Tìm xe ô tô Camry

Volkswagen Beetle là một trong những mẫu xe biểu tượng nhất của làng ô tô thế giới từ trước đến nay. Do đó, nhiều người đã vô cùng bất ngờ khi hãng Volkswagen tuyên bố ngừng sản xuất dòng xe được mệnh danh "con bọ" này.

Trong triển lãm Ô tô Los Angeles 2018 vừa qua, Volkswagen Beetle Final Edition đã được trình làng như lời vĩnh biệt của "con bọ" dành cho người yêu xe toàn cầu. Tuy nhiên, sẽ không lạ nếu hãng Volkswagen hồi sinh "con bọ" Beetle như một mẫu xe chạy điện trong tương lai.

Vì Volkswagen không có kế hoạch phát triển thế hệ hậu duệ của "con bọ" nên những chiếc Beetle cổ càng trở nên đáng quý và được nhiều người săn lùng hơn. Vì biết rõ sự trung thành của khách hàng dành cho mẫu xe huyền thoại này nên hãng Volkswagen đã quyết định đầu tư phục chế những chiếc Beetle cổ. Một trong số đó có chiếc Volkswagen Beetle đời 1967 màu đỏ của một cụ bà 71 tuổi.

Được gọi bằng cái tên thân mật "Annie", chiếc Volkswagen Beetle cổ điển này thuộc sở hữu của cụ bà Kathleen Brooks. Được biết, bà Brooks đã mua chiếc Volkswagen Beetle này tại thành phố Riverside, bang California, Mỹ, vào năm 1966. Bà Brooks đồng thời cũng là chủ nhân duy nhất từ trước đến nay của chiếc Volkswagen Beetle này.

Trong suốt hơn 51 năm qua, bà Brooks đã sử dụng chiếc Volkswagen Beetle làm phương tiện đi lại hàng ngày. Do đó, không có gì lạ khi chiếc Volkswagen Beetle của bà cụ bà 71 tuổi này đã chạy tổng cộng quãng đường 350.000 dặm (khoảng 563.270 km) - con số mà không phải mẫu xe nào cũng làm được.

Nghe được câu chuyện của bà Brooks, hãng Volkswagen đã muốn làm điều gì đó để cảm ơn sự trung thành của nữ khách hàng này, cụ thể là phục chế chiếc Beetle ở nhà máy tại Puebla, Mexico. Quá trình phục chế chiếc Volkswagen Beetle này diễn ra trong vòng 11 tháng và cần đến sự đóng góp của 60 nhân viên cũng như thực tập sinh.

Hãng Volkswagen đã đưa chiếc Beetle cổ về thông số nguyên bản như lúc mới xuất xưởng. Ngoài ra, "con bọ" này còn được bổ sung một số chi tiết dành riêng để tri ân sự tận tâm của bà Brooks dành cho chiếc xế cưng của mình.

"Chúng tôi thường xuyên nghe chuyện về những chủ xe Volkswagen tận tâm. Tuy nhiên, có điều gì đó đặc biệt ở Kathleen và Annie khiến chúng tôi cần vinh danh", ông Derrick Hatami, Phó giám đốc mảng bán hàng và marketing của Volkswagen Mỹ, phát biểu.

"Beetle nguyên bản đã giúp chúng tôi thâm nhập vào thị trường Mỹ. Đây không phải là chiếc Beetle đơn thuần mà là một thành viên của gia đình bà Kathleen. Sau thời gian phục chế chiếc xe đặc biệt này, nhân viên của chúng tôi cũng cảm thấy Annie giống như một thành viên trong gia đình", ông Hatami nói thêm.

Bản thân bà Brooks là một người từng 3 lần thoát chết vì căn bệnh ung thư. Bà đã tiếp xúc với nhiều bệnh nhân chống chọi thành công với căn bệnh ung thư vú. Trong thời gian đó, chiếc Volkswagen Beetle đã đồng hành với bà Brooks.

"Tôi đã nói nhiều lần là chiếc xe và tôi rất giống nhau vì cả hai đều nhiều tuổi. Chiếc xe có thể cũ, bạc màu, phát ra tiếng kêu, bị móp méo và gỉ sét. Thế nhưng, bạn biết gì không? Chiếc xe vẫn chạy tốt. Miễn là tôi chăm sóc thật tốt thì chiếc xe sẽ tiếp tục chạy", bà Brooks cho biết.

Trong hơn 11 tháng phục chế, chiếc Volkswagen Beetle đã được thay thế trên 40% bộ phận trong khi 357 chi tiết được tân trang. Nhân viên của hãng Volkswagen thậm chí còn phục chế cả những miếng nhãn dán mà bà Brooks từng thêm vào phần thân xe và cửa sổ trong nhiều năm qua.

Chưa hết, hãng Volkswagen tiếp tục bổ sung những bộ phận nâng cấp như phanh lấy từ Beetle mới, dàn âm thanh AM/FM/Bluetooth và hệ thống treo cho "con bọ" của bà Brooks. Tất nhiên, động cơ cũng được chế tạo lại hoàn toàn, tương tự hộp số. Ngay cả ghế của chiếc Volkswagen Beetle cũng được bọc da mới, thêu thêm hai từ ""Kathleen" và "Annie".

"Khi gặp Annie, các thành viên của đội chúng tôi đã nhận ra mối liên hệ giữa Kathleen và chiếc xe. Do đó, dự án này được thực hiện bằng cả trái tim", ông Steffen Reiche, CEO của Volkswagen Mexico, cho biết. "Chúng tôi đã phải đối mặt với nhiều thử thách khi phục chế chiếc xe này. Tuy nhiên, dự án đã cho thấy sự tận tụy của chúng tôi dành cho từng chiếc xe Volkswagen".

Volkswagen Beetle Cổ Volkswagen Beetle Phục Chế Phục Chế Xe Cổ Xe Con Bọ

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ

Mặc ngành công nghiệp ô tô kể từ thời xa xưa cho tới tận ngày nây vẫn được vận hành bởi cánh mày râu, nhưng điều đó không có nghĩa rằng nó thiếu đi hình tượng những người phụ nữ có đóng góp quan trọng trong lịch sử phát triển. Là một người phụ nữ trong một lĩnh vực được thống trị bởi nam giới chưa bao giờ là một chuyện đơn giản, nhưng 9 người phụ nữ sau đây đã thực hiện được những thành tựu đáng ngưỡng mộ, tạo nên những dấu ấn đậm sâu trong ngành xe thế giới.

Helene Rother (1908-1999)

Helene Rother là sinh ra tại Đức và là dân tỵ nạn trong Thế Chiến II. Bà từng có kinh nghiệm thiết kế đồ trang sức và vật cài trên mũ cho tầng lớp xã hội cao ở Paris, nhưng chỉ khi đến với đất Mỹ thì bà mới phát huy hết tiềm năng của mình. Helene nhanh chóng trở thành nữ thiết kế ô tô đầu tiên của Detroit, làm việc trong bộ phận thiết kế nội thất của General Motors.

Sau 4 năm ở GM, Helene Rother đã mở một studio thiết kế của riêng mình với tên gọi Helene Rother Associates, trước khi gia nhập vào Nash Automobiles một năm sau đó, 1948. Bà ở với hãng Nashcho tới năm 1956 và nhanh chóng rời đi sau khi vụ sát nhập Nash/Hudson để tạo ra AMC.

Là một họa sĩ độc lập làm theo hợp đồng, bà vẫn có thể một tay biến hóa một trong những nhà sản xuất ô tô bảo thủ nhất trở thành một trong những hãng phong cách nhất nhờ vào thiết kế nội thất màu sắc của mình. Sau này, bà tiếp tục làm việc với nhiều thương hiệu khác nhau như Goodyear, B.F. Goodrich, U.S. Rubber, Stromberg-Carlson và International Harvester.

Bertha Benz (1849-1944)

Có lẽ, Karl Benz sẽ không bao giờ có thể thành công đến thế nếu như không có người vợ Bertha. Và liệu bạn có thể tưởng tượng ra một ngành công nghiệp ô tô mà không có sự hiện diện của Mercedes-Benz không?

Bertha Benz là người chịu trách nhiệm hoàn thành chuyến đi dài hơn 100 km đầu tiên bằng chiếc xe tư nhân chạy xăng trong năm 1888, qua đó mang tới sự chú ý cho công ty của họ và giúp bán được những mẫu xe đầu tiên. Và đáng ngưỡng mộ hơn nữa là trên thực tế, bà đã làm thế mà không hề thông qua ý kiến của chồng.

Chuyến đi đường đài thành công này đã chứng minh giá trị và tính tin cậy cho phát minh của nhà Benz, nhưng chỉ sau khi chính bà Bertha gợi ý một số cập nhật lên chiếc xe. Những cập nhật mà không nghĩ tối sẽ cần thiết nếu như bà không thực hiện chuyến đi ban đầu.

Dorothée Pullinger (1894-1986)

Dorothée Pullinger không những là một trong những nhà nữ thiết kế xe đầu tiên, bà ấy còn là nhà thiết kế đầu tiên nhấn mạnh vào nhu cầu của phụ nữ. Bà bắt đầu sự nghiệp của mình trong ngành ô tô trong vai trò một nữ họa sĩ vẽ bản kỹ thuật cho công ty Arrol-Johnston gốc Scotland, ngay ở độ tuổi 16.

Bị từ chối bởi Học viện Kỹ sư Ô tô vì lí do là phụ nữ, bà Dorothée đã phải chờ đợi một thời gian khá dài trước khi có thể phát huy hết tài năng của mình. Sau khi được bố giao cho chức vụ quản lý tại một công ty con Galloway Motors của Arrol-Johnston, bà Dorothée đã quyết định chỉ thuê những người phụ nữ địa phương thay vì đàn ông, và chiếc xe Galloway 10/20 lấy nguồn cảm hứng bởi Fiat 501 được ra đời.

Galloway 10/20 nhỏ hơn hầu hết những mẫu xe khác ở thời điểm đó, khiến nó lập tức thu hút được chú ý của nữ giới. Hơn nữa, nó còn có vị trí ghế ngồi được nâng cao, vô lăng nhỏ hơn, mặt táp lô thấp hơn, và phanh tay được đặt ngay bên cạnh ghế ngồi. Tuy nhiên vì chán nản với những lời dè biểu đang làm công việc của đàn ông, sau này bà đã chuyển sang bộ phận bán hàng của Arrol-Johnston và bỏ hẳn việc kỹ sư.

Mary Anderson (1866-1953)

Mary Anderson là người mà chúng ta phải nói lời cảm ơn mãi mãi cho những chiếc cần gạt kính chắn gió giúp cải thiện tầm nhìn trong ngày mưa gió. Bà đã phát minh ra cần gạt kính chắn gió bằng tay trong năm 1903. Bà nảy ra ý tưởng này vào một ngày lạnh lẽo ở New York trong năm 1902, khi đang đi xe điện thì nhận thấy một người đàn ông phải mở cửa kính đằng trước xe để có thể nhìn rõ đường  bởi vì mưa tuyết.

Ngay sau khi về nhà ở bang Alabama, bà đã thuê một nhà thiết kế để có thể chế tạo ra một thiết bị vận hành bằng tay giúp giải quyết vấn đề khó chịu ở trên. Cần gạt kính chắn gió bằng tay được chế tạo ra khi đó có kết cấu một lưỡi cao su kết nối với một tay giữ và một lò xo, và được vận hành bằng tay thông qua trục khuỷu bên trong khoang lái.

Charlotte Bridgwood (1861-1929)

Mặc dù cần gạt kính chắn gió bằng tay đã được phát minh từ năm 1903, không người đàn ông nào nghĩ ra cách để nâng cấp chúng, và trách nhiệm đó một lần nữa lại đến tay phụ nữ. Charlotte Bridgwood chính là người đã sáng chế ra cần gạt kính chắn gió tự động trong năm 1917.

Tuy nhiên cũng giống như bà Mary Anderson, bà Bridgwood chưa bao giừo nhận được nhiều lời khen ngợi và được trả công xứng đáng cho công việc của mình. Công ty nhỏ của bà đẫ sản xuất cần gạt tự động trong vài năm, nhưng do bằng sáng chế của bà hết hạn vào năm 1920, chúng được thâu tóm bởi những công ty ô tô lớn. Một vài năm sau đó, cần gạt tự động trở thành một trang bị tiêu chuẩn cho xe cá nhân.

Florence Lawrence (1886-1938)

Florence Lawrence không chỉ là "Ngôi sao Điện ảnh Đầu tiên", mà còn là nhà phát minh của hai trong số các công năng tín hiệu quan trọng của xe là đèn xi nhan và đèn dừng lại. Trên thực tế, mẹ của bà chính là Charlotte Bridgwood, người đã sáng tạo ra cần gạt kính chắn gió tự động.

Phát minh đầu tiên của bà là "tay tín hiệu ô tô" – tiền thân của đèn xi nhan thời hiện đại. Như bạn có thể tưởng tượng, đường thành phố là một nơi rất nguy hiểm nếu như không ai biết người khác muốn rẽ hướng nào. Đó là lí do tại sao, bà Florence đã nghĩ ra cách sử dụng hai chiếc cờ vận hành bằng đặt trên tấm cản phía sau của một chiếc xe, kết hợp một nút ấn ở khoang lái.

Một phát minh khác liên quan tới xe của bà là đèn tín hiệu dừng lại khi phanh. Bà đã tưởng tượng nó là một tín hiệu cảnh báo được gắn ở phía sau của xe và có lập tức bật lên sau khi sử dụng phanh. Công nghệ này có cách thức hoạt động khác một chút ở thời hiện đại, nhưng quá trình xảy ra về cơ bản là vẫn thế.

Denise McCluggage (1927-2015)

Là một tay đua, một nhà báo, một nhiếp ảnh gia và cũng là một tác giả, Denise McCluggage là trong những người đi tiên phong đấu tranh cho quyền bình đẳng đối với phụ nữ Mỹ. Công việc nhà báo đã dẫn dắt bà sang đua xe chuyên nghiệp khi bà chuyển đến sinh sống ở thành hố New York trong năm 1954.

Sau đó 5 năm, bà đã trở thành tay đua nữ đầu tiên chiến thắng ở một sự kiện xe thể thao diễn ra tại đường đua Thompson Raceway ở bang Connecticut, Mỹ với một chiếc Porsche RS. Bà cũng chiến thắng hạng mục grand touring ở Sebring trong một chiếc Ferrari 250GT, và chiếc thắng một phân khúc ở Monte Carlo Rally trong một chiếc Ford Falcon.

Ngày nay, Denise McCluggage là người phụ nữ duy nhất được đưa vào Đại sảnh Danh vọng Sebring International Raceway. Hơn nữa, bà còn là nhà báo ô tô duy nhất được đưa vào Đại sảnh Danh vọng Ô tô ở Mỹ.

Mimi Vandermolen (1946-)

Mimi Vandermolen gia nhập Design Studio của Ford Motor Company trong năm 1970 và đóng góp cho thiết kế của chiếc Ford Mustang II trước khi bị tạm thôi việc trong năm 1974 bởi khủng hoảng dầu mỏ. Tuy nhiên, chiếc Mustang II dựa trên Ford Pinto đã đạt được những gì đề ra ban đầu. Và chẳng bao lâu sau thì Ford rước bà Mimi quay trở lại và thăng chức lên vị trí Chuyên gia thiết kế trong năm 1979.

Trong gần như cùng quãng thời gian đó, bà cũng được mời gia nhập đội Taurus. Và chính Mini là người dẫn dắt thiết kế nội thất của chiếc Ford Taurus đột phá ở giữa thập niên 1980'. Bà đã quyết định bỏ đi mặt táp lô thẳng không thực tế và sắp xếp lại vị trí tất cả cụm điều khiển trong tầm với của tài xế. Bà cũng giới thiệu thiết bị điều khiển đĩa số quay, ghế công thái học và tùy chọn bảng tín hiệu kỹ thuật số. Đến năm 1987, bà được thăng chức lên vị trí Giám đốc Thiết kế cho các xe cỡ nhỏ của Ford.

Joan Newton Cuneo (1876-1934)

Joan Newton Cuneo là tay đua nữ người Mỹ đáng chú ý đầu tiên trong lịch sử,  và chính vì thế, bà ấy đã đóng cánh cửa cho những phụ khác trong nhiều năm. Cánh đàn ông của thời đó đơn giản là không thích bị thấp kém hơn một người phụ nữ, đặc biệt là trong một cuộc chơi có truyền thống chỉ dành cho họ.

Bắt đầu có được thành công ở giải đua Mardi Gras Race 1909 ở New Orleans, Louisiana, Mỹ, bà Cuneo đã từng bước xác lập nhiều kỷ lục về tốc độ đối với phụ nữ và ba lầnvề vị trí thứ 1 ở một số sự kiện đua quãng ngắn. Đó cũng là lúc Hiệp hội Ô tô Mỹ cấm cửa bà và tất cả những nữ tay đua tiềm năng khác tham dự các sự kiện tương tự. Không thể thay đổi sự thực lúc đó, Joan Newton Cuneo đã sớm từ bỏ sự nghiệp đua xe, tuy nhiên di sản của bà đã sống cho tới tận ngày nay.

>>> Điểm mặt 10 nữ tay đua nóng bỏng nhất trên thế giới

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ

Chế tạo xe ô tô không phải la thứ có thể học thông qua YouTube hoặc bất cứ quyển sách nào mà bạn có thể mua ở một hiệu sách địa phương. Nó là một môn khoa học mà các kỹ sư đã tốn nhiều năm học ở trường, chưa kể tới hàng thập kỷ thực hành và chế tạo những chiếc xe thật để họ có thể hoàn hảo kỹ năng của mình và biến chúng trở thành những thứ mà chúng ta vẫn thường bàn luận đến.

Bây giờ, nếu bạn không có sự kiên nhẫn cho chuyện trên, độ xe có thể là lựa chọn của bạn hoặc phục chế một chiếc xe cũ kỹ tàn tạ. Tuy nhiên, không phải ai cũng có điều kiện thu thập phụ tùng xe để làm điều đó. Vậy một lựa chọn khác, đơn giản hơn nữa là gì? Một chiếc xe đồ chơi làm bằng bìa cứng – và đoạn video hướng dẫn chỉ 12 phút này có thể dạy bạn cách chế tạo ra một chiếc.

Video hướng dẫn cách chế tạo một chiếc xe đồ chơi bằng bìa cứng trong 12 phút

Sử dụng bìa cứng, một số bánh xe RC tái chế, rất nhiều hồ dính, cả tấn sáng tạo, và cả một chút kiến thức điện tử, sản phẩm tự chế này là thứ không mất tới cả ngày để làm ra. Bạn cũng sẽ cần tới một mô-tơ DC nữa, nhưng tay lái có hoặc không điều được. Dù sao, nó cũng là một chiếc xe đồ chơi dễ thương và thậm chí có cả đèn pha LED.

Sản phẩm cuối cùng từ đoạn video có thể không phải là thứ đẹp đẽ nhất, nhưng bạn không thể phủ nhận là nó khá tinh vi, khéo léo làm ra từ con số không. Hơn nữa, bạn có thể sử dụng video trên làm một hoạt động chế tạo cùng con nhỏ. Sáng tạo hơn nữa, bạn có thể cắt ghép thân vỏ theo hình dáng một chiếc siêu xe chẳng hạn. Sự giới hạn duy nhất ở đây chỉ là trí tưởng tượng mà thôi.

Khám Phá Ô Tô Khám Phá Thế Giới Ô Tô Khám Phá Xe Ô Tô Xe Đồ Chơi

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ

Siêu xe Mercedes-AMG GT S và xe thể thao Chevrolet Corvette C6 "đuổi bắt" nhau trên đường Phạm Văn Đồng

Vào cuối tháng 5/2018, chiếc siêu xe Mercedes-AMG GT S màu vàng được một đại lý Mercedes-Benz chính hãng bàn giao cho chủ nhân đã gây không ít bất ngờ cho giới mê xe. Trước đó, dù là chiếc GT S đầu tiên về Việt Nam nhưng phải qua "sinh nhật" lần thứ 3 mẫu siêu xe này mới có người rước về garage.

Sau khi tìm thấy chủ nhân, siêu xe Mercedes-AMG GT S màu vàng đã thoát khỏi khiếp phải nằm trong showroom chính hãng 3 năm. Thay vào đó, giờ đây, chiếc xe này hay bị bắt gặp lăn bánh trên đường phố.

Đỗ cùng chiếc siêu xe Mercedes-AMG GT S màu vàng trong con hẻm nhỏ gần đường Phạm Văn Đồng, quận Thủ Đức, Tp.HCM là mẫu xe thể thao Chevrolet Corvette C6 hàng hiếm tại thị trường Việt Nam.

Điểm thú vị là bộ đôi Mercedes-AMG GT S cùng Chevrolet Corvette C6 thả dáng với nhau đều mang bộ áo "tông xuyệt tông" màu vàng. Điểm nhấn của cả 2 chiếc xe này chính là một số chi tiết ngoại thất sơn màu đen bóng. Riêng chiếc Chevrolet Corvette C6 còn được chủ nhân độ cánh gió đuôi "khổng lồ".

Chevrolet Corvette C6 sử dụng động cơ V8 mang mã LS3, dung tích 6.2 lít, sản sinh công suất tối đa 430 mã lực tại vòng tua máy 5.900 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 575 Nm tại vòng tua máy 4.600 vòng/phút. Động cơ kết hợp cùng với hộp số sàn tự động 6 cấp, nhờ đó, chiếc xe thể thao này mất khoảng thời gian 4,8 giây để tăng tốc từ vị trí đứng yên lên 100km/h trước khi đạt vận tốc tối đa 300km/h.

Còn về phía siêu xe Mercedes-AMG GT S, xe được trang bị động cơ V8, tăng áp kép, dung tích 4,0 lít, sản sinh công suất tối đa 510 mã lực tại vòng tua máy 6.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 650 Nm trong khoảng vòng tua 1.750-4.750 vòng/phút.

Sức mạnh động cơ được truyền đến các bánh xe thông qua hệ dẫn động cầu sau cùng hộp số 7 cấp ly hợp kép, nhờ đó, siêu xe Mercedes AMG GT S chỉ mất thời gian 3,8 giây để tăng tốc lên 100 km/h từ vị trí xuất phát trước khi đạt vận tốc tối đa 325 km/h.

Hiện không rõ sau 3 năm định cư ở showroom chính hãng, chiếc xe này có được hãng Mercedes-Benz giảm giá cho khách hàng hay không. Chỉ biết rằng, lúc mới về nước, siêu xe Mercedes-AMG GT S màu vàng có giá bán 8,26 tỷ đồng.

Đáng chú ý là trong buổi bàn giao chiếc siêu xe Mercedes-AMG GT S màu vàng, hãng Mercedes-Benz còn trao luôn chìa khoá cho chiếc Mercedes-Benz GLA 45 AMG có giá 2,399 tỷ đồng cho chủ nhân siêu xe này. Việc mua cùng lúc 2 chiếc xe Mercedes-Benz như thế rất hiếm xảy ra tại Việt Nam và được ưu đãi giá khá tốt.

Đối lập với bộ áo màu vàng, chiếc siêu xe Mercedes-AMG GT S đầu tiên về Việt Nam có các chi tiết sơn đen như cản va trước, lưới tản nhiệt và cản va sau để tạo điểm nhấn. Ngoài ra, một số chi tiết ở ngoại thất mẫu xe này còn được mạ crôm sáng bóng. Bên hông xe có thêm hốc gió với điểm nhấn là 2 thanh nằm ngang mạ crôm và dòng chữ V8 Biturbo ám chỉ động cơ của xe.

Chưa hết, ngoại thất của siêu xe Mercedes-AMG GT S màu vàng còn có điểm nhấn khác như bộ mâm đa chấu kép sơn đen mờ đi kèm cùng cùm phanh màu đỏ nổi bật.

Tại thị trường Việt Nam có khoảng 5 chiếc Mercedes-AMG GT S được đưa về nước với 2 phiên bản tiêu chuẩn và 3 chiếc còn lại thuộc bản cao cấp GT S Edition 1. Trong đó, Chủ tịch Trung Nguyên sở hữu đến 2 chiếc Mercedes-AMG GT S Edition 1.

Mercedes-AMG GT S có kích thước tổng thể bao gồm chiều dài 4.546 mm, rộng 1.939 mm, cao 1.288 mm và chiều dài cơ sở 2.630 mm. Các kỹ sư của hãng xe Đức đã tính toán rất kỹ và kết hợp các vật liệu nhôm, thép và ma-giê với nhau nhằm để giúp siêu xe này có trọng lượng 1.645 kg.

Siêu Xe Mercedes-Amg Gt S Mercedes-Amg Gt S Màu Vàng Màu Sơn Mercedes-Amg Gt S Giá Bán Mercedes-Amg Gt S Mercedes-Amg Gt S Có Giá Mercedes-Amg Gt S Về Việt Nam Động Cơ Mercedes-Amg Gt S

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ

Làm mọi người mong chờ bao lâu nay với những bức ảnh concept úp mở lôi cuốn, cuối cùng mẫu xe BMW Concept M8 Series Gran Coupe đã chính thức ra mắt ở triển lãm Geneva 2018 và thực sự là nó khiếm người xem phải ngất ngây.

Đây là một mẫu coupe 4 cửa với đường bao mái uốn cong dường như hòa chung vào nắp cốp xe phía sau. Phần nắp ca pô dài và kính chắn gió kiểu swept-back mang đến tỷ lệ kích thước thể thao, trong khi phần mặt nạ phía trước có độ sâu và khe gió lớn gợi ý công suất khủng của M8.

Lưới tản nhiệt hình thận màu vàng giúp thể hiện độ "đẳng cấp" của xe, trong khi hình dáng đèn chạy ban ngày có hình lục giác lại gợi nhớ tới mẫu xe đua M8 GTE. Các khe gió trên lưới tản nhiệt được làm từ nhựa gia cố sợi carbon (CFRP) để giúp giảm trọng lượng.

Ngay đến tấm ốp mái xe cũng được làm từ CFRP, giữ trọng tâm và trọng lượng tổng thể ở mức thấp cho M8 Gran Coupe. Xe được sơn màu xanh lục "Salève Vert" đặc biệt, và ở phía sau, ta có thể thấy một phần đuôi nhô ra khá lớn cũng như bộ ống xả 4 đầu đặc trưng của BMW M.

Phần nắp cốp xe được uốn thành một cánh gió táo bạo, trong khi gương chiếu hậu cắt vào mặt trước xe và đèn đuôi lại được đặt trong một chụp đèn cực mảnh mai trên một bề mặt lõm của phần cốp xe.
"Với chiếc xe này, chúng tôi muốn chạm tới những người người đang tìm kiếm một thứ gì đó đặc biệt và cả những người muốn nổi bật trong đám đông," ông Domagoj Dukec, phó chủ tịch của đơn vị Design BMW M, nói trong một thông báo. "Ở đây, BMW M đang đưa sự sang trọng vượt ngoài khuôn khổ thông thường của nó."

Chiếc BMW M8 Gran Coupe này theo chân mẫu xe concept 8 Series coupe từng được thấy trong năm ngoái. Mặc dù BMW chưa hề cung cấp chi tiết máy móc, nhưng họ hứa rằng các mẫu Gran Coupe sẽ ra mắt thị trường vào năm sau, báo hiệu rằng chúng ta đang sắp sửa được chứng kiến sự hồi sinh của nhãn hiệu 8 Series.

Phiên bản coupe 2 cửa có thể sẽ ra mắt trước vào giai đoạn sau của năm trước, phía BMW cũng nói rằng các phiên bản 8 Series and M8 Gran Coupe 4 cửa sẽ "hoàn thiện gia đình BMW 8 Series" khi chúng được sản xuất thương mại trong năm 2019. Bên cạnh đó, chúng ta còn có thể mong đợi cả một bản 8 Series mui trần nữa giống như ở một số hình bị chụp trộm hồi đầu năm nay.

"BMW 8 Series sẽ trở thành mẫu xe đầu tàu mới của dòng sản phẩm BMW, và vì thế, nó kết hợp cả tính thể thao và tao nhã một cách tuyệt vời," ông Adrian van Hooydonk, phó chủ tịch của BMW Group Design, nói trong một tuyên bố. "Mẫu BMW Concept M8 Gran Coupe mang đến một cái nhìn về phía trước tới những phiên bản quyến rũ và sướng mắt nhất của BMW 8 Series mới."

>>> Tất tần tật những mẫu xe hot nhất triển lãm ô tô Geneva 2018

Bmw Bmw Concept M8 Series Gran Coupe Bmw 8-Series Triển Lãm Geneva 2018 Geneva Motor Show 2018 Triển Lãm Ô Tô Geneva 2018

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ

Đoạn video quay lại đoàn siêu xe Car & Passion 2018 xếp thành 2 hàng để di chuyển khi gần tới địa điểm tham quan là quần thể Tràng An - Bái Đính đã được UNESCO công nhận là di sản văn hóa và thiên nhiên thế giới vào năm 2014 đang nhận được sự quan tâm của cộng đồng mạng.

Xem dàn siêu xe Car & Passion 2018 diễu hành trên đường phố cố đô Hoa Lư. Video: Công Khanh

Dẫn đầu đoàn siêu xe là cặp đôi Lamborghini Huracan LP610-4 độ Hamann và McLaren 650S Spider do Cường "Đô-la" điều khiển. Theo sau cặp đôi này là Huracan màu xám và Aventador S LP740-4. Porsche 911 GT3 RS - Lamborghini Huracan màu cam, Maserati GranTurismo - Lamborghini Huracan LP610-4 màu trắng đi thành cặp ngay sau.

Ngoài ra còn có Lamborghini Aventador LP700-4 màu vàng - McLaren 650S Spider, BMW i8, Ferrari 458 Italia độ Liberty Walk - Lamborghini Huracan LP580-2, Ferrari 488 GTB Tuấn Hưng, Lamborghini Aventador mui trần màu trắng, Ferrari F12 Berlinetta, Porsche 911 hay Mercedes-Benz G63 AMG độ Brabus là những mẫu xe tiếp theo.

Dàn siêu xe nối đuôi nhau trên đường phố Ninh Bình. Ảnh: Công Khanh

Ở hành trình từ Hà Nội đi Ninh Bình, đoàn Car & Passion 2018 có thêm nhiều chiếc siêu xe, xe thể thao tham dự như Lamborghini Huracan LP610-4 màu cam, Lamborghini Aventador LP700-4 mui trần thứ 3 tại Việt Nam, McLaren 650S Spider màu xanh crôm của Dương "Kon" và "ông vua địa hình"  Mercedes-Benz G63 AMG độ Brabus

Bên cạnh đó, đoàn siêu xe này còn có thêm sự góp mặt của bộ 3 Ferrari F12 Berlinetta, Porsche 911 và Lamborghini Huracan LP580-2 cùng thuộc sở hữu của một đại gia tại Hà thành.

Xem thêm hành trình Car & Passion 2018 tại đây

>>> Chồng siêu mẫu Ngọc Thạch góp mặt trong chặng thứ 3 của Car & Passion 2018 đi Ninh Bình

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ