Tìm xe ô tô Camry

Sau khi chính thức ra mắt ở thị trường quê nhà Trung Quốc, giờ đây Qiantu Motors đã thông báo kế hoạch kết hợp với Mullen Technologies ở California để bắt đầu chế tạo xe thể thao K50 trên đất Mỹ.

Trong thông cáo báo chí chính thức, hai công ty hé lộ dự định thay đổi K50 để đạt tiêu chuẩn Mỹ và sau đó bắt đầu bán xe ở Bắc Mỹ. Thời gian ra mắt được ấn định cho năm 2020, và nếu mọi thứ thuận lợi theo đúng kế hoạch, Qiantu K50 sẽ một trong số ít vài mẫu coupe điện có mặt trên thị trường.

Trước mắt vẫn có rất ít thông tin về mẫu xe thông số Mỹ, nhưng Mullen nói rằng nó sẽ có một bộ khung nhôm, "bao kín thân vỏ bằng sợi carbon" và một hệ truyền động điện sản sinh 402 mã lực.

Sự khác biệt giữa bản Mỹ và bản Trung Quốc là tương đối rõ ràng vào lúc này, bởi K50 thông số Trung Quốc có một cụm pin 78 kWh cung cấp năng lượng cho hai mô-tơ điện có công suất tổng hợp 429 mã lực và mô-men xoắn cực đại 501 lb-ft (680 Nm). Điều này cho phép mẫu xe gia tốc từ 0-100 km/h trong dưới 4,6 giây và đạt tốc độ tối đa 200 km/h. Người mua cũng có thể mong đợi cự li di chuyển là khoảng 380 km trên một lần sạc.

Bên cạnh hệ truyền động có chất thể thao, K50 còn có các cụm đèn LED, cửa sổ không khung và bộ la-zăng gia cố nhôm cỡ 19-inch. Đồng thời nó còn trang bị một tấm pin năng lượng mặt trời trên nóc nữa.

Trên khía cạnh nội thất, Qiantu K50 được bán ở Trung Quốc nhiều trang bị ngon lành như ghế  thể thao bọc da lộn và da thật với tính năng sưởi ấm/thông gió, vô lăng bọc da sưởi ấm và hệ thống điều hòa tự động. Các tài xế sẽ còn thấy một bảng tín hiệu đồng hồ kỹ thuật số 10.1-inch và hệ thống thông tin giải trí màn hình 15.6-inch với công nghệ định vị GPS và nhận dạng giọng nói. Những tính năng hay ho khác bao gồm kết nối WiFi và 4G, nút bấm khởi động và hệ thống âm thanh 6 cấp với một loa siêu trầm.

Khía cạnh giá cả của phiên bản xe Mỹ cũng chưa được công bố, nhưng Qiantu K50 có giá khởi điểm 754.300 nhân dân tệ (khoảng hơn 2,5 tỷ Đồng) ở thị trường Trung Quốc. Tuy nhiên, người mua Mỹ có thể mong đợi sớm biết thêm các tin tức về K50 bản Mỹ bởi Mullen nói rằng họ sẽ bắt đầu tiếp nhận "số lượng đặt hàng giới hạn" trong năm tới.

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ

Cách đây không lâu, Yamaha Ấn Độ vừa chính thức ra mắt phiên bản 2018 của mẫu Yamaha R15 tại triển lãm Auto Expo 2018 với giá khởi điểm tại thị trường này là 125.000 Rupee, tương đương 49 triệu VNĐ.

Không chỉ ra mắt đời xe mới mà thương hiệu xe Nhật Bản cong giới thiệu gói nâng cấp Racing kit với một số bổ sung trang bị cho xe.

Yamaha R15 2018 " data-class="" data-height="" data- data-width="" src="https://s1.supo.vn/timxe/media/news/supo_yamaha-r15-accessori-9545.jpeg" title="Yamaha R15 2018"/>

Cụ thể, gói nâng cấp này bao gồm các phụ kiện như ốp yên xe giá 430 Rupee (150.000 VNĐ), miếng dán bình xăng giá 225 Rupee (80.000 VNĐ), ốp gầm máy bảo về cổ ống xả giá 500 Rupee (175.000 VNĐ), chống đổ giá 2.450 Rupee (860.000 VNĐ) và ổng cắm giao tiếp USB để sạc điện thoại.

Đáng chú ý nhất ở gói nâng cấp này là vỏ Metzeler cho lốp sau và ống xả độ Daytona. Về giá thành, vỏ sau Metzeler cho R15 có giá 9.998 Rupee, tương đương 3,5 triệu VNĐ và ống xả độ Daytona có giá 16.700 Rupee, tương đương 5,9 triệu VNĐ.. Yamaha Ấn Độ cho biết hai trang bị này chỉ được trang bị khi sử dụng trong đường đua.

Công suất của động cơ thay đổi ra sao sau khi trang bị ống xả Daytona không được hãng tiết lộ, nhưng có một điều chắc chắn rằng trọng lượng của xe đã giảm đi đôi chút với trang bị ống xả Daytona do hệ thống xả này nhẹ hơn so với hệ thống ống xả nguyên bản của xe.

Trái tim của Yamaha R15 2018 vẫn là khối động cơ xylanh đơn, SOHC, dung tích 155cc làm mát bằng dung dịch tích hợp công nghệ VVA. Đi kèm là hệ thống phun xăng điện tử và hộp số 6 cấp dung sản sinh công suất 19 mã lực tại tua máy 10.000 vòng/phút và mômen xoắn cực đại 14,7 Nm tại tua máy 8.500 vòng/phút.

>>> Yamaha R15 2018 ra mắt với phuộc USD vàng, giá 56 triệu VNĐ

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ

Trong lịch sử phát triển của hãng Audi , R8 có thể nói đóng vai trò khá quan trọng vì đã có công đưa thương hiệu này lên bản đồ các hãng sản xuất siêu xe thế giới. Kể từ khi ra mắt, R8 đã thành công trong vai trò mẫu xe quảng bá cho thương hiệu Audi đồng thời được đánh giá cao cả về thiết kế lẫn hiệu suất vận hành.

Đáng tiếc là những điều trên cũng không thể giúp siêu xe Audi R8 được phát triển thế hệ tiếp theo. Trong một cuộc phỏng vấn với phóng viên Car and Driver, ông Peter Mertens, giám đốc phát triển kỹ thuật của Audi, đã gián tiếp thừa nhận siêu xe R8 sẽ bị "khai tử".

Siêu xe Audi R8 đứng trước nguy cơ bị "khai tử"

Theo ông Mertens, hãng Audi hiện không có kế hoạch tung ra thế hệ thứ 3 của dòng siêu xe R8. "Mẫu xe này có vòng đời dài và hiện vẫn đang làm tốt nhiệm vụ", ông Mertens nói. Thế nhưng, hãng Audi lại không có ý định thay thế R8 hiện tại bằng một mẫu siêu xe thế hệ tiếp theo.

Tất nhiên, ông Mertens cũng chọn cách trả lời nước đôi khi phóng viên Car and Driver hỏi về tương lai của Audi R8. "Chúng tôi chẳng bao giờ nói không bao giờ với điều gì", ông Mertens nói. Theo ông Mertens, những chiếc xe hiệu suất cao rất có ích đối với nhãn hiệu Audi.

Như vậy, vẫn chưa thể nói chắc về việc Audi R8 có bị "khai tử" hay không. Chỉ biết rằng, Audi R8 có doanh số không thực sự tốt. Theo dữ liệu của Carsalesbase, Audi R8 đạt doanh số kỷ lục với 2.935 chiếc ở châu Âu năm 2008 và 1.145 chiếc bán ra tại thị trường Mỹ năm 2011. Tuy nhiên, trong năm ngoái, hãng Audi chỉ có thể bán 772 chiếc R8 ở Mỹ và 1.366 chiếc ở châu Âu.

Audi R8 có doanh số khá thấp trong những năm trở lại đây

Vì Audi R8 được thiết kế như xe quảng bá thương hiệu nên doanh số thấp cũng là điều dễ hiểu. Nhiều người dự đoán nguyên nhân hãng Audi không muốn phát triển R8 thế hệ mới vì đã quyết định tập trung vào xe plug-in hybrid và ô tô điện. Một siêu xe dùng động cơ V10 như R8 chẳng những đi ngược lại thông điệp thân thiện với môi trường của Audi mà còn "ngốn" nhiều nguồn lực vốn có thể được dùng cho những mẫu xe phổ thông hơn.

>>> Siêu xe 13 tỷ Đồng của Đông Nhi - Ông Cao Thắng xuất hiện tại công ty mua bán siêu xe

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ

Stunt riding là một khái niệm còn khá mới mé với người dân Việt Nam và được nổi lên từ vài năm trở lại đây. Đây đích thực là một môn thể thao mạo hiểm tập trung vào sự khéo léo của người điều khiển những chiếc mô tô ở tốc độ thấp. Khi này, người điều khiển xe sẽ thực hiện rất nhiều động tác đẹp mắt dựa vào một số kỹ thuật căn bản như Wheelie (bốc đầu), Stoppie (bốc đuôi), Drift and Slide (rê đít), Burnout (đốt lốp). 

Môn thể thao mạo hiểm nhưng đầy quyến rũ này đã được phát triển và trở nên chính thống từ những năm 30 của thế kỉ trước. Đến nay, Stunt ngày càng được ưa chuộng bởi tính hấp dẫn của nó khi mỗi động tác đều thử thách người điều khiển phải hết sức khéo léo và đầy sức mạnh. Hàng loạt những cuộc thi, buổi biểu diễn Stunt đã được diễn ra khắp thế giới và Việt Nam cũng không phải là ngoại lệ.

Stunt được du nhập về nước ta một vài năm trở lại đây và đang là môn thể thao thu hút giới trẻ - những người đầy sức mạnh và ưa mạo hiểm. Khởi điểm bùng nổ của Stunt Việt Nam chính là sự kiện Motul Stunt Festival vào năm 2014. Mới đây, giới chơi xe Hà Nội đã được một dịp "mãn nhãn" với buổi show khởi động cho chuỗi sự kiện "Killing the Street" do các bạn trẻ đến từ Killing Streets biểu diễn. Show diễn được sự hưởng ứng của giới biker cũng như thu hút được khá nhiều nhà tài trợ như Gen Việt, Xóm Xe, Motorcross Riverside...

Cùng Tinxe.vn ngắm những hình ảnh nổi bật được chúng tôi ghi lại trong buổi tối 16/12 tại Xóm Xe - một tổ hợp dành riêng cho giới biker tại Hà Nội:

Các Stunter kết thúc buổi diễn của mình bằng màn đốt lốp "tập thể" rất "khét", khép lại buổi biểu diễn đầu tiên cho chuỗi sự kiện sắp tới của mình.

Như vậy, buổi diễn đã kết thúc với những hình ảnh rất đẹp trong lòng khán giả và giới biker Thủ Đô. Các Stunter đều đã hoàn thành rất tốt và đầy cống hiến với màn biểu diễn của mình. Được biết, đây chỉ là buổi biểu diễn đầu tiên, mở màn cho một chuỗi sự kiện dành riêng cho giới Biker tại Hà Nội. Hãy cùng chúng tôi theo dõi và cập nhật những sự kiện đầy hấp dẫn tiếp theo sẽ được diễn ra tại Hà Nội.

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ

Xuất hiện lần đầu cách đây hơn 1 năm tại triển lãm EICMA 2017 dưới dạng xe concept, cuối cùng thì mẫu xe mang phong cách cafe racer Husvarna Vitpilen 701 đã có phiên bản thương mại. Theo thông tin mới nhất từ hãng xe Thụy Điển, dự kiến Husqvarna Vitpilen 701 sẽ chính thức có mặt trên thị trường vào cuối tháng 4 năm nay.

Mặc dù Husqvarna hiện đang do thương hiệu xe đến từ Áo là KTM sở hữu nhưng mẫu Husqvarna Vitpilen không phải là chiếc KTM 690 Duke với cái tên mới.

Husqvarna Vitpilen 701 " data-class="" data-height="" data- data-width="" src="https://s1.supo.vn/timxe/media/news/supo_2018-husqvarna-vitpi-5fdd.jpg" title="Husqvarna Vitpilen 701"/>

Về ngoại hình, Vitpilen 701 mang thiết kế hoài cổ và đơn giản hơn thay vì dáng vẻ thể thao và trẻ trung của mẫu Duke. Tương tự, động cơ của Vitpilen 701 là động cơ xylanh đơn, dung tích 692,7 cc, làm mát bằng dung dịch, tuy được phát triển từ động cơ KTM LC4 nhưng động cơ này có sức mạnh khác hẳn với công suất 75 mã lực và mômen xoắn cực đại 72 Nm tại tua máy 6.750 vòng/phút.

Đông cơ này được cung cấp nhiên liệu thông qua bộ phun xăng điện tử EFI và điều khiển bằng ga điện tử. Đi kèm động cơ là hộp số côn tay 6 cấp với bộ nồi côn chống trượt APTC của Adler.

Tương tự như các mẫu xe cùng thương hiệu, Husqvarna Vitpilen được trang bị hệ thống treo WP bao gồm cặp phuộc trước hành trình ngược, kích thước 43mm và giảm xóc đơn phía sau. Xe sử dụng hệ thống phanh Brembo với củ phanh 4 pit-tông cùng đĩa 320mm ở trước và củ phanh 1 pít-tông với đĩa 240 ở sau. Là mẫu xe đạt chuẩn châu Âu nên hệ thống phanh ABS là trang bị tiêu chuẩn trên xe.

Husqvarna Vitpilen 701 được trang bị bình xăng 12 lít, yên xe cao 830mm và có trọng lượng ướt 157kg. Ngoài bản 701 tại châu Âu thì Husqvarna cũng sắp chính thức ra mắt Vitpilen 401 và Svartpilen 401 tại thị trường Ấn Độ. Hai mẫu xe này trang bị động cơ xylanh đơn công suất 44 mã lực tương tự như mẫu KTM Duke 390. 

Theo hãng xe Thụy Điển thì Vitpilen có nghĩa là Mũi tên trắng, còn Svartpilen có nghĩa là Mũi tên đen. Điều này thể hiện rất rõ thông qua màu sơn của xe.

>>> Husqvarna Svartpilen 401 sắp được bán ra, cạnh tranh với Ducati Scrambler Sixty2

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ

Công ty khởi nghiệp xe điện Nio đã chính thức hé lộ mẫu ES6 mới, một mẫu SUV điện ra mắt toàn cầu trong cuối tuần qua ở sự kiện Nio Day hàng năm diễn ra ở Thượng Hải. Thật thú vị khi ES6 được ra mắt đúng chuẩn một năm sau khi mẫu ES8 lớn hơn được công bố lần đầu tiên.

Được định vị là một mẫu SUV điện thông minh cự li dài hiệu suất cao, mẫu xe có chiều dài 4.850 mm mang tới một diện mạo gọn gàng, trơn mượt hơn so với ES8 có dáng vẻ vạm vỡ. Bên dưới thân vỏ bắt mắt đó là một cấu trúc nhựa gia cố sợi carbon (CFRP) và nhôm 7075 chống chịu cao, với gần hai m2 CFRP được sử dụng cho các phần cấu trúc.

Bên trong, nhà sản xuất có đưa vào nhiều chất liệu cao cấp để sánh cùng công nghệ, với bọc da Nappa và da lộn sợi nhỏ cho phần ốp trần xe. Phía trước có trang bị bảng tín hiệu đồng hồ kỹ thuật số hoàn toàn và một màn hình hiển thị trung tâm lớn cỡ máy tính bảng, và Nio ES6 còn có cả hệ thống thông tin giải trí thông minh nhân tạo Nomi tích hợp trong, với khả năng đồng nhất âm nhạc, dịch vụ, phần mềm và phần cứng hoạt động dưới phạm vi của nó.

Bộ trang bị nội thất còn có vô lăng thể thao 3 chấu, ghế trước thể thao, một hệ thống mùi hương thông minh và một bố cục Lounge Seat tùy chọn. Đồng thời, hệ thống hỗ trợ lái tự động tân tiến Nio Pilot cũng có mặt trên ES6.

Trên những phiên bản cao cấp hơn, ES6 sẽ được trang bị với cả một nam châm vĩnh cửu hiệu năng cao và một mô-tơ không đồng bộ hiệu suất cao. Mô-tơ nam châm vĩnh cửu là một máy 160 kW và chịu trách nhiệm xử lý nhiệm vụ lái hàng ngày tốc độ chậm và trung bình. Với tỷ lệ hiệu năng chuyển đổi năng lượng 97%, công ty nói rằng nó sẽ tối đa hóa cự li di chuyển. Trong khi đó, mô-tơ cảm ứng 240 kW, 15.000 vòng/phút giúp mẫu SUV có khả năng gia tốc nhanh và tốc độ cao. Công suất tối đa của ES6 là 536 mã lực.

Nio ES6 sẽ có ba phiên bản khác biệt, phiên bản Standard Edition trang bị với hai mô-tơ nam châm vĩnh cửu, phiên bản Performance Edition với cả mô-tơ cảm ứng và vĩnh cửu và hệ thống treo khí chủ động, và cuối cùng là phiên bản Premier Edition có đầy đủ tất cả trang bị tùy chọn mạnh mẽ, tối tân nhất kèm theo một vài trang bị đặc trưng. Hơn nữa, phiên bản Premier Edition sẽ chỉ sản xuất giới hạn 6.000 chiếc mà thôi.

Nhà sản xuất sẽ đưa ra hai phiên bản cụm pin, bao gồm cụm pin tiêu chuẩn 70 kWh, và cụm pin tùy chọn 84 kWH mang tới cự li di chuyển dài hơn. Cả hai cụm pin đều sẽ được bán cho cả phiên bản xe Standard và Performance.

Với cụm pin 84 kWh, ES6 Performance Edition có khả năng di chuyển 510 km trên một lần sạc tính theo chu trình NEDC. Với cụm pin 70 kWh, cự li của nó là 430 km. Đối với Standard Edition, cự li di chuyển tối đa là 410 km với cụm pin 70 kWh và 480 km nếu trang bị cụm pin 84 kWh.

Các thông số hiệu suất bao gồm gia tốc từ 0-100 km/h trong 4,7 giây với bản Performance (5,6 giây với bản Standard), và tốc độ tối đa 200 km/h. Trang bị với bộ kẹp phanh 4 pít-tông Brembo và hệ thống tăng cường phanh điện iBooster, ES6, chạy trên bộ lốp Pirelli P-Zero tiêu chuẩn, có thể dừng từ tốc độ 100 km/h trong chỉ 33,9 mét.

Giá bán trước trợ cấp đối với Nio ES6 khởi điểm từ 358.000 nhân dân tệ (khoảng 1,2 tỷ Đồng) dành cho phiên bản Standard 70 kWh và tăng lên 448.000 nhân dân tệ (khoảng 1,5 tỷ Đồng) dành cho bản Performance 84 kWh. Thời gian giao hàng được ấn định bắt đầu từ tháng 6 năm sau.

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ

Với những người mê tốc độ, lựa chọn giữa một chiếc xe cơ bắp Mỹ hoặc một siêu xe Ý có thể mang tới áp lực mâu thuẫn vô cùng. Vì thế mà một số người chu đáo ngoài kia đã chế tạo những chiếc xe đặc biệt kết hợp phẩm chất tuyệt vời của cả hai, với ví dụ tuyệt vời là chiếc Tractorri Custom Coupe 2009 nửa Ford nửa Lamborghini này.

Từng là một ngôi sao của Triển lãm xe độ SEMA, chiếc xe độc nhất vô nhị này có thân vỏ của một mẫu Mustang 2007, nhưng lại chạy máy móc từ một mẫu Lamborghini Gallardo. Sản phẩm lai tạo khiến người nhìn mê mẩn có chi phí chế tạo lên tới 700.000 USD. Giờ đây, nó đang trên đường lên sàn đấu giá Barrett-Jackson's Scottsdale vào tháng 1 năm sau.

Động cơ Gallardo V10, dung tích 5.0 lít từ Audi của xe hoạt động cùng với hộp số 6 cấp tương tự như siêu xe Ý. Công suất được truyền tới tất cả 4 bánh, và xe còn trang bị cả phanh chống bó cứng lẫn một bộ nâng phía trước. Kể từ ra mắt tại triển lãm, chiếc xe đã đi hơn 4.100 km và chắc hẳn là gây ồn ào cho không ít khu phố.

Người chế tạo xe đã dựng nên một thân vỏ đặc biệt cho xe và làm nên phần mặt trước rất tinh vi, bao gồm đèn tín hiệu, tấm chắn bùn loe và ốp ngưỡng cửa bằng thép, và đèn tín hiệu Porsche 911 Turbo. Đèn pha của một chiếc Lamborghini đã được lắp vào phía sau.

Thay vì một cái tên ngớ ngẩn kiểu như "Mustardo" hoặc "Gallang", chiếc xe có tên "Tractorri", làm một sự tri ân tới khởi đầu khiêm tốn của ông Ferrucio Lamborghini trong việc sản xuất và buôn bán máy kéo.  Màu sắc đỏ thẫm của chiếc xe cũng được lựa chọn đặc biệt.

Sự gợi nhớ tới Lamborghini tiếp tục được thể hiện bên trong nội thất với bảng tín hiệu và cụm điều khiển trung tâm Gallardo, và ghế chuẩn nhà máy. Các tùy chọn đặc biệt trong khoang lái bao gồm bọc trần, ốp cửa và bậc cửa bằng Alcantara. Mặc dù ra đời từ gần 10 năm trước, nhưng chiếc xe có trang bị hẳn công nghệ mở khóa không chìa, và kèm một quyển sách nói chi tiết quá trình biến hai chiếc xe thành một.

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ