấp ly hợp chống trượt và hệ thống da điện tử với chip điều khiển cổ hút YCC-I hiện đại.
Mẫu Bentley Continental GTConvertible đang có mặt ở Malaysia là một phiên bản tiền sản xuất với vô lăng tay lái thuận, được sơn màu xanh blue ánh kim vô cùng quyến rũ (Silverlake), đi kèm là bộ vành độc đáo màu xám sáng 21 inch cùng một vài tinh chỉnh thú vị khác, xe sẽ được giới thiệu theo các thông số kỹ thuật của Centenary Specification - lần đầu tiên xuất hiện tại Malaysia.
Như tên gọi, gói Centenary Specification (kỷ niệm 100 năm của Bentley, 1919-2019) sẽ bổ sung các logo Centenary đặc biệt (1919-2019), trên tất cả logo Bentley vốn có trên xe cũng như các tấm chống trầy chuyên dụng và trên hình chiếu từ đèn cửa.
Đối với nội thất, xe được bọc da Linen, kết hợp rất nhiều viền trang trí bọc gỗ veneer cao cấp - Dark Stained Madrona. Giống như bản coupe, Bentley Rotating Display cũng có mặt trên Continental GT Convertible mới, ngoài ra xe còn có bảng đồng hồ đo kỹ thuật số, màn hình cảm ứng trung tâm 12,3 inch, ba mặt đồng hồ đo truyền thống...Khoảng để chân của hành khách phía sau vẫn bằng với những chiếc coupe.
Hệ thống ghế ngồi Comfort Seats chỉnh 20 hướng, có những đường chỉ khâu tương phản, biểu tượng Bentley thêu trên các tựa đầu và hệ thống âm thanh Naim 18 loa cũng là trang bị tiêu chuẩn của Continental GT Convertible 2019.
Về truyền động, sức mạnh của Bentley Continental GTC 2019 đến từ khối động cơ W12 6.0 lít quen thuộc, kết hợp hộp số ly hợp kép 8 cấp, vẫn cho ra những con số tương tự bản Coupe, đó là công suất 626 mã lực và 900Nm mô-men xoắn cực đại.
Continental GTC có thể tăng tốc từ 0 - 96 km/h trong chỉ 3,7 giây, trước khi cán tốc độ tối đa 333 km/h, vẫn giống như Coupe. Đây là một kết quả ấn tượng với một chiếc xe nặng 2.414 kg.
Theo Bentley, phần mui vải của Continental GTC mới đã cải thiện hơn so với trước, khả năng cách âm cũng tốt hơn ngay cả khi xe chạy ở tốc độ cao, nó có thể đóng/mở trong 19 giây ở vận tốc lên tới 50 km/h. Có 7 lựa chọn màu cho phần mui vải này.
Giống như bản coupe, GTC cũng được trang bị hệ thống kiểm soát giảm xóc liên tục (CDC) và hệ thống kiểm soát nghiêng thân xe Bentley Dynamic Ride cùng gói City Specification bổ sung tính năng khởi động rảnh tay, cảnh báo người đi bộ, phanh trong thành phố, camera quan sát toàn cảnh và cảnh báo lùi.
Trong khi đó, gói Touring Specification sẽ bao gồm điều khiển hành trình thích ứng, tăng cường tầm nhìn ban đêm với camera hồng ngoại, màn hình hiển thị trên kính chắn gió và phanh cảm biến tai nạn.
Về giá bán, một chiếc Bentley Continental GT Convertiblevới các thông số kỹ thuật và trang bị như chiếc xe trưng bày mẫu ở Malaysia, sẽ có giá khởi điểm từ 2,24 triệu RM (~ 12,6 tỷ VNĐ), chưa gồm thuế đường bố, đăng ký và bảo hiểm, giá này cao hơn bản coupe rất nhiều (kể cả là khi so sánh với bản First Edition).
Trải qua 2 vòng đua đua khốc liệt tại Đồng Mô, Sơn Tây và Trường đua Đại Nam, thành phố Bình Dương, KOK vòng 3 đã quay trở lại vào ngày 29, 30/06 tới đây tại khu Gamuda, công viên Yên Sở, Hà Nội. Đội đua Racing AKA sẽ tham gia tranh tài tại giải đua xe địa hình đối kháng – Knock Out The King vòng 3. Racing Aka là đội đua offroad chuyên nghiệp đầu tiên tại Việt Nam dưới sự bảo trợ của Mitsubishi Motors Việt Nam sẽ tham gia thi đấu tại các giải đua xe địa hình chuyên nghiệp trong nước.
Đồng hành cùng Racing Aka trong giải đua xe địa hình đối kháng KOK là mẫu xe bán tải thể thao Triton " target="_blank">Mitsubishi Triton . Đây là giải đấu đầu tiên kể từ khi chính thức ra mắt của Racing AKA, đội đua mong muốn có thể mang đến cho khán giả và cộng đồng yêu môn đua xe địa hình tại Việt Nam những màn trình diễn ấn tượng cũng như trang bị thêm nhiều kinh nghiệm "tham chiến" trong các giải đấu trong nước và quốc tế sắp tới.
Knock Out the King là giải đua đối kháng – đấu loại trực tiếp, tốc độ cao, tính đối kháng mạnh với thời gian chạy cho vòng Chung kết có thể kéo dài lên tới 20 phút. Đây là một thách thức cho cả các tay đua và xe thi đấu khi sức mạnh của cả người và xe có thể bị vắt kiệt khi cả người và xe phải căng sức thi đấu với 100% sức lực. Với khả năng vận hành mạnh mẽ, tốc độ và sự linh hoạt của MitsubishiTriton Racing AKA hy vọng sẽ cống hiến cho khán giả, cộng đồng những người yêu môn thể thao Offroad những màn thi đấu kịch tính và đẹp mắt nhất.
Mẫu xe Mitsubishi Triton mới sẽ được trưng bày KOK Racing Lounge. Triton 2019 không chỉ khoác lên mình ngôn ngữ thiết kế Dynamic Shield giúp mang đến một diện mạo uy mãnh, Triton mới còn được biết đến với khả năng vận hành mạnh mẽ nhờ sử dụng động cơ DIESEL MIVEC 2.4L. Hệ thống truyền động 2 cầu Super Select 4WD-II trứ danh của Mitsubishi được trang bị vi sai trung tâm duy nhất trong phân khúc với 4 chế độ gài cầu 2H (1 cầu), 4H (2 cầu nhanh), 4HLc (2 cầu nhanh với khóa vi sai trung tâm) hay 4LLc (2 cầu chậm, khóa vi sai trung tâm) đi kèm với 4 chế độ chạy địa hình, đã được minh chứng sức mạnh qua 12 lần vô địch đường đua Dakar Rally khắc nghiệt. Với những thế mạnh về khả năng vận hành mạnh mẽ, tốc độ và bền bỉ, MitsubishiTriton mới thật sự là một mẫu xe lý tưởng cho những cá nhân ưa thích sự trải nghiệm, chinh phục địa hình và những chuyến phiêu lưu.
Ngày hôm nay (29/06/2019), Suzuki Việt Nam đã chính thức trình làng Ertiga 2019 hoàn toàn mới. Đây là mẫu xe đã được khách hàng Việt mong chờ từ khá lâu kể từ khi Ertiga hoàn toàn mới được trình làng tại Indonesia hồi đầu năm. Đến thời điểm hiện tại, đã có hơn 2.000 đơn đặt hàng cho Suzuki Ertiga tính đến trước thời điểm ra mắt chính thức của mẫu xe này tại Việt Nam. Con số rất ấn tượng đã cho thấy sức hút của "lính mới" này tại dải đất hình chữ S.
Ngoài mức giá rất cạnh tranh (499 triệu cho bản số sàn GL, 549 triệu cho bản GLX số tự động), SuzukiErtiga có nhiều điểm hấp dẫn trong mắt người tiêu dùng Việt Nam. Thay đổi dễ nhận thấy nhất so với phiên bản 2018 là một ngoại hình hoàn toàn mới. Những nâng cấp có thể thấy ngay được là mặt ca lăng có thiết kế nổi khối với các mắt lưới mạ crôm đẹp hơn nhiều so với kiểu thiết kế 3 thanh crôm của phiên bản trước, mang lại sự sang trọng mang hơi hướng xe châu Âu cho Ertiga 2019. Cụm đèn pha cũng hiện đại hơn với thiết kế halogen gương cầu lồi đẹp mắt hơn kiểu chóa phản xạ của thế hệ trước. Tấm cản trước với đèn sương mù tròn (bản GLX) càng tôn thêm vẻ đẹp hiện đại cho Suzuki Ertiga 2019.
Phần thân xe cũng mang nhiều cá tính hơn nét thiết kế hiền hòa của Ertiga thế hệ trước. Suzuki Ertiga 2019 sở hữu những điểm nhấn nhỏ như tay nắm cửa mạ crôm, la-zăng đa chấu 15 inch hay cột D được phủ nhựa đen tạo nên hiệu ứng "nóc xe nổi" đang rất thịnh hành hiện nay. Phần đuôi Ertiga 2019 cũng có thiết kế hiện đại hơn với đèn báo phanh và đèn định vị đều là dạng LED. Những chi tiết khác như dải crôm kết nối 2 cụm đèn và tấm cản sau góc cạnh hơn đã hoàn thiện vẻ đẹp rất đáng khen ngợi của Suzuki Ertiga 2019.
Thiết kế ngoại thất Ertiga2019 là một bước tiến lớn so với thế hệ trước và những thay đổi bên trong khoang cabin cũng không hề "tương xứng" với giá bán chỉ từ 499 triệu đồng. Không tương xứng bởi ngôn ngữ thiết kế tổng thể và những chi tiết nhỏ đều toát lên vẻ chỉn chu và đẹp mắt không dễ thấy ở những mẫu xe giá rẻ. Nói công bằng thì nếu ngồi vào khoang cabin mà không biết trước giá bán của Ertiga, nhiều người sẽ nhầm tưởng mẫu MPV này có giá bán ở mức 700 triệu đồng trở lên.
Điểm nhấn của khoang nội thất là những tấm ốp giả vân gỗ bao trọn bảng táp lô và táp pi cửa nhìn rất thuyết phục về mặt thẩm mỹ. Trong phân khúc MPV giá rẻ, nhất là tầm giá rẻ nhất như Suzuki Ertiga, hiếm mẫu xe nào có sự chỉn chu về mặt trang trí nội thất như vậy. Nằm giữa bảng táp lô là màn hình trung tâm 7 inch cảm ứng điện dung, tương thích Android Auto, Apple CarPlay, tích hợp camera lùi, có thể phát được đuôi nhạc FLAC (dù điều này cũng không mang nhiều ý nghĩa vì chỉ những dàn âm thanh cao cấp nhất mới thể hiện được sự khác biệt giữa nhạc FLAC và MP3 chuẩn).
Suzuki Ertiga 2019 có kích thước (dài x rộng x cao) 4.395 x 1.735 x 1.690 (mm), nhỏ hơn 1 chút so với Xpander. Tuy nhiên, Ertiga2019 dài hơn bản cũ 130 mm, rộng hơn 40 mm và trục cơ sở vẫn ở mức 2.740 mm. Kích thước lớn hơn mang lại không gian nội thất vô cùng rộng rãi. Người ngồi ở hàng ghế thứ 3 có thêm 70 mm khoảng trống để chân và dù tận dụng cả 3 hàng ghế thì khoang chứa đồ cũng có chiều dài tăng thêm 90 mm so với Ertiga cũ. Khi dựng cả 3 hàng ghế, khoang chứa đồ có thể tích 150 lít, tăng lên thành 550 lít nếu gập hàng 3, 803 lít nếu gập tiếp hàng ghế thứ 2.
Chưa hết, hàng ghế 2 có biên độ trượt 240 mm để người ngồi hàng 3 vào ra dễ dàng hơn. Tấm lót khoang hành lý có thể gập 50:50 để chứa đồ linh hoạt hơn. Tất cả mẫu MPV đối thủ đều sử dụng tấm lót liền, không chia 50:50 như Ertiga. Những dấu ấn về một chiếc xe vô cùng thực dụng còn được thể hiện ở dàn điều hòa trên nóc xe có 4 cửa gió độc lập. Chưa hết, hộc để cốc khu vực cần số có 2 cửa gió riêng để làm mát đồ uống, tính năng này là độc nhất trong phân khúc.
Về khả năng vận hành, Suzuki Ertiga 2019 được trang bị động cơ xăng K15B dung tích 1.5 lít, sản sinh công suất tối đa 105 mã lực (6.000 vòng/phút), mô-men xoắn cực đại 138 Nm (4.400 vòng/phút). Thông số này gần như giống hệt Xpander nhưng Suzuki Ertiga có trọng lượng nhẹ hơn 100 kg (1.130 vs 1.230). Phiên bản tiêu chuẩn Ertiga GL được trang bị hộp số sàn 5 cấp, trong khi bản cao cáp GLX có hộp số tự động 4 cấp.
Về trang bị an toàn, Suzuki Ertiga 2019 có mức trang bị thuộc hàng tiêu chuẩn đối với 1 chiếc MPVgia đình. Xe có 2 túi khí cho hành khách phía trước, tương đương với số lượng túi khí của Mitsubishi Xpander. Bên cạnh đó là các hệ thống điện tử như Chống bó cứng phanh ABS, Phân phối lực phanh điện tử EBD và Hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA. Đặc biệt, khung gầm HEARTEC mới là điểm nhấn quan trọng về mặt trang bị an toàn cho Suzuki Ertiga. Khung gầm HEARTEC mới có độ cứng xoắn tốt hơn đời cũ 18% nhờ công nghệ tạo hình mới. Khung gầm mới cũng có thiết kế phẳng phiu hơn, nhẹ hơn giúp tăng tính khí động học và khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Đặc biệt, khung cabin được gia công phần lớn từ thép siêu cường có độ độ bền kéo (tensile strength) 780 và 980 MPa cho khả năng chịu va đập tốt, bảo vệ tối đa cho hành khách bên trong.
Suzuki Ertiga 2019 có giá bán từ 499 triệu đồng cho bản GL tiêu chuẩn đến 549 triệu đồng cho phiên bản GLX cao cấp. Xe có 5 màu sắc bao gồm Đen, Trắng, Bạc ánh kim, Nâu ngọc trai, và Xám. Xe đã có mặt tại 38 đại lý ủy quyền của Suzuki trên toàn quốc.
Bentley -Continental-GT-Convertible-29062019-6.jpg"/>
.JPG)
.jpg)
.png)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)