Tìm xe ô tô Camry

Vào tháng 4/2018, chiếc Porsche 911 GT2 RS gặp nạn đầu tiên trên thế giới tại trường đua "Địa ngục xanh" Nurburgring khiến không ít người mê xe xót xa. Đến nay, một chiếc 911 GT2 RS khác đã bị bắt gặp trong hoàn cảnh hư hỏng nặng trên đường cao tốc ở Thuỵ Điển.

Porsche 911 GT2 RS thứ 2 trên thế giới gặp nạn" data-class="" data-height="" data- data-width="" src="https://s1.supo.vn/timxe/media/news/supo_1-2-c87a.jpg" title="Porsche 911 GT2 RS thứ 2 trên thế giới gặp nạn"/>

Porsche 911 GT2 RS gặp nạn thứ 2 trên thế giới tại Thuỵ Điển

Chiếc Porsche 911 GT2 RS 2018 đầu tiên gặp nạn trên đường đua Nurburgring

Hiện chưa có nhiều thông tin về vụ tai nạn này nhưng rất có thể, tốc độ chính là nguyên nhân gây ra thiệt hại nặng nề cho chiếc Porsche 911 nhanh nhất mọi thời đại này.

Những hình ảnh tại hiện trường cho thấy, chiếc Porsche 911 GT2 RS màu xám nằm xoay ngang với mặt đường cao tốc, đuôi xe dính chặt vào dải ta-luy. Thiệt hại dành cho chiếc xe thể thao là 1 bên đèn pha bị bể và lòi ra cả dây điện phía bên trong.

Cản va trước của chiếc xe thể thao này cũng bị bể, 1 bánh xe trước long ra khỏi trục. Phía sau có thể thấy trục bánh sau bị gãy, dàn áo đuôi xe bị bể và nhiều khả năng động cơ của Porsche 911 GT2 RS có thể bị ảnh hưởng bởi vụ tai nạn này.

Chiếc Porsche 911 GT2 RS thứ 2 trên thế giới gặp nạn có thiệt hại lại nặng nề hơn so với chiếc đầu tiên. 

Chưa rõ vụ tai nạn này có xảy ra thương vong về người hay không nhưng chắc chắn, chi phí sửa chữa cho chiếc Porsche 911 GT2 RS này sẽ không hề nhỏ. Chiếc đầu tiên gặp nạn chỉ bị hư hỏng nhẹ cảnh va trước và chắn bùn của xe.

Porsche 911 GT2 RS 2018 được ví như "ma tốc độ" trong nhà 911 khi được trang bị động cơ Boxer 6 xi-lanh phẳng, tăng áp kép, dung tích 3.8 lít, sản sinh công suất tối đa lên đến 700 mã lực, mạnh hơn cả Ferrari 488 GTB và tương đương với Lamborghini Aventador LP700-4. Mô-men xoắn cực đại của Porsche 911 GT2 RS là 750 Nm.

Porsche 911 GT2 RS 2018 có giá bán 19,1 tỷ Đồng tại Việt Nam.

Khác với chiếc Porsche 911 GT3 2018 độc nhất Việt Nam, 911 GT2 RS chỉ được hãng Porsche trang bị một loại hộp số duy nhất là tự động ly hợp kép PDK 7 cấp đi kèm với hệ dẫn động cầu sau. Những trang bị ấn tượng trên giúp Porsche 911 GT2 RS 2018 chỉ mất khoảng thời gian 2,8 giây để tăng tốc lên 100 km/h từ vị trí xuất hát trước khi đạt vận tốc tối đa 340 km/h.

Nếu khách hàng Việt nào có nhu cầu muốn mua một chiếc Porsche 911 GT2 RS 2018 cần phải bỏ ra số tiền lên đến 19,1 tỷ Đồng.

>>> Chi tiết Porsche 911 GT3 2018 giá hơn 11 tỷ Đồng đầu tiên cập bến Việt Nam

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm Xe

Vào hồi cuối tháng 11 vừa qua, Thaco Trường Hải đã gửi thông báo về giá bán cụ thể của các dòng xe Kia, Mazda và Peugeot phân phối chính hãng tại Việt Nam. Trong bảng này, Thaco Trường Hải đã liệt kê giá của các dòng xe ở cả hai thời điểm từ 21/11-31/12/2017 và 1/1/2018.

Đến nay, Thaco Trường Hải lại bất ngờ gửi một bảng giá khác của các dòng xe Kia cũng như Mazda trong tháng 12/2017 và 1/2018. Qua bảng giá mới này, có thể thấy một số mẫu xe bất ngờ tăng giá so với trước, bao gồm Kia Cerato, Mazda3 và Mazda CX-5.

Bảng giá mới của Kia Cerato

Theo bảng giá mới của Thaco Trường Hải, bản trang bị duy nhất tăng giá của dòng Kia Cerato là 1.6 MT. Theo đó, Kia Cerato 1.6 MT sẽ có giá 545 triệu Đồng, áp dụng từ ngày 1-31/12/2017. Con số tương ứng áp dụng từ ngày 1/1/2018 là 525 triệu Đồng.

Sản phẩm	Giá cũ từ 21/11-31/12/2017 (triệu Đồng)	Giá mới từ 1-31/12/2017 (triệu Đồng)	Mức thay đổi (triệu Đồng)
Cerato 1.6 MT	539	545	6
Cerato 1.6 AT	589	589	0
Cerato 2.0 AT	639	639	0

Bảng giá của Kia Cerato trong tháng 12/2017

Sản phẩm	Giá cũ tháng 1/2018 (triệu Đồng)	Giá mới tháng 1/2018 (triệu Đồng)	Mức thay đổi (triệu Đồng)
Cerato 1.6 MT	519	525	6
Cerato 1.6 AT	579	579	0
Cerato 2.0 AT	629	629	0

Bảng giá của Kia Cerato trong tháng 1/2018

Bảng giá mới của Mazda3Được biết, Kia Cerato 1.6 MT tăng giá là do một số thay đổi trong trang bị như bộ vành 17 inch mới thay cho loại 16 inch cũ. Bộ vành này cũng tương tự như bản AT của Kia Cerato. Ngoài ra, Kia Ceraro 1.6 MT còn được bổ sung ốp cản sau với ống xả trung tâm giả tương tự Morning S 2018.

Bảng giá mới của Mazda3

Từ ngày 1-31/12/2017, mẫu sedan cỡ C Mazda3 sẽ được áp dụng giá bán dao động từ 659 - 755 triệu Đồng, tùy phiên bản. Trong khi đó, giá của Mazda3 trong tháng 1/2018 sẽ là 649 - 740 triệu Đồng. 

Sản phẩm	Giá cũ từ 21/11-31/12/2017 (triệu Đồng)	Giá mới từ 1-31/12/2017 (triệu Đồng)	Mức thay đổi (triệu Đồng)
Mazda3 1.5L Sedan	649	659	10
Mazda3 1.5L Hatchback	679	689	10
Mazda3 2.0 Sedan	745	755	10

Bảng giá của Mazda3 trong tháng 12/2017

Sản phẩm	Giá cũ tháng 1/2018 (triệu Đồng)	Giá mới tháng 1/2018 (triệu Đồng)	Mức thay đổi (triệu Đồng)
Mazda3 1.5L Sedan	639	649	10
Mazda3 1.5L Hatchback	669	679	10
Mazda3 2.0 Sedan	730	740	10

Bảng giá của Mazda3 trong tháng 1/2018

Tuy nhiên, Mazda3 vẫn chưa phải là mẫu xe giá "mềm" nhất trong phân khúc xe cỡ C. Hiện phân khúc này đang có 2 mẫu xe giá rẻ hơn Mazda3 là Kia Cerato và Hyundai Elantra. Trong tháng 12/2017, Kia Cerato có giá dao động từ 545 - 670 triệu Đồng trong khi con số tương ứng ở tháng 1/2018 là 525 -670 triệu Đồng. Riêng Hyundai Elantra có giá từ 549 - 659 triệu Đồng.Dù tăng giá nhưng Mazda3 vẫn rẻ hơn đáng kể so với các đối thủ cùng phân khúc như Toyota Corolla Altis và Honda Civic. Hiện Toyota Corolla Altis có giá dao động từ 678 - 905 triệu Đồng tại Việt Nam. Con số tương ứng của 898 triệu Đồng.

Bảng giá mới của Mazda CX-5

Mẫu crossover cỡ C Mazda CX-5 2018 vừa mới trình làng tại thị trường Việt Nam vào hồi tháng 11 vừa qua đã tăng giá. Theo bảng giá cũ, Mazda CX-5 2018 có giá từ 859 - 989 triệu Đồng từ ngày 21/11-31/12/2017. Trong khi đó, ở bảng giá mới, đối thủ của Honda CR-V tăng giá lên 889 - 999 triệu Đồng trong tháng 12 năm nay. Sang tháng 1/2018, giá của Mazda CX-5 mới sẽ giảm giá xuống còn 869 - 989 triệu Đồng.

Sản phẩm	Giá cũ từ 21/11-31/12/2017 (triệu Đồng)	Giá mới từ 1-31/12/2017 (triệu Đồng)	Mức thay đổi (triệu Đồng)
CX-5 2.0L 2WD 2018	879	889	10
CX-5 2.5L 2WD 2018	939	949	10
CX-5 2.5L AWD 2018	989	999	10

Bảng giá của Mazda CX-5 2018 trong tháng 12/2017

Sản phẩm	Giá cũ tháng 1/2018 (triệu Đồng)	Giá mới tháng 1/2018 (triệu Đồng)	Mức thay đổi (triệu Đồng)
CX-5 2.0L 2WD 2018	859	869	10
CX-5 2.5L 2WD 2018	939	939	0
CX-5 2.5L AWD 2018	989	989	0

Bảng giá của Mazda CX-5 2018 trong tháng 1/2018

So với đối thủ trực tiếp Honda CR-V, Mazda CX-5 2018 có lợi thế đáng kể về giá bán. Hiện giá của Honda CR-V 2018 tại Việt Nam vẫn chưa được công bố nhưng hứa hẹn sẽ không quá 1,1 tỷ Đồng. Ngoài ra, Honda CR-V 2018 còn không được trang bị hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian AWD như Mazda CX-5 mới. Bù lại, Honda CR-V 2018 đi kèm nội thất 7 chỗ thay vì 5 chỗ như Mazda CX-5 mới.

Giải thích về quyết định này, Thaco Trường Hải cho biết, từ đầu năm 2017 đến nay, giá của các dòng Kia và Mazda tại Việt Nam đã giảm "chạm đáy" để kích cầu trong bối cảnh thị trường ô tô ế ẩm. Do đó, vào thời điểm cuối năm, Thaco Trường Hải điều chỉnh giá bán để đảm bảo lợi nhuận cho công ty.

Đồng thời, các dòng xe nhập khẩu tại Việt Nam nhiều khả năng sẽ khó về Việt Nam do Nghị định 116. Có lẽ cũng chính vì thế mà Thaco Trường Hải cảm thấy tự tin là sẽ vẫn bán được xe dù tăng giá.

>>> Kia Optima tồn kho giảm giá xuống còn 719 triệu Đồng, rẻ hơn cả Mazda3 2.0

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm Xe

Năm tới, mẫu xe tiên phong cho dòng xe SUV của hãng BMW sẽ trình làng. BMW X5 2019 mới được xem trước qua thiết kế mới đây của BMW. Xe thừa hưởng một số chi tiết từ BMW X3. 

Ảnh dựng dưới đây cũng xem xét đến yếu tố này và kết hợp với thiết kế, tỷ lệ cụ thể trên X5. Phía trước xe nổi bật với đèn pha và lưới tản nhiệt hình quả thận tương tự như như X3 mới. Trong khi đó, khu vực phía dưới của đầu xe có hút gió lớn và thiết kế "răng nanh" tạo ra diện mạo thể thao cho xe đúng như người hâm mộ mong đợi. Ở phần thân sẽ là mui xe dốc hơn so với X5 thế hệ hiện tại. Ngoài ra, hai đường nét chạm trổ chạy từ phía sau ra phía trước cũng nhấn mạnh sự năng động của mẫu xe này.

BMW X5 2019 SUV lộ diện qua ảnh dựng

Một số nguồn tin cho thấy, dự kiến quá trình sản xuất F15 X5 kết thúc ở nhà máy Spartanburg của BMW vào tháng 7/2018 và không lâu sau đó thì mẫu xe mới sẽ được sản xuất.

BMW X5 2019 (hay còn gọi là G05 X5) được sản xuất dựa trên cấu trúc CLAR nhưng sẽ cắt giảm trọng lượng xe. Phần khung gầm và thân sẽ được làm bằng hỗn hợp gồm nhôm, magiê, thậm chí cả CFRP nhằm thay đổi cách xử lý của xe. Điều đó sẽ tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu.

Hầu như các biến thể của BMW X5 2019 SUV sẽ vẫn như hiện tại. Phiên bản dẫn động 4 bánh xDrive35i và sDrive35i sẽ trở thành 40i bởi được trang bị động cơ B58 3 lít 6 xi-lanh đặt thẳng mới sản sinh công suất 320 mã lực. Các phiên bản động cơ diesel cũng áp dụng việc thay đổi tên này. Đặc biệt, xDrive40e plug-in hybrid sẽ tiếp tục đưa ra tùy chọn V8 dưới dạng xDrive50i. Những khách hàng đầu tiên sẽ sở hữu BMW X5 mới vào cuối năm tới với dự kiến sản xuất bắt đầu vào tháng 8/2018.

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm Xe

"Siêu ngựa" Dodge Durango SRT 2018 có giá 62.995 USD

Một số nguồn tin cho thấy, giá 62.995 USD của Dodge Durango SRT 2018 không bao gồm những phụ kiện tùy chọn như 2 màn hình phía sau, đầu giải trí DVD, cửa sổ trời và mâm xe 20 inch 5 chấu.

Dodge Durango SRT 2018 có công suất 475 mã lực

Xe trông khá hầm hố với những chi tiết như mâm xe, hốc đèn sương mù, cản trước, lưới tản nhiệt và cản sau sơn màu đen toàn bộ. Nắp ca-pô được thiết kế với nhiều đường gân, kết hợp khe hút gió hỗ trợ cho động cơ Hemi cỡ đại.

Đuôi xe Durango SRT lạ lẫm so với "người anh em" Jeep Grand Cherokee SRT

Về đuôi xe, Durango SRT lạ lẫm so với "người anh em" Jeep Grand Cherokee SRT nhờ cụm đèn hậu full Led lớn ở cốp sau. Bên cạnh đó, xe càng hung dữ hơn với cặp ống xả hình tròn viền chrome lớn.

Về nội thất, Durango SRT 2018 có thiết kế tương tự Jeep Grand Cherokee SRT. Cửa xe và táp-lô bọc da đen, chỉ khâu trắng, ghế xe thể thao bọc da màu đỏ. Vô-lăng 3 chấu đáy vát mang đến cảm giác thể thao hơn, kết hợp những chi tiết như màn hình giải trí trung tâm cảm ứng, đồng hồ lái nền đỏ, lẫy chuyển số và logo SRT...

Durango SRT 2018 dùng khối động cơ xăng cỡ đại Hemi V8 hút khí tự nhiên 6.4 lít

Về phần cứng, xe dùng khối động cơ xăng cỡ đại Hemi V8 hút khí tự nhiên 6.4 lít, sản sinh công suất 475 mã lực và 637 Nm mô-men xoắn cực đại. Sức mạnh truyền qua hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian AWD và hộp số tự động TorqueFlight 8 cấp giúp xe đạt tốc độ tối đa 290 km/h, tăng tốc từ từ 0-96 km/h trong 4,4 giây.

Hiện tại, Durango SRT có 7 chế độ lái: Tow, Snow, Track, Sport,... Xe cũng được cung cấp lò xo trước cứng hơn để dễ dàng ổn định xe khi vào cua. Mẫu xe hơi mới đi kèm ống xả tùy chỉnh âm thanh thể thao, 2 lựa chọn lốp Pirelli và hệ thống phanh Brembo.

Durango SRT 2018 dự kiến sẽ tới các đại lý từ quý IV/2017

Durango vốn là dòng xe thiên về tốc độ nên chủ yếu dùng động cơ Hemi V8 5.7 lít với công suất 360 mã lực và 529 Nm mô men xoắn cực đại. Dodge Durango SRT 2018 hiện được phát triển thiên về sức mạnh song vẫn có thể kéo rơ-mooc nặng tới 3,9 tấn.

Durango SRT 2018 dự kiến sẽ tới các đại lý từ quý IV năm nay với 7 màu ngoại thất, bao gồm trắng, đỏ, đen, đen mờ, ghi xám, xám, xanh.

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm Xe

Nissan điều chỉnh đặc biệt dành riêng cho lái xe và cung đường tại Mỹ, sau hơn 50.000 dặm thử nghiệm trên khắp đất nước 1" data-class="" data-height="" data- data-width="850" src="https://s1.supo.vn/timxe/media/news/supo_20170724052704194124-4ff8.jpg" title="Công nghệ lái bán tự động ProPilot Assist trên Nissan điều chỉnh đặc biệt dành riêng cho lái xe và cung đường tại Mỹ, sau hơn 50.000 dặm thử nghiệm trên khắp đất nước"/>

Công nghệ lái bán tự động ProPilot Assist trên Nissan điều chỉnh đặc biệt dành riêng cho lái xe và cung đường tại Mỹ, sau hơn 50.000 dặm thử nghiệm trên khắp đất nước.

Hệ thống lái bán tự động sẽ kết hợp hai hệ thống trợ lái và hệ thống kiểm soát hành trình thông minh của hãng để sử dụng cả khi giao thông thông thoáng hay tắc nghẽn.

Nissan cho hay, công nghệ ProPilot Assist có khả năng theo dõi các tuyến đường cong, giúp tài xế tập trung vào làn đường cũng như điều chỉnh các điều kiện luồng giao thông khác nhau.

Nissan gọi nó là hệ thống lái thực hành chứ không phải tính năng tự lái, vì người lái vẫn phải đặt tay trên vô-lăng trong suốt quá trình di chuyển.

Vì vậy, dù hệ thống yêu cầu người lái không được rời tay khỏi vô-lăng, song việc cầm lái sẽ được giảm bớt phần mệt mỏi và tăng cảm giác thích thú.

Ở giai đoạn này, ProPilot Assit được Nissan mô tả giống như một phiên bản nâng cao của Hệ thống kiểm soát hành trình thông minh...

... có khả năng giúp trợ lái khi có những dấu hiệu sai làn xe được phát hiện liên tục bởi camera phía trước.

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm Xe

Xe UAZ thần thánh có thể sẽ lắp ráp tại Việt Nam trong tương lai

Ông Vadim Shvetsov chia sẻ, Bộ Công nghiệp Việt Nam hiện đang xem xét kế hoạch kinh doanh của hãng. Do đó, hãng sẽ đi vào giai đoạn đầu tiên liên quan tới việc dùng hạn ngạch nhập khẩu xe hơi ngay sau khi nhận được phản hồi tích cực. Đặc biệt, dự kiến thỏa thuận liên chính phủ sẽ phân kỳ dự án "chế tạo và nội địa hóa theo kế hoạch".

Theo ông Sollers, đối tác có chính sách lắp ráp công nghiệp của riêng mình. Hãng xe đi theo hướng đó. Giai đoạn đầu tiên là lắp ráp xe tại Nga, xuất khẩu sang Việt Nam, sau đó sẽ chuyển giao công nghệ.

Ông Sollers cho hay, cần có thời gian để phát triển sản xuất đầy đủ. Hãng cần phải tăng thị phần thương hiệu để mang về lợi nhuận theo dự án.

Cũng theo ông Shvetsov, thời gian khởi động dự án là năm sau. Nhưng vì chưa được chính thức chấp thuận kế hoạch kinh doanh nên hãng không thể tiếp cận ưu đãi. Khi nào được chấp thuận, hãng sẽ triển khai dự án.

Tháng 5/2015, Việt Nam và các nước Liên minh Kinh tế Á Âu đã ký kết thỏa thuận tự do thương mại, đồng thời nhất trí việc xây dựng một số dự án chung, trong đó có ngành công nghiệp xe hơi.

Uaz Xe Uaz

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm Xe

Giải pháp giảm ùn tắc giao thông đô thị

Hạn chế xe cá nhân, thay thế bằng phương tiện công cộng

Trưởng phòng Quản lý vận tải, Sở GTVT TPHCM, ông Phạm Đình Đức cho rằng, nguyên nhân chính khiến các tuyến đường quá tải và làm giảm tốc độ xe lưu thông trong giờ cao điểm là do mật độ xe tăng cao. Theo đó, PGS-TS Phạm Xuân Mai, nguyên Trưởng khoa Kỹ thuật Giao thông, ĐH Bách Khoa, ĐHQG TPHCM cho biết, số lượng xe máy đang bùng phát nhanh chóng với gần 7,4 triệu chiếc. TPHCM là đô thị có lượng xe máy cao nhất thế giới khi có trung bình 910 xe/1.000 dân. Bên cạnh đó, thống kê cho thấy có đến 98% gia đình ở TPHCM có xe máy, đưa tốc độ trung bình hằng năm tăng 400.000-500.000 xe. Trong khi, ở Hà Nội là 653 xe, Bangkok (Thái Lan) là 265 xe, Dehli (Ấn Độ) là 175 xe và Jakarta (Indonesia) là 160 xe.

Nếu không hạn chế xe cá nhân, tình hình giao thông đô thị sẽ trở nên trầm trọng hơn. Tuy nhiên, việc này không thể thực hiện ngay lập tức mà cần phải trải qua từng quá trình cụ thể.

Trước hết, TP.HCM đang triển khai xây dựng 8 tuyến metro, 3 tuyến đường sắt nhẹ và 6 tuyến xe buýt nhanh. Theo ông Bùi Xuân Cường, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TPHCM, chính quyền thành phố đặt mục tiêu đến năm 2020 sẽ đạt tỷ lệ chuyên chở từ các phương tiện công cộng đáp ứng 15-20% nhu cầu đi lại. Trong đó, xe buýt sẽ đảm bảo 15-17%.

Còn TP Hà Nội đã bắt đầu đưa vào hoạt động các tuyến buýt nhanh BRT từ cuối năm 2016. Giai đoạn đầu sẽ có 24 xe buýt được sử dụng với mục đích hướng người dân sử dụng dịch vụ công cộng, hạn chế tình trạng kẹt xe trong nội thành. Cả hai thành phố cũng đều đang tập trung gấp rút xây dựng hệ thống tàu điện ngầm, sớm đưa vào hoạt động.

Nhiều chính sách, giải pháp nhằm hạn chế xe cá nhân, thay thế bằng phương tiện công cộng cũng đã được áp dụng ở nhiều nước trên thế giới. Theo đó, chính quyền Hong Kong đã lập quy hoạch có một tỷ lệ cao khoảng 75% số lượng tòa nhà văn phòng và khoảng 42% chung cư nằm trong phạm vi 500m quanh các nhà ga, tàu điện ngầm. Như vậy có thể khuyến khích người dân đi bộ tới các điểm dịch vụ công cộng để đi làm mà không cần sử dụng xe cá nhân. Trong khi, New York (Mỹ), London (Anh)… thực hiện thu phí giao thông đô thị (phí ùn tắc giao thông) nhằm điều tiết lượng xe con đi vào trung tâm và giúp giao thông dễ dàng hơn. Phí đỗ xe cũng được áp dụng ở nhiều nước với mục đích khuyến khích mọi người đỗ xe tại gara hay bãi đỗ chuyển tiếp và tiếp tục sử dụng xe công cộng để vào nội thành.

Bài toán thay đổi thói quen của người dân

Nỗ lực của Chính phủ sẽ không thể thu được kết quả nếu không có sự đồng thuận từ người dân. Theo đó, ngay từ khi đề án hạn chế xe cá nhân, trước mắt là xe máy, được đưa ra đã vấp phải sự phản đối của nhiều người.

Phương tiện giao thông đường bộ cá nhân bao gồm ô tô, xe máy, xe đạp. Việc lựa chọn sử dụng loại phương tiện này đã trở thành thói quen của phần lớn người dân Việt Nam. Trong đó, xe máy là phương tiện được sử dụng nhiều nhất do phù hợp với khả năng tài chính cũng như hạ tầng giao thông trong khu vực sinh sống. Không phải ai cũng đủ khả năng để có thể sở hữu một chiếc xe hơi riêng. Vì vậy, đề án cấm hay hạn chế xe máy vào nội thành gặp phải sự phản đối từ người dân là một điều dễ hiểu.

Muốn thay đổi thói quen cũng như khiến người dân từ bỏ phương tiện cá nhân, các cơ quan ban ngành cần phải cho họ thấy mọi thứ đã sẵn sàng và thuận tiện khi sử dụng phương tiện công cộng. Với 90% dân cư đô thị hiện đang di chuyển bằng phương tiện cá nhân mỗi ngày, họ không thể dừng lại để chờ có đủ phương tiện công cộng và cơ sở hạ tầng để thay thế. Có thể hiểu đơn giản, hạn chế phương tiện cá nhân là hạn chế nhu cầu sở hữu một phương tiện cá nhân, đồng nghĩa với việc họ có thể sử dụng một phương tiện phù hợp mà không cần sở hữu.

Tuy vậy, phương tiện công cộng hiện nay như xe buýt vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu và vẫn còn có nhiều bất cập. Hạn chế lớn nhất của xe buýt chính là không có làn đường dành riêng cho xe chạy, khiến nó phải "loay hoay" giữa các phương tiện khác. Từ đó, tình trạng trễ giờ làm do kẹt xe vẫn tiếp tục xuất hiện khi người dân sử dụng xe buýt. Nếu lựa chọn giữa xe buýt và xe cá nhân, phần lớn vẫn sẽ chọn tự chạy xe của mình, vừa thuận tiện vừa đảm bảo thời gian.

Như vậy, hạ tầng giao thông cho phương tiện công cộng là một mấu chốt trong bài toán thay đổi thói quen của người dân mà các cấp ban ngành cần phải ưu tiên giải quyết. Ngoài ra, chúng ta cũng cần phải nghĩ đến việc giải tỏa vỉa hè, từ chối việc cấp phép trông giữ phương tiện cá nhân trên lòng đường, xây dựng làn đường riêng cho phương tiện giao thông, cung cấp các phương công cộng tiện lợi và phù hợp với hạ tầng giao thông,… Khi đã thực hiện những giải pháp trên, người dân sẽ tự hạn chế sử dụng xe cá nhân mà không cần cấm.

H.Đ

Xe Cá Nhân Phương Tiện Công Cộng Xe Buýt

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm Xe