Tìm xe ô tô Camry

Ra mắt vào ngày 20/11 tại công viên Thống Nhất, Hà Nội, các dòng sản phẩm của VinFast gồm mẫu SUV có tên LUX SA2.0, sedan LUX A2.0, hatchback đô thị hạng A Fadil và xe máy điện Klara đã thu hút được lượng lớn người tiêu dùng Việt đến "tận mục sở thị".

Cũng trong dịp giới thiệu này, VinFast đã mở cọc luôn cho toàn bộ dòng sản phẩm của mình và ghi nhận có khách hàng nhận luôn xe máy điện Klara. Ba mẫu ô tô còn lại tuy chỉ là hãng mẫu trưng bày nhưng sang đến ngày hôm sau (21/11) đã có nhiều người "ủng hộ hàng Việt" một cách nhiệt tình bằng cách xuống tiền đặt cọc luôn dù phải đến quý III năm sau mới có thể nhận xe. Kết quả, sau 2 ngày giới thiệu xe, VinFast đã nhận được hơn 2.000 đơn đặt hàng cho tất cả các dòng sản phẩm, trong đó chủ yếu là Klara và Fadil.

Theo đó, mẫu xe đô thị cỡ nhỏ VinFast Fadil có mức cọc là 20 triệu đồng trong khi con số tương ứng của LUX A2.0 và SUV LUX SA2.0 là 50 triệu đồng. Bên cạnh yếu tố ủng hộ hàng nội địa, nguyên nhân chủ yếu khiến khách hàng "mạnh dạn" như vậy chính là bởi chính sách "3 không" mà hãng xe Việt hỗ trợ trong giai đoạn đầu.

Cụ thể, hiện giá bán chính thức cho cả mẫu xe VinFast Fadil, VinFast LUX A2.0 và VinFast LUX SA2.0 lần lượt là 423 triệu, 1,366 tỷ và 1,818 tỷ đồng. Tuy nhiên, theo mức giá hỗ trợ giảm sâu đợt đầu, các con số này lần lượt là 336 triệu, 800 triệu và 1,136 tỷ đồng (chưa có thuế VAT 10%). Được biết, mức giá hiện tại của ô tô VinFast chỉ dành cho bản tiêu chuẩn và số tiền cuối cùng khách hàng phải chi sẽ thay đổi tùy theo phụ kiện lắp thêm.

Bảng giá phụ kiện lắp thêm của LUX SA2.0và LUX A2.0 đã được Tinxe.vn ghi nhận nhưng bên phía hãng VinFast cũng cho hay đây vẫn chỉ là giá tham khảo, giá có thể thay đổi tùy theo thời điểm và không thông báo trước.

Qua trao đổi cùng một nhân viên tư vấn của VinFast, chúng tôi được biết chính sách đặt cọc xe của hãng không bao gồm hoàn tiền cọc nếu khách không mua xe nữa. Một khi khách hàng xuống tiền, hãng sẽ sắp xếp các đơn đặt hàng để chốt lựa chọn màu sắc ngoại thất vào tháng 3 năm sau, chốt trang bị tùy chọn nâng cao vào tháng 6 tiếp theo đó và dự kiến bàn giao xe vào tháng 9/2019.

Dẫu vậy, vẫn có nhiều người dùng lựa chọn tin tưởng vào sản phẩm "made in Vietnam" này và VinFast cũng hứa hẹn bản thương mại của 3 mẫu ô tô sẽ giống hệt như những gì được trưng bày tại Hà Nội sau 2 ngày vừa qua.

Kết thúc 2 ngày giới thiệu tại thủ đô, VinFast sẽ tiếp tục mang các dòng sản phẩm của mình ra mắt khách hàng khu vực miền Nam tại Vinhomes Central Park, Tp. Hồ Chí Minh trong 2 ngày 25-26/11 tới với thời gian từ 10h sáng đến 22h tối.

Giá Vinfast Lux A2.0 Vinfast Lux A2.0 Giá Bao Nhiêu Vinfast Lux A2.0 Ra Mắt Vinfast Lux A2.0 Ra Mắt Việt Nam Giá Xe Vinfast Lux A2.0 Vinfast Lux Sa2.0 Ra Mắt Việt Nam Vinfast Lux Sa2.0 Giá Bao Nhiêu Vinfast Fadil Giá Bao Nhiêu Vinfast Klara Giá Bao Nhiêu

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm Xe

Subaru Impreza 2018 1" data-class="" data-height="" data- data-width="850" src="https://s1.supo.vn/timxe/media/news/supo_subaru-tinxevn-2-692f.jpg" title="đầu xe Subaru Impreza 2018"/>

Subaru Impreza 2018 sẽ có mặt tại châu Âu vào cuối năm nay với giá bán 575 triệu đồng

Cụ thể, so với thế hệ trước đó thì Subaru Impreza 2018 sẽ có kích thước rộng hơn 35 mm, chiều dài cơ sở tăng 25 mm còn chiều cao thì giảm 10 mm. Khoang hành lý của xe cũng được mở rộng với dung tích lên đến 1.280 lít.

Nhờ trang bị công nghệ hoàn toàn mới, thế hệ thứ 5 lần này sẽ có khả năng vận hành cực đỉnh trên mọi tuyến đường và tăng độ hấp thụ xung lực khi va chạm thêm 40%.

Nâng cấp đáng kể nhất ở Subaru Impreza 2018 chính là trang bị an toàn Eyesight bao gồm nhiều camera giám sát có thể cảnh báo va chạm. Khi tín hiệu được gửi đến bộ kiểm soát, hệ thống này sẽ tự điều chỉnh chân ga, phanh và làn đường, đảm bảo an toàn tốt hơn cho hành khách trên xe.

Về động cơ, Subaru Impreza 2018 có 2 tùy chọn là máy xăng V4 1.6L và 2.0L. Trong đó dung tích 1.6L cho sức mạnh tối đa 112 mã lực, còn 2.0L là 154 mã lực.

Thêm nữa, phiên bản lần này còn sở hữu hệ dẫn động 4 bánh 4WD tiêu chuẩn giúp tiết kiệm nhiên liệu một cách tối ưu nhất.

Tại châu Âu, Subaru Impreza 2018 được dự đoán sẽ xuất hiện vào cuối năm nay với giá bán khoảng 575 triệu đồng, hoàn toàn có thể cạnh tranh cùng các đối thủ như Ford Focus và Vauxhalh Astra.

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm Xe

Tuần này, tập đoàn General Motors (GM) đã mang đến một bất ngờ cho phố Wall khi vượt qua dự đoán doanh thu trong quý thứ 3 năm nay. Thành tích này của GM không bắt nguồn từ việc bán được nhiều xe du lịch hơn. Thay vào đó, GM hiện đang chạy đua để đáp ứng nhu cầu của khách hàng dành cho mẫu xe bán tải cỡ lớn Chevrolet Silveradothế hệ mới.

Trong dòng Chevrolet Silverado 2019, khách hàng Mỹ đặc biệt yêu thích bản High Country cao cấp với những trang bị sang trọng như ghế sưởi, màn hình hiển thị thông tin trên kính chắn gió hay công nghệ cách âm chủ động. Nếu mua đủ các trang bị tùy chọn của Chevrolet Silverado 2019, khách hàng sẽ phải trả số tiền lên đến 70.000 USD, tương đương xe sang hiệu suất cao như Mercedes-AMG E43.

Trước đây, xe bán tảithường bị coi là loại phương tiện mà bạn sẽ thường xuyên bắt gặp ở các nông trường hay công trường. Thế nhưng, trong vài năm trở lại đây, nhu cầu mua xe bán tải của các gia đình thông thường lại tăng cao bất ngờ. Những gia đình này mua xe bán tải và SUV để thay cho sedan hay coupe. Thậm chí, nhiều khách hàng đã từ bỏ xe du lịch hạng sang để chuyển qua những mẫu xe bán tải cao cấp như Chevrolet Silverado High Country.

Trên thực tế, bỏ ra số tiền 70.000 USD để mua một chiếc xe bán tải Chevrolet đủ trang bị sẽ bị coi là hành động ngu ngốc trong mắt các "fan cuồng" của dòng Ford F-Series vốn bán rất chạy tại thị trường Mỹ. Theo công ty nghiên cứu J.D. Power and Associates, 50.000 USD là vạch ranh giới khá mờ giữa ô tô bình dân và hạng sang trong ngành công nghiệp xe hơi Mỹ hiện nay. Hiện Ford đang phân phối hàng loạt phiên bản với giá vượt qua ranh giới 50.000 USD của dòng xe bán tải cỡ lớn hạng nhẹ F-150, bắt đầu từ bản King Ranch có giá khởi điểm 52.390 USD đến Super Duty Limited mới có giá lên đến 97.000 USD. Nếu được bổ sung các tùy chọn của đại lý, Ford F-150 Super Duty Limited thậm chí sẽ có giá lên đến 6 con số.

Trao đổi với phóng viên CNBC, ông Doug Scott, giám đốc marketing lâu năm của Ford nhưng hiện đã nghỉ hưu, nói: "Mỗi lần chúng tôi bổ sung một phiên bản cao cấp mới, khách hàng lại nói là muốn có nhiều xe như thế hơn nữa".

Không thua kém hai đối thủ đồng hương là GM và Ford, thương hiệu Ram của Fiat Chrysler cũng đã tham gia vào cuộc chiến cạnh tranh trong phân khúc xe bán tải cao cấp với Ram 1500Limited Edition. Mẫu xe bán tải này của Ram được bổ sung những trang bị sang trọng như hệ thống âm thanh Harman Kardon 19 loa hay giảm xóc hạng nặng để tương xứng với giá trần 90.325 USD.

Giá bán lẻ đề xuất gây sốc

Giá bán lẻ đề xuất của ô tô tại thị trường Mỹ đã tăng mạnh kể từ sau khi cuộc đại suy thoái vào năm 2008. Điều này khiến lãi suất ngân hàng cũng tăng theo, làm giảm nhu cầu mua ô tô tại thị trường Mỹ trong năm thứ 2 liên tiếp dù nền kinh tế vẫn vững mạnh. Tuy nhiên, điều này chỉ đúng ở phân khúc xe giá rẻ.

Theo ông Tyson Jominy, giám đốc quản lý mảng dữ liệu và phân tích của J.D. Power, doanh số của những chiếc ô tô có giá dưới 20.000 USD tại Mỹ đã giảm khoảng 20% trong 10 tháng đầu năm nay. Trong khi đó, doanh số của những chiếc ô tô có giá trên 80.000 USD lại tăng 25%.

Xu hướng này khiến bộ ba chân kiềng của ngành ô tô Detroit phải chật vật để đáp ứng nhu cầu mua xe bán tải mới của khách hàng trong nước, đặc biệt là phiên bản giá cao hơn. Trong tuần này, ông Mike Manley, CEO mới của Fiat Chrysler, đã khẳng định sẽ tiếp tục sản xuất phiên bản giá cao và hạng nặng của xe bán tải Ram tại nhà máy ở Saltillo, Mexico, để hỗ trợ cho dây chuyền sản xuất tại Mỹ. Trước đây, ông Sergio Marchionne, cố CEO của Fiat Chrysler, từng lên kế hoạch rút dây chuyền sản xuất xe bán tải tại Mexico và đưa về Detroit (Mỹ) vì áp lực đánh thuế của chính quyền Tổng thống Donald Trump. Tuy nhiên, theo ông Manley, nhu cầu của khách hàng có thể duy trì hoạt động của cả 3 nhà máy.

Cuộc đại suy thoái

Doanh số xe bán tải trong cuộc đại suy thoái vào năm 2008 chìm nghỉm như hòn đá rơi xuống nước vì nhiều yếu tố. Những người mua xe bán tải để phục vụ công việc gặp nhiều khó khăn trong việc duy trì kinh doanh và chẳng muốn chi tiền để mua ô tô mới nếu không cần. Khách hàng sống ở thành thị cũng phải đối mặt với tình hình tài chính khó khăn, cộng thêm giá xăng tăng cao.

Nói cách khác, xe tải hạng nhẹ được lợi từ việc nền kinh tế hồi phục. SUV và crossover hiện chiếm một nửa doanh số của toàn thị trường Mỹ. Cộng thêm xe van và xe bán tải, con số này sẽ tăng lên gần 2/3 lượng ô tô mới bán ra tại Mỹ tính từ đầu năm 2018 đến nay.

Đào sâu hơn vào các số liệu, J.D. Power thấy 1/3 những chiếc xe bán tải mà khách hàng Mỹ mua trong tháng 10 vừa qua đều có giá bán lẻ đề xuất trên 50.000 USD. Theo ông Jominy, cứ 5 chiếc xe bán tải bán ra tại Mỹ thì có 1 chiếc sang trọng thực sự. Điều này được thể hiện rõ nhất ở bang Texas, nơi mà riêng phân khúc xe bán tải đã có doanh số cao hơn sedan.

"Xe bán tải cao cấp giờ đây chẳng khác gì xe sang", bà Marsha McCombs Shields, giám đốc đại lý McCombs Auto Group ở thành phố Austin đồng thời cũng là đại lý xe Ford lớn nhất bang Texas, cho biết. "Mua xe bán tải, bạn sẽ sở hữu một chiếc xe đa dụng có thể làm đủ thứ. Bạn có thể dùng xe bán tải để chở cả gia đình, để kéo hay phục vụ công việc. Dòng xe này chấp hết mọi thứ".

Theo bà McCombs, nhu cầu mua xe bán tải cao cấp cứ tăng dần lên mỗi khi có phiên bản mới và đắt hơn của Ford F-Series ra đời. Ngay cả sự ra đời của Ford Super Duty Limited vào năm ngoáicũng chưa thể thỏa mãn được khách hàng. Mỗi tháng, đại lý của bà McCombs lại đón nhận ít nhất 1 khách hàng mua đủ gói phụ kiện để sở hữu chiếc xe bán tải có giá hơn 100.000 USD. "Có những người chỉ muốn sở hữu chiếc xe bán tải tốt nhất trên thị trường", bà McCombs cho biết.

Hiện tượng mới nổi

Xe bán tải hạng sang thực chất vẫn là một hiện tượng mới nổi. Hãng Ford đã lần đầu tiên trình làng mẫu xe bán tải hạng sang F-150 Harley-Davidson vào năm 2000. Đến năm 2003, Ford F-150 King Ranch tiếp tục ra đời. Nối đuôi sau đó là Ford F-150 Platinumvào năm 2015.

Dù phân khúc này vẫn tiếp tục tăng trưởng nhưng nhu cầu mua xe bán tải lại khá nhạy cảm với sự lên xuống của nền kinh tế, đặc biệt là những chiếc xe phục vụ công việc. Giá xăng dầu cũng là một yếu tố tác động lớn. Tuy nhiên, các nhà phân tích như Brinley đến từ IHS Markit cho rằng các hãng ô tô đang từng bước tìm cách giảm sự tác động của việc giá xăng tăng đến doanh số xe bán tải và đáp ứng các tiêu chuẩn về tiêu thụ nhiên liệu mới trong tương lai.

Các phiên bản dùng động cơ V6, đặc biệt là EcoBoost tăng áp, hiện chiếm khoảng 2/3 doanh số của cả dòng Ford F-150. Ngoài ra, hãng Ford còn bổ sung phiên bản máy dầu và đang phát triển phiên bản hybrid cho F-150. Tương tự như vậy, Ram 1500 2019 cũng có hệ thống mild hybrid mang tên eTorque, không chỉ giúp giảm lượng xăng tiêu thụ mà còn cải thiện hiệu suất vận hành cho xe.

Phân khúc xe bán tải sẽ bùng nổ?

Các nhà phân tích và hoạch định của ngành công nghiệp ô tô đang tiếp tục tranh cãi về việc doanh số bùng nổ của phân khúc xe bán tải là mốt nhất thời hay sự chuyển dịch lâu dài. Vế sau có vẻ ngày càng trở thành sự thực.

Ông Sandor Piszar, giám đốc marketing mảng xe bán tải của thương hiệu Chevrolet, rất tự tin vào việc khách hàng mua xe sang "sẽ muốn những chiếc xe bán tải cao cấp". Không chỉ 3 thương hiệu nội địa Mỹ mà các hãng xe ngoại quốc như Toyota cũng đang bắt kịp xu hướng. Toyota hiện đang tìm cách lôi kéo khách hàng mua xe sang bằng phiên bản trang bị tốt hơn của dòng xe bán tải Tundra. Nissan có đường hướng tương tự với dòng xe bán tải Titan.

Ngay cả Mercedes-Benz cũng đang nghiên cứu các giải pháp của mình. Thương hiệu xe sang Đức đã tung ra mẫu ô tô bán tải X-Class vào năm ngoái. So với các mẫu xe bán tải cỡ lớn hiện đang bán tại thị trường Mỹ, Mercedes-Benz X-Classnhỏ hơn và không khỏe khoắn bằng. Đây là một lý do khiến Mercedes-Benz không bán X-Class tại thị trường Mỹ.

Tuy nhiên, ông Dieter Zetsche, CEO của tập đoàn mẹ Daimler kiêm người đứng đầu Mercedes-Benz, từng khẳng định đã đến "thời điểm chín muồi" để thương hiệu ngôi sao 3 cánh gia nhập cuộc chơi xe bán tải tại Mỹ. Nếu đúng như vậy, những khách hàng mua xe sang càng có thêm lý do từ bỏ sedan và coupe để chuyển sang xe bán tải.

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm Xe

Mới đây, hãng Hyundai của Hàn Quốc đã chi số tiền 250 triệu USD để đầu tư vào thương hiệu Grab chuyên về dịch vụ đi chung xe của Singapore. Mục tiêu của Hyundai là nhằm theo kịp các đối thủ trong cuộc đua về phương tiện di chuyển thời đại mới.

Đây là số tiền đầu tư vào một công ty công nghệ lớn nhất từ trước đến nay của Hyundai nhưng vẫn chưa "chịu chi" bằng các đối thủ khác như Toyota. Dù sao, khoản tiền đầu tư này cũng cho thấy sự chuyển dịch trong chiến lược của hãng xe Hàn Quốc.

Vào hồi đầu năm nay, hãng Hyundai đã tuyên bố đầu tư 25 triệu USD để mua 0,45% cổ phần của Grab. Nhờ đó, Hyundai trở thành một cổ đông của Grab, sau công ty Didi Chuxing cũng chuyên về dịch vụ chia sẻ xe của Trung Quốc hay ngân hàng SoftBank Group và Toyota cùng đến từ Nhật Bản.

Với số tiền đầu tư mới 250 triệu USD của Hyundai, Grab đã gọi được số vốn lên đến 2,7 tỷ USD và con số này dự kiến sẽ vượt qua 3 tỷ USD vào cuối năm nay. Tính đến nay, Grab đã gọi vốn thành công tổng cộng 6 tỷ USD. Tuy nhiên, theo ông Ming Maa, chủ tịch của Grab, công ty này chưa có kế hoạch lên sàn giao dịch chứng khoán.

Ông Maa khẳng định mối quan hệ hợp tác với Hyundai sẽ giúp Grab giảm bớt chi phí sở hữu xe và chi phí vận hành cho các tài xế. Chi phí thấp hơn đương nhiên sẽ giúp các công ty cung cấp dịch vụ chia sẻ xe thu hút được tài xế mới và giữ chân người cũ.

Về phần Hyundai, cùng với người anh em Kia, hãng xe Hàn Quốc sẽ tung ra các dự án xe điện thử nghiệm ở thị trường Đông Nam Á vào năm sau, bắt đầu từ Singapore, nơi tài xế Grab có cơ hội thuê 200 chiếc ô tô điện. Theo hãng Hyundai, dự án này sau đó sẽ mở rộng ra các quốc gia khác, bao gồm cả Malaysia và Việt Nam, 2 thị trường vốn đang chuộng xe sử dụng động cơ đốt trong của Nhật Bản.

Hyundai đưa ra động thái này sau khi doanh số của hãng sụt giảm nặng nề ở hai thị trường lớn là Trung Quốc và Mỹ đồng thời giá cổ phiếu giảm gần 1/3 trong năm nay. Tỷ lệ sở hữu ô tô cá nhân được dự đoán sẽ giảm mạnh trong tương lai vì sự nở rộ của dịch vụ chia sẻ xe tại các thành phố lớn khiến hãng Hyundai không thể đứng ngoài cuộc đua đầu tư vào các công ty cung cấp dịch vụ di chuyển.

"Không chỉ Hyundai mà mọi nhà sản xuất ô tô toàn cầu đều nhận ra việc kiếm doanh thu từ riêng việc bán ô tô không phải là một giải pháp bền vững", ông Chi Young-cho, giám đốc mảng sáng tạo của Hyundai, nói với báo giới trong sự kiện diễn ra tại Seoul, Hàn Quốc. "Thà tự phá vỡ còn hơn là bị phá vỡ".

Hãng Hyundai dự tính sẽ ra mắt dịch vụ chia sẻ xe riêng của mình tại một số thị trường vào năm sau, ông Chi hé lộ. Bản thân ông Chi cũng là người đã nhìn thấy trước những cơ hội kinh doanh mới cho Hyundai như dịch vụ chia sẻ xe, trí thông minh nhân tạo và tự động hóa. Ông cũng khẳng định hãng Hyundai đang tìm cách giành được các cơ hội nhưng không nói rõ thêm chi tiết.

Hãng Hyundai đề ra mục tiêu thu thập dữ liệu như thời gian sạc pin của những chiếc xe mà hãng cho Grab thuê để phát triển ô tô phù hợp với thị trường Đông Nam Á. Hãng Hyundai hi vọng có thể thăm dò khả năng xây dựng một nhà máy ở khu vực Đông Nam Á về lâu về dài.

Trên thực tế, thị trường ô tô điện ở Đông Nam Á rất nhỏ. Theo công ty nghiên cứu thị trường LMC Automotive, chỉ có đúng 142 chiếc ô tô điện được bán ra ở thị trường này trong năm nay trong khi năm ngoái, con số này chỉ là 6 chiếc. Trong khi đó, doanh số xe điện ở riêng thị trường Trung Quốc dự kiến sẽ đạt 693.894 chiếc trong năm nay và ở Mỹ là 172.744 chiếc.

Hyundai Đầu Tư Vào Grab Hyundai Mua Cổ Phần Grab Ô Tô Điện Hyundai Dịch Vụ Chia Sẻ Xe

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm Xe

Mặc dù lợi nhuận ngành xe toàn cầu đang cho thấy sự sụt giảm dần đều trong năm nay, lợi nhuận doanh số ở những thị trường lớn nhất của Toyota vẫn đang bình ổn. Kết quả, nhà sản xuất xe Nhật Bản đang lên kế hoạch đánh giá các mẫu xe đang chào bán ở thị trường Mỹ để đảm bảo chúng tươi mới và tạo lợi nhuận tốt, và điều đó có thể đồng nghĩa rằng một vài mẫu xe sẽ bị khai tử trong thời gian tới.

Các phương tiện mang tới giá trị biên cao hơn và doanh số tốt hơn mang tới cho Toyota khả năng nghĩ lại cách họ đang khuyến khích khách hàng mua các xe của mình. Hiện tại, Toyota đang dự tính chi ra khoảng 1.200 USD dưới mức trung bình của ngành trên mỗi phương tiện họ bán được; một con số đã cải thiện gần 12% trong năm 2018. Chuyện này giúp tạo nên một phương tiện với lợi nhuận biên ưu việt hơn và nó cho thấy các dấu hiệu hoạt động chi tiêu hiệu quả hơn.

"Chúng tôi đang cẩn thận nhìn vào tất cả phân khúc mà chúng tôi cạnh tranh để đảm bảo chúng tôi đang cạnh tranh trong những phân khúc lợi nhuận tốt và sản phẩm chúng tôi bán có giá trị chiến lược," ông Jim Lentz, CEO của Toyota Bắc Mỹ, nói. "Chúng tôi đang đặt tiền vào những nơi chúng tôi sẽ có thu về lợi nhuận nhiều nhất. Điều quan trọng nhất ngày hôm nay là khuyến khích bán những phương tiện có lợi nhuận hơn."

Mặc dù tỷ lệ giao hàng đã giảm 1% ở thị trường Bắc Mỹ, Toyota đã có thể bù lại bằng cách gia tăng giao hàng ở châu Âu khoảng 4,8%. Nhưng chỗ giá trị của nhà sản xuất xe Nhật Bản thực sự tỏa sáng không phải tổng con số giao hàng của họ; đó là cắt giảm chi phí dẫn đến lợi nhuận biên cao hơn. Lợi nhuận hoạt động của chi nhánh Bắc Mỹ đã tăng 12%, mang về 518,1 triệu USD doanh thu cho quý III. Lợi nhuận hoạt động của chi nhánh châu Âu đã tăng gấp đôi, mang về tổng 340,4 triệu USD.

Toyota đã học tập cắt giảm chi phí từ những nhà sản xuất như Volkswagen, xây dựng trên một cấu trúc mới mà họ gọi là "Toyota New Global Architecture". Điều này tách biệt dòng sản phẩm của Toyota thành các quá trình sản xuất phương tiện theo phong cách tòa nhà, cho phép những mẫu xe xác định được chế tạo trên cùng một khung gầm cơ sở. Ví dụ, phân khúc C là khung gầm cơ sở được chia sẻ bởi C-HR, Corolla, và Prius, trong khi phân khúc D gồm có Avalon, Camry, và thậm chí cả Highlander.

Cắt giảm chi phí ở nhiều hạng mục khác nhau đã giúp Toyota trở thành một trong những nhà sản xuất xe giá trị nhất trên thế giới. Mặc dù có giá trị khổng lồ, nhãn hiệu Nhật Bản khét tiếng bảo thủ với những mẫu xe mà họ đưa ra thị trường và chi tiêu lớn cho nghiên cứu và phát triển. Nhưng nếu thắt lưng buộc bụng đã có hiệu quả trong quá khứ, không có lý do gì mà Toyota không tiếp tục làm thế với giá trị biên có được từ xe bán tải cỡ nhẹ và xe hạng sang.

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm Xe

Chương trình Global NCAP và Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Nam Phi (AASA) muốn cải thiện độ an toàn của xe hơi ở khu vực châu Phi. Trong chiến dịch này, Global NCAP và AASA đã cùng nhau tổ chức chương trình thử nghiệm độ an toàn của mẫu xe bán tảiNissan NP300 Hardbody dành cho thị trường Nam Phi.

NP300 Hardbody trên thực tế chính là phiên bản cũ của dòng xe bán tải Nissan Navaraquen thuộc. Hãng Nissan đã giới thiệu Navara mới tại thị trường Nam Phi nhưng vẫn tiếp tục bán NP300 Hardbody.

Trong thử nghiệm an toàn do Global NCAP tổ chức, Nissan NP300 Hardbody đã gây thất vọng về điểm số khi chỉ được đánh giá 0 sao. Theo Global NCAP, hành khách trưởng thành ngồi bên trong Nissan NP300 Hardbody có nguy cơ cao bị chấn thương nặng nếu xảy ra tai nạn.

Thử nghiệm va chạm trực diện của Global NCAP, chiếc xe bán tải Nissan NP300 Hardbody đã đâm vào một vật cản ở vận tốc khoảng 64 km/h. Sau va chạm, cấu trúc của chiếc xe bán tải bị biến dạng trong khi trụ vô lăng đập vào ngực của hình nộm ngồi trên ghế lái.

Video ghi lại thử nghiệm an toàn của Nissan NP300 Hardbody

Ngoài ra, Nissan NP300 Hardbody còn bị đánh giá Kém ở khả năng bảo vệ đầu, ngực và chân người lái. Trong khi đó, khả năng bảo vệ ngực và chân trái của hành khách ngồi trên ghế trước của Nissan NP300 Hardbody chỉ được đánh giá ở mức Dưới trung bình. Thậm chí, khả năng bảo vệ chân phải của hành khách ngồi trên ghế phụ lái còn dừng ở mức Yếu.

"Cái tên NP300 Hardbody chẳng hợp với mẫu xe này chút nào khi thân vỏ bị biến dạng", ông David Ward, tổng thư ký của chương trình Global NCAP, phát biểu khi công bố kết quả thử nghiệm an toàn của mẫu xe bán tải Nissan. "Nissan khẳng định mẫu xe này được trang bị cái gọi là tấm khiên an toàn nhưng điều này đang gây hiểu nhầm. Thử nghiệm của chúng tôi cho thấy khoang hành khách bị hoàn toàn thất bại trong việc hấp thụ lực va chạm, gây nguy cơ tử vong hoặc chấn thương nặng".

Ngoài Nissan NP300 Hardbody, chương trình Global NCAP còn thử nghiệm độ an toàn của những mẫu xe khác tại thị trường Nam Phi như Hyundai i20, Kia Picanto và Toyota Yaris. Cả ba mẫu xe này đều nhận 3 sao an toàn.

Xe Bán Tải Nissan Nissan Np300 Hardbody Xe Kém An Toàn Xe Nhận 0 Sao An Toàn

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm Xe

Theo báo cáo kết quả kinh doanh tháng 10 của Hyundai Thành Công, Hyundai Kona vẫn tiếp tục gặt hái được nhiều thắng lợi ở phân khúc SUV hạng B với doanh số đạt 650 xe, tăng mạnh so với con số 415 xe của tháng trước. Trong khi đó, theo kết quả doanh số tháng 10 vừa được Ford Việt Nam công bố, Ford EcoSport tháng này lại chỉ có doanh số 444 xe, thấp hơn tháng trước một chút.

Dù hạ bệ được "ông hoàng" Ford EcoSport ở phân khúc crossover đô thị cỡ nhỏ nhưng Hyundai Kona lại thất thế trước Honda HR-V dù rẻ hơn. Trong tháng 10/2018 vừa qua, Honda HR-V có doanh số cao bất ngờ, lên đến 740 xe.

Lần đầu tiên ra mắt Việt Nam vào cuối tháng 8, Hyundai Kona được lắp ráp trong nước nhanh chóng trở thành mối đe dọa đối với Ford EcoSport khi có động cơ mạnh mẽ hơn, nhiều công nghệ hơn, thiết kế thời trang hơn và mức giá không chênh lệch quá nhiều. Cụ thể, phiên bản cao nhất trang bị động cơ xăng 1.6L tăng áp của Hyundai Kona có giá bán 725 triệu đồng, hơn 36 triệu đồng so với Ford EcoSport Titanium 1.0L AT. Trong khi đó, phiên bản thấp nhất 2 mẫu xe này chỉ chênh nhau 70 triệu đồng.

Đây là khoảng tiền vẫn nằm trong tầm chấp nhận được của người dùng Việt và thực tế đúng là như vậy. Số xe Hyundai Kona bán ra trong tháng 10 đa phần vẫn là để trả các đơn đặt hàng của khách đặt cọc sớm đợt đầu và đợt 2 theo chia sẻ của một nhân viên bán hàng tại một đại lý ở Hà Nội. Ngoài ra, nhân viên này còn cho biết đại lý của mình sẽ không nhận cọc Hyundai Kona cho đến đầu năm sau.

Hyundai Kona 2018 Hyundai Kona Giá Bao Nhiêu Kona 2018 Kona 2018 Giá Bao Nhiêu Doanh Số Hyundai Kona Doanh Số Ford Ecosport

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm Xe