Tìm xe ô tô Camry

Mặc dù lợi nhuận ngành xe toàn cầu đang cho thấy sự sụt giảm dần đều trong năm nay, lợi nhuận doanh số ở những thị trường lớn nhất của Toyota vẫn đang bình ổn. Kết quả, nhà sản xuất xe Nhật Bản đang lên kế hoạch đánh giá các mẫu xe đang chào bán ở thị trường Mỹ để đảm bảo chúng tươi mới và tạo lợi nhuận tốt, và điều đó có thể đồng nghĩa rằng một vài mẫu xe sẽ bị khai tử trong thời gian tới.

Các phương tiện mang tới giá trị biên cao hơn và doanh số tốt hơn mang tới cho Toyota khả năng nghĩ lại cách họ đang khuyến khích khách hàng mua các xe của mình. Hiện tại, Toyota đang dự tính chi ra khoảng 1.200 USD dưới mức trung bình của ngành trên mỗi phương tiện họ bán được; một con số đã cải thiện gần 12% trong năm 2018. Chuyện này giúp tạo nên một phương tiện với lợi nhuận biên ưu việt hơn và nó cho thấy các dấu hiệu hoạt động chi tiêu hiệu quả hơn.

"Chúng tôi đang cẩn thận nhìn vào tất cả phân khúc mà chúng tôi cạnh tranh để đảm bảo chúng tôi đang cạnh tranh trong những phân khúc lợi nhuận tốt và sản phẩm chúng tôi bán có giá trị chiến lược," ông Jim Lentz, CEO của Toyota Bắc Mỹ, nói. "Chúng tôi đang đặt tiền vào những nơi chúng tôi sẽ có thu về lợi nhuận nhiều nhất. Điều quan trọng nhất ngày hôm nay là khuyến khích bán những phương tiện có lợi nhuận hơn."

Mặc dù tỷ lệ giao hàng đã giảm 1% ở thị trường Bắc Mỹ, Toyota đã có thể bù lại bằng cách gia tăng giao hàng ở châu Âu khoảng 4,8%. Nhưng chỗ giá trị của nhà sản xuất xe Nhật Bản thực sự tỏa sáng không phải tổng con số giao hàng của họ; đó là cắt giảm chi phí dẫn đến lợi nhuận biên cao hơn. Lợi nhuận hoạt động của chi nhánh Bắc Mỹ đã tăng 12%, mang về 518,1 triệu USD doanh thu cho quý III. Lợi nhuận hoạt động của chi nhánh châu Âu đã tăng gấp đôi, mang về tổng 340,4 triệu USD.

Toyota đã học tập cắt giảm chi phí từ những nhà sản xuất như Volkswagen, xây dựng trên một cấu trúc mới mà họ gọi là "Toyota New Global Architecture". Điều này tách biệt dòng sản phẩm của Toyota thành các quá trình sản xuất phương tiện theo phong cách tòa nhà, cho phép những mẫu xe xác định được chế tạo trên cùng một khung gầm cơ sở. Ví dụ, phân khúc C là khung gầm cơ sở được chia sẻ bởi C-HR, Corolla, và Prius, trong khi phân khúc D gồm có Avalon, Camry, và thậm chí cả Highlander.

Cắt giảm chi phí ở nhiều hạng mục khác nhau đã giúp Toyota trở thành một trong những nhà sản xuất xe giá trị nhất trên thế giới. Mặc dù có giá trị khổng lồ, nhãn hiệu Nhật Bản khét tiếng bảo thủ với những mẫu xe mà họ đưa ra thị trường và chi tiêu lớn cho nghiên cứu và phát triển. Nhưng nếu thắt lưng buộc bụng đã có hiệu quả trong quá khứ, không có lý do gì mà Toyota không tiếp tục làm thế với giá trị biên có được từ xe bán tải cỡ nhẹ và xe hạng sang.

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm Xe

Chương trình Global NCAP và Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Nam Phi (AASA) muốn cải thiện độ an toàn của xe hơi ở khu vực châu Phi. Trong chiến dịch này, Global NCAP và AASA đã cùng nhau tổ chức chương trình thử nghiệm độ an toàn của mẫu xe bán tảiNissan NP300 Hardbody dành cho thị trường Nam Phi.

NP300 Hardbody trên thực tế chính là phiên bản cũ của dòng xe bán tải Nissan Navaraquen thuộc. Hãng Nissan đã giới thiệu Navara mới tại thị trường Nam Phi nhưng vẫn tiếp tục bán NP300 Hardbody.

Trong thử nghiệm an toàn do Global NCAP tổ chức, Nissan NP300 Hardbody đã gây thất vọng về điểm số khi chỉ được đánh giá 0 sao. Theo Global NCAP, hành khách trưởng thành ngồi bên trong Nissan NP300 Hardbody có nguy cơ cao bị chấn thương nặng nếu xảy ra tai nạn.

Thử nghiệm va chạm trực diện của Global NCAP, chiếc xe bán tải Nissan NP300 Hardbody đã đâm vào một vật cản ở vận tốc khoảng 64 km/h. Sau va chạm, cấu trúc của chiếc xe bán tải bị biến dạng trong khi trụ vô lăng đập vào ngực của hình nộm ngồi trên ghế lái.

Video ghi lại thử nghiệm an toàn của Nissan NP300 Hardbody

Ngoài ra, Nissan NP300 Hardbody còn bị đánh giá Kém ở khả năng bảo vệ đầu, ngực và chân người lái. Trong khi đó, khả năng bảo vệ ngực và chân trái của hành khách ngồi trên ghế trước của Nissan NP300 Hardbody chỉ được đánh giá ở mức Dưới trung bình. Thậm chí, khả năng bảo vệ chân phải của hành khách ngồi trên ghế phụ lái còn dừng ở mức Yếu.

"Cái tên NP300 Hardbody chẳng hợp với mẫu xe này chút nào khi thân vỏ bị biến dạng", ông David Ward, tổng thư ký của chương trình Global NCAP, phát biểu khi công bố kết quả thử nghiệm an toàn của mẫu xe bán tải Nissan. "Nissan khẳng định mẫu xe này được trang bị cái gọi là tấm khiên an toàn nhưng điều này đang gây hiểu nhầm. Thử nghiệm của chúng tôi cho thấy khoang hành khách bị hoàn toàn thất bại trong việc hấp thụ lực va chạm, gây nguy cơ tử vong hoặc chấn thương nặng".

Ngoài Nissan NP300 Hardbody, chương trình Global NCAP còn thử nghiệm độ an toàn của những mẫu xe khác tại thị trường Nam Phi như Hyundai i20, Kia Picanto và Toyota Yaris. Cả ba mẫu xe này đều nhận 3 sao an toàn.

Xe Bán Tải Nissan Nissan Np300 Hardbody Xe Kém An Toàn Xe Nhận 0 Sao An Toàn

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm Xe

Theo báo cáo kết quả kinh doanh tháng 10 của Hyundai Thành Công, Hyundai Kona vẫn tiếp tục gặt hái được nhiều thắng lợi ở phân khúc SUV hạng B với doanh số đạt 650 xe, tăng mạnh so với con số 415 xe của tháng trước. Trong khi đó, theo kết quả doanh số tháng 10 vừa được Ford Việt Nam công bố, Ford EcoSport tháng này lại chỉ có doanh số 444 xe, thấp hơn tháng trước một chút.

Dù hạ bệ được "ông hoàng" Ford EcoSport ở phân khúc crossover đô thị cỡ nhỏ nhưng Hyundai Kona lại thất thế trước Honda HR-V dù rẻ hơn. Trong tháng 10/2018 vừa qua, Honda HR-V có doanh số cao bất ngờ, lên đến 740 xe.

Lần đầu tiên ra mắt Việt Nam vào cuối tháng 8, Hyundai Kona được lắp ráp trong nước nhanh chóng trở thành mối đe dọa đối với Ford EcoSport khi có động cơ mạnh mẽ hơn, nhiều công nghệ hơn, thiết kế thời trang hơn và mức giá không chênh lệch quá nhiều. Cụ thể, phiên bản cao nhất trang bị động cơ xăng 1.6L tăng áp của Hyundai Kona có giá bán 725 triệu đồng, hơn 36 triệu đồng so với Ford EcoSport Titanium 1.0L AT. Trong khi đó, phiên bản thấp nhất 2 mẫu xe này chỉ chênh nhau 70 triệu đồng.

Đây là khoảng tiền vẫn nằm trong tầm chấp nhận được của người dùng Việt và thực tế đúng là như vậy. Số xe Hyundai Kona bán ra trong tháng 10 đa phần vẫn là để trả các đơn đặt hàng của khách đặt cọc sớm đợt đầu và đợt 2 theo chia sẻ của một nhân viên bán hàng tại một đại lý ở Hà Nội. Ngoài ra, nhân viên này còn cho biết đại lý của mình sẽ không nhận cọc Hyundai Kona cho đến đầu năm sau.

Hyundai Kona 2018 Hyundai Kona Giá Bao Nhiêu Kona 2018 Kona 2018 Giá Bao Nhiêu Doanh Số Hyundai Kona Doanh Số Ford Ecosport

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm Xe

Trung Quốc dẫn đầu về "phạm vi xe điện"

Cụ thể, hãng tư vấn AlixPartners đã đưa ra kết quả ấn tượng về hoạt động xe điện ở Trung Quốc. Kết quả này dựa trên công thức số lượng xe điện tiêu thụ nhân với phạm vi hoạt động của chúng để tìm ra một con số chung, gọi là "phạm vi xe điện".

Theo đó, trong quý II năm 2017, Trung Quốc đã dẫn đầu với 22,5km. Châu Âu với rất nhiều hãng xe nổi tiếng trên thế giới đã bị bỏ xa khi chỉ đạt 12,6 triệu km. Bắc Mỹ và Nhật Bản/Hàn Quốc lần lượt đạt 9,9 triệu km và 2,1 triệu km.

Tesla đang là hãng xe có nhiều mẫu xe điện hoạt động ở Trung Quốc nhất khi chiếm 10,6 triệu km trong tổng số. Theo sau đó là các hãng Renault-Nissan, GM, BMW, Hyundai. Các công ty trong nước cũng góp phần tạo ra con số ấn tượng về phạm vi hoạt động xe điện ở Trung Quốc như BYD Auto, BAIC, Zhejiang Geely Holding Group, Ninghai Zhidou Electric Vehicles và Anhui Jianghuai Automobile.

Việc Trung Quốc dẫn đầu về hoạt động xe điện là kết quả của chính sách thúc đẩy phát triển lượng tiêu thụ xe xanh cùng nhiều ưu đãi dành cho loại xe này từ Chính phủ. Năm 2016, phân khúc xe điện tại Trung Quốc tăng đến 53%, tương đương 500.000 nghìn chiếc. Cùng với đó, thủ đô Bắc Kinh đã đưa ra đề xuất liên quan đến hạn ngạch sản xuất dòng xe sử dụng năng lượng mới từ năm 2018.

Tuy nhiên, để cung cấp năng lượng cho các nhà máy, Trung Quốc vẫn còn đang phụ thuộc khá nhiều vào nguồn nhiên liệu hoá thạch. Do đó, các mẫu xe điện sản xuất tại đây tiêu thụ năng lượng thực tế nhiều hơn các dòng xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống.

Xe Điện

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm Xe

Vinfast và Magna Steyr hợp tác sản xuất ô tô" data-class="" data-height="" data- data-width="850" src="https://s1.supo.vn/timxe/media/news/supo_vinfast-tinxevn-1-7733.jpg" title="Vinfast hợp tác với tổng thầu ngành ô tô Magna Steyr"/>

Vinfast là tổ hợp sản xuất ô tô trực thuộc tập đoàn Vingroup (VIC) vừa mới thành lập và có trụ sở đặt tại khu kinh tế Cát Hải (Hải Phòng). Theo đó, Vingroup đã bỏ ra 3,5 tỷ USD để biến Vinfast thành một trong những nhà sản xuất ô tô lớnvà bổ sung lĩnh vực này làm mảnh ghép thứ 7 trong các ngành của tập đoàn.

Tham vọng này buộc Vinfast phải có những chiến lược kinh doanh hợp lý. Công ty đã vạch ra kế hoạch làm việc với những đối tác hàng đầu thế giới trong ngành. Cụ thể, đối với công nghệ sản xuất ô tô, Vinfast sẽ thương thảo với các hãng lớn như Boston Consulting Group, Bosch, Siemens, Durr, Henn. Cùng với đó, Vinfast dự kiến sẽ mời các chuyên gia từ BMW, General Motors, Bosch về làm việc và hợp tác.

Còn trung tâm R&D, các trung tâm công nghệ hàng đầu của ngành ô tô ở châu Âu như Magna Steyr, AVL, EDAG… là những tên tuổi lớn trong kế hoạch hợp tác của Vinfast. Theo đó, Vinfast dự kiến sẽ hợp tác cùng các hãng này để nghiên cứu và tìm ra giải pháp công nghệ cho dòng xe đầu tiên của mình.

Cái tên nổi bật trong kế hoạch kinh doanh của Vinfast chính là Magna Steyr. Đây là một công ty khá lạ lẫm nhưng lại ví như tổng thầu của ngành sản xuất ô tô thế giới. Nhiều khả năng, cái tên này sẽ là một trong những mắt xích quan trọng nhất trong quá trình thiết kế và sản xuất các dòng xe của Vinfast.

Magna Steyr được thành lập từ năm 2001 và có trụ sở đặt tại Graz (Áo). Đây là công ty con thuộc tập đoàn Magna, chuyên thực hiện các đơn hàng OEM cho nhiều hãng xe lớn trên thế giới.

OEM là từ dùng để chỉ các công ty thực hiện sản xuất "hộ" cho công ty khác. Trong đó, các công ty này sẽ thực hiện công việc sản xuất theo thiết kế, thông số kỹ thuật được đặt trước và bán sản phẩm cho công ty chịu trách nhiệm phân phối dưới thương hiệu của công ty đặt làm sản phẩm.

Theo Magna, 6 khách hàng chính của Magna Steyr là General Motors, Ford, Fiat Chrysler, Daimler, BMW và Volkswagen. Hiện đơn vị này đang thực hiện OEM cho các dòng Mercedes G-Class, Mini Countryman và thời gian tới sẽ là thế hệ mới của BMW 5-Series cùng Jaguar I-Pace.

Khi hợp tác cùng Boston Consulting Group, Bosch, Siemens hay AVL, Vinfast sẽ thu về những cấu phần và hệ thống chất lượng của ô tô. Trong khi đó, Magna Steyr sẽ là đơn vị mang đến sản phẩm hoàn chỉnh cho Vinfast.

Có thể hiểu như sau, Magna Steyr sẽ là đơn vị tư vấn thổi hồn cho ý tưởng và bản vẽ kỹ thuật của Vinfast. Từ đó, đơn vị này sẽ tạo những chiếc xe thực sự. Việc của Vinfast chỉ là chi tiền, cung cấp ý tưởng và đơn vị phân phối của các dòng xe.

Các hãng xe trên thế giới cũng đang lựa chọn hình thức này để tạo ra sản phẩm. Những mẫu xe thể thao của BMW hay Toyota vừa ra mắt cũng thực hiện cách thức cung cấp bản thiết kế cho đơn vị thứ 3 sản xuất như Magna Steyr.

>> Vinfast tung 36 thiết kế xe ô tô cho người Việt bình chọn

Mô hình OEM chắc hẳn sẽ không xa lạ và khó xảy ra với Vinfast. Trước đó, tập đoàn Vingroup đã áp dụng cách thức tổng thầu thiết kế - thi công D&B (Design & Build) cho các dự án bất động sản của mình. Không những vậy, việc Vinfast hợp tác với một trong những đơn vị có nhiều kinh nghiệm thực hiện OEM như Magna Steyr sẽ mang đến những kết quả đáng mong đợi.

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm Xe

Theo đó, trong thời gian 2 tháng cuối năm áp dụng chương trình "Vios trao tay, nhận ngay quà tặng" của Toyota Việt Nam, khách hàng khi sang tiền sắm phiên bản G CVT của mẫu sedan cỡ B này sẽ được tặng kèm 2 năm bảo hiểm thân vỏ. Đối với phiên bản E CVT cũng như E MT, người mua có thể lựa chọn 2 năm bảo hiểm thân vỏ hoặc 1 năm bảo hiểm thân vỏ cùng gói phụ kiện bao gồm đầu DVD và camera lùi.

Nằm ở phân khúc sedan hạng B, Toyota Vios thường xuyên dẫn đầu top 10 xe ô tô bán chạy nhất thị trường Việt. Nổi tiếng với độ lành cùng mức giá bán hấp dẫn do được sản xuất trong nước, Toyota Vios thế hệ mới có nhiều nâng cấp về mặt ngoại thất cũng như trang bị tiếp tục nhận được sự hưởng ứng nhiệt tình của người dùng Việt. Có lẽ đó chính là lý do hãng xe Nhật quyết định mở chương trình tri ân khách hàng cho dịp mua sắm cuối năm này.

Thay đổi dễ nhận thấy trên Toyota Vios 2018 chính là thiết kế phần đầu nay đã được trau chuốt hiện đại hơn, trẻ trung hơn thế hệ cũ. Lưới tản nhiệt cỡ lớn dạng hình thang ngược trải đều về 2 phía với những thanh nan trầm tính đầy thể thao. Thiết kế dàn đèn pha tạo hình chữ V đặc trưng của Toyota vẫn sẽ sử dụng bóng halogen ở phiên bản thường nhưng ở bản G cao cấp, xe sẽ được trang bị bóng LED hiện đại.

Tiếp đến, các trang bị an toàn và tiện nghi đáng lưu ý trên Toyota Vios bao gồm hệ thống mở khóa/khởi động thông minh ở phiên bản G, hệ thống âm thanh 6 loa tiêu chuẩn, 7 túi khí, hệ thông cân bằng điện tử VSC, hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAC cùng cảm biến lùi.

Sang tháng 11, giá bán lẻ đề xuất của Toyota Vios 2018 cho 3 phiên bản được Tinxe.vn cập nhật không có gì thay đổi so với những tháng trước đó, cụ thể như sau:

Phiên bản	Động cơ - Hộp số	Giá niệm yết (Dồng)	Giá lăn bánh tại Hà Nội (Đồng)	Giá lăn bánh tại Tp, HCM (Đồng)
Vios E	1.5L - MT	531.000.000	617.100.000	597.480.000
Vios E	1.5L - CVT	569.000.000	659.660.000	639.280.000
Vios G	1.5L - CVT	606.000.000	701.100.000	679.980.000

Bảng giá Toyota Vios 2018cập nhật tháng 11/2018

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm Xe

Những hình ảnh mới đây lan truyền trên mạng xã hội cho thấy một chiếc Ferrari 488 Spider bị khoá 1 bánh phía bên tài đã gây không ít sự bàn tán của cư dân mạng. Nhiều người cho rằng không phải vì là siêu xe muốn đỗ ở đâu cũng được.

Theo tìm hiểu, chiếc siêu xe mui trần Ferrari 488 Spiderbị khoá bánh đỗ ở một khu căn hộ cao cấp nằm ở đường Nguyễn Trãi, quận Thanh Xuân, Hà Nội. Nguyên nhân có thể vì chủ nhân đã đỗ không đúng vị trí và bảo vệ tại đây buộc phải dùng phương án khoá 1 bánh xe phía bên tài.

Đây không phải trường hợp hiếm hoi những chiếc ô tô đỗ không đúng quy định tại khu căn hộ cao cấp này bị bảo vệ khoá bánh xe. Tuy nhiên, trường hợp này có vẻ như nhận được nhiều sự quan tâm hơn vì là một siêu xe đắt đỏ.

"Xe gầm thấp không xuống hầm được thôi, chứ cũng chẳng ai muốn đỗ xe này ở đây đâu", bạn T.H.T chia sẻ, tuy nhiên, một số bạn trẻ mê xe đã cho biết có rất nhiều siêu xe đã bị bắt gặp đỗ ở hầm khu căn hộ cao cấp này nên đừng nguỵ biện. "Khóa bánh hợp với màu sơn xe", bạn T.N bình luận vui.

Trước đó, một chiếc xe siêu sang Mercedes-Maybach S450 4Matic cũng đã bị khoá bánh do đỗ saiquy định ở một căn hầm tại Hà Nội. Tuy nhiên, việc khoá bánh xe này gây nhiều tranh cãi khi bảo vệ toà nhà lại thực hiện phía bên bánh phụ làm khó người điều khiển có thể nắm bắt được xe mình đã bị khoá bánh.

Với trường hợp của chiếc Ferrari 488 Spider, lực lượng bảo vệ tại khu căn hộ cao cấp này đã chọn mâm phía bên tài để khoá bánh. Hiện chưa rõ chủ nhân của chiếc siêu xe mui trần này đã làm việc với bảo vệ tại đây để mở khoá cho chiếc Ferrari 488 Spider này hay chưa. Nhưng nhiều nguồn tin khẳng định, chiếc siêu xe mui trần bị khoá bánh từ tối 4/10 đến trưa nay, ngày 5/10/2018 vẫn chưa được mở khoá.

Siêu xe Ferrari 488 Spider bị khoá bánh tại căn hộ cao cấp Hà Nội là 1 trong 3 chiếc có mặt tại Việt Nam, 2 chiếc còn lại mang màu sơn trắng đang định cư tỉnh Bình Phướcvà chiếc còn lại mang màu xanh dương hiện đang ở Nha Trang.

Gần đây, siêu xe Ferrari 488 Spider mui trần màu đỏ này đã được sử dụng làm "đạo cụ" cho bức ảnh "ngã sấp mặt" của bà chủ showroom xe sang tại Hà Nội. Trong tấm ảnh này còn có nhiều "phụ kiện" như các cọc tiền với mệnh giá lớn, 1 chìa khoá của Rolls-Royce, 2 bao điện thoại Vertu và cả chiếc Iphone X.

So với Ferrari 488 GTB, 488 Spider có ngoại thất thiết kế tương tự, điểm khác biệt chỉ đến từ việc chiếc mui xếp cứng của xe có thể đóng hoặc mở trong thời gian từ 14 đến 16 giây.

Siêu xe Ferrari 488 Spider vẫn sở hữu động cơ V8, tăng áp kép, dung tích 3.9 lít, sản sinh công suất tối đa 661 mã lực tại và mô-men xoắn cực đại 760 Nm tương tự như bản Coupe. Động cơ kết hợp cùng hộp số tự động 7 cấp, nhờ đó, chiếc siêu xe mui trần này chỉ mất khoảng 3 giây để tăng tốc từ lên 100 km/h từ vị trí xuất phát trước khi đạt vận tốc tối đa là 325 km/h.

Khoá Bánh Xe Siêu Xe Ferrari 488 Spider Ferrari 488 Spider Bị Khoá Bánh Giá Bán Ferrari 488 Spider Khoá Bánh Siêu Xe Siêu Xe Đỗ Sai Ferrari 488 Spider Có Giá Bao Nhiêu Động Cơ Ferrari 488 Spider Ferrari 488 Spider Màu Đỏ Thông Số Ferrari 488 Spider

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm Xe