Tìm xe ô tô Camry

Nếu trước đây, nhắc tới Á hậu Huyền My thì mọi người thường nghĩ tới thương hiệu Mercedes-Benz bởi cô và gia đình đã sở hữu những chiếc xe của thương hiệu "Ngôi sao ba cánh" cũng như là thành viên của câu lạc bộ Ngôi Sao Mercedes-Benz.

Tuy nhiên mới đây, Á hậu Huyền My đã gây bất ngờ khi quyết định mua thêm một chiếc xe thể thao hai cửa Jaguar F-Type đến từ Anh Quốc. Thêm vào đó, một số nguồn tin cho biết gia đình cô hiện nay không còn sở hữu chiếc Mercedes-Benz nào mà thay vào đó là Land Rover và Jaguar.

Chiếc Jaguar F-Type của Á hậu Huyền My có màu sơn trắng cùng không gian nội thất màu đỏ tương phản rất ấn tượng. Ngoài ra, Á hậu Huyền My cũng lựa chọn cho mình chiếc Jaguar F-Type phiên bản mui cứng có kèm cửa sổ trời chứ không phải phiên bản mui xếp mềm. 

Bên trong xe, Jaguar F-Type của Á hậu Huyền My cũng được trang bị hàng loạt trang thiết bị tiện nghi hiện đại như màn hình cảm ứng trung tâm, điều hoà tự động, hệ thống kiểm soát hành trình Cruise Control, ghế lái thể thao Performance Seat, hệ thống âm thanh cao cấp Meridian.

Chiếc Jaguar F-Type của Á hậu Huyền My sở hữu động cơ xăng siêu nạp V6 dung tích 3.0L có khả năng sản sinh công suất 335 mã lực và mô-men xoắn cực đại cũng lên tới 450Nm. Cùng với hộp số tự động 8 cấp cho phép chiếc xe tăng tốc từ 0-100km/h trong 5,3 giây trước khi đạt tốc độ  tốc độ tối đa 260km/h. 

Chia sẻ với phóng viên, Á hậu Huyền My cho biết: "Tôi bị ấn tượng và hấp dẫn bởi những gì độc đáo, mới lạ và đaphong cách nhưng vẫn có sự đặc trưng trong đó. Bản thân tôi là người mạnh mẽ, luôn hướng tới một hình tượng trẻ trung, năng động, thông minh, cá tính và luôn làm mới mình. Jaguar F-Type đã gây ấn tượng mạnh đối với tôi bởi ngôn ngữ thiết kế, vẻ thanh thoát, sang trọng từ ngoại thất cho đến nội thất. Điều này phù hợp với mọi phong cách thời trang cho những sự kiện khác nhau từ công việc đến giải trí của tôi. Tôi hài lòng với quyết định của mình khi chọn F-Type là chiếc xe đồng hành với tôi trong mọi hoạt động của cuộc sống".

Được biết, giá bán của Jaguar F-Type tại Việt Nam khởi điểm từ 6,3 tỉ VNĐ và tăng dần tuỳ tho các phiên bản và các tuỳ chọn của khách hàng.

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ

Đánh giá nhanh mẫu café racer GPX Legend 200 có giá bán 63 triệu Đồng.

Ngoài việc đem đến thị trường xe máy Việt Nam chiếc Legend Gentleman, hãng xe máy đến từ Thái Lan còn giới thiệu một phiên bản café racer khác là chiếc GPX Legend 200.

Mẫu café racer GPX Legend 200 sẽ có giá bán chính hãng tại Việt Nam là 63 triệu Đồng,rẻ hơn 2 triệu Đồng so với phiên bản Legend Gentleman.

Mức giá lăn bánh cho mẫu xe này dự đoán không dưới 68 triệu Đồng.

Xem thêm:

>>> Đánh giá nhanh naked bike 150 phân khối GPX Demon 150GN

>>> Đánh giá nhanh GPX Demon 150GR: Chiếc xe dẫn đầu cuộc "xâm lược" của GPX vào Việt Nam

>>> Đánh giá nhanh GPX Demon X, đối thủ của Honda MSX 125 tại Việt Nam

GPX Legend 200 sẽ được bán ra thị trường Việt Nam với 4 màu sắc chính là trắng, đỏ, đen Gravity và đen nhám. Tuy nhiên, lô hàng đầu tiên về nước chỉ có duy nhất màu đen Gravity.

Cafe Racer giá rẻ cực chất đến từ Thái Lan có thiết kế đậm chất hoài cổ pha cùng các tính năng hiện đại như cặp thắng đĩa bánh trước, đồng hồ kỹ thuật số toàn phần hay đèn hậu dạng LED." data-class="" data-height="" data- data-width="" src="https://s1.supo.vn/timxe/media/news/supo_dsc5443-91b7.jpg" title="Mẫu Cafe Racer giá rẻ cực chất đến từ Thái Lan có thiết kế đậm chất hoài cổ pha cùng các tính năng hiện đại như cặp thắng đĩa bánh trước, đồng hồ kỹ thuật số toàn phần hay đèn hậu dạng LED."/>

Mẫu Cafe Racer giá rẻ cực chất đến từ Thái Lan có thiết kế đậm chất hoài cổ pha cùng các tính năng hiện đại như cặp thắng đĩa bánh trước, đồng hồ kỹ thuật số toàn phần hay đèn hậu dạng LED.

GPX Legend 200 hướng đến các bạn trẻ cá tính muốn tìm một "người bạn" phong trần để cùng mình dạo phố hay có thể vi vu trên các cung đường "phượt".

Mẫu café racer GPX Legend 200 với giá bán chính hãng 63 triệu Đồng có kích thước tổng thể bao gồm chiều dài 2.010 mm, chiều rộng 750 mm và chiều cao là 1.000 mm.

Chiều dài cơ sở của xe vào khoảng 1.340 mm. Chiều cao yên tính từ mặt đất là 790 mm. 

Trọng lượng của mẫu café racer GPX Legend 200 là 135 kg. Bình xăng có sức chứa lên đến 11,5 lít.

Đèn pha tròn cổ điển của GPX Legend 200 sử dụng bóng đèn halogen 12V 25/25W. Cặp gương của xe thiết kế đẹp mắt.

Trong khi đó, đèn hậu của xe lại sử dụng vóng LED. Cặp đèn xi-nhan dạng tròn cỡ lớn cổ điển.

Phía trên đèn pha là bảng đồng hồ có thiết kế tròn cổ điển của GPX Legend 200, tuy nhiên, đồng hồ này chia thành 2 phần tách biệt kết hợp giữa dạng analog, hiển thị vòng tua máy và kỹ thuật số với các thông số điện từ LCD hiển thị tốc độ, kim xăng, quãng đường di chuyển và số "mo".

Các nút bấm trên tay lái thể hiện rõ ràng giúp người lái dễ nắm bắt. Bên phái có nút đề, đèn pha, phía còn lại là đèn xi-nhan, còi.

Bình xăng hình giọt nước với điểm nhấn là nắp xăng mạ crôm sáng bóng và tích hợp thêm nắp đậy, dòng chữ Legend hay các sọc đề-can màu trắng nổi bật trên nền sơn đen Gravity.

Mặc dù có thiết kế của dòng xe café racer nhưng yên xe của GPX Legend 200 vẫn đủ chỗ cho 2 người ngồi. Phía cuối yên với gờ đứng mang đến vẻ đẹp cho dòng xe thiết kế cổ điển này.

Ống xả đặt gọn gàng bên hông xe và được xi lại sáng bóng

Cặp phuộc trước của GPX Legend 200 là loại hành trình ngược (Upside down) và phía sau là giảm xóc lò xo đôi của YSS có thể điều chỉnh được.

Mẫu café racer GPX Legend 200 được trang bị lại bánh căm sơn đen có kích thước 17 inch. Đi kèm với đó là lốp trước có kích thước 110/90 và phía sau là 130/90.

"Trái tim" cho mẫu café racer GPX Legend 200 đến từ khối động cơ xy-lanh đơn 4 kỳ, SOHC,làm mát bằng không khí, dung tích thực 197 phân khối. Động cơ này kết hợp cùng hộp số côn tay 6 cấp.

Lực hãm của GPX Legend 200 bắt nguồn từ cặp phanh đĩa cho bánh trước. Đây là trang bị khá đắt giá cho mẫu xe café racer đến từ Thái Lan.

Bánh sau sử dụng đĩa đơn đi kèm cùm phanh 1 piston.

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ

Hãng Hyundai đã áp dụng một số nâng cấp giữa năm cho dòng sedan cỡ trung Sonata tại thị trường Mỹ. Theo hãng Hyundai, ở phần lớn các bản trang bị, Sonata 2018 đều có tính năng mới trong khi giá bán giảm đi hoặc giữ nguyên.

Đầu tiên, hãng Hyundai bổ sung dấu "+" vào bản SEL rẻ nhất của dòng Sonata 2018. Tại thị trường Mỹ, Hyundai Sonata SEL+ 2018 có giá khởi điểm từ 23.700 USD, giữ nguyên như cũ.

Bỏ ra số tiền này, khách hàng Mỹ có thể sở hữu Hyundai Sonata SEL+ 2018 với lưới tản nhiệt và đầu xe thể thao, khay sạc điện thoại không dây, vô lăng sưởi ấm và điều hòa tự động 2 vùng. So với phiên bản cũ, Hyundai Sonata SEL+ 2018 được bổ sung những trang bị có giá trị 580 USD.

Tương tự bản SEL, bản Sport của Hyundai Sonata 2018 cũng được bổ sung dấu "+" phía sau. Giá xe Hyundai Sonata Sport+ 2018 tại thị trường Mỹ là 24.800 USD hoặc 25.400 USD nếu có thêm gói Tech Package. Ở phiên bản 2018, Hyundai Sonata Sport+ được bổ sung những trang bị trợ lái như phanh khẩn cấp tự động, hỗ trợ giữ làn đường và kiểm soát hành trình thông minh với tính năng Stop/Start.

Bản trang bị tiếp theo trong dòng Hyundai Sonata 2018 tại thị trường Mỹ là Limited với gói Tech Package và có giá 27.400 USD. Bản Limited có thêm mọi trang bị mới ở những bản thấp hơn với giá trị khoảng 1.000 USD. Tương tự Sport+ với gói Tech, Limited với gói Tech cũng là bản trang bị mới của dòng Hyundai Sonata 2018 tại Mỹ.

Trong khi đó, Hyundai Sonata Limited đi kèm gói Ultimate Package+ có giá từ 26.433 USD, giảm 600 USD so với trước, nhưng lại có thêm những nâng cấp ngoại thất tương tự SEL+ và cửa sổ trời toàn cảnh.

Cao cấp nhất trong dòng Hyundai Sonata 2018 tại thị trường Mỹ là bản Limited 2.0T+ với giá 31.900 USD, giảm 550 USD so với trước nhưng lại có thêm những trang bị trị giá 850 USD. Bản này sử dụng động cơ xăng 4 xi-lanh, tăng áp, dung tích 2.0 lít. Trong khi đó, các bản còn lại đều được trang bị động cơ xăng 4 xi-lanh, dung tích 2,4 lít.

Hiện dòng Hyundai Sonata đang bị dừng phân phối tại thị trường Việt Nam. Trước đó, vào tháng 1/2018, công ty Hyundai Thành Công đã ngừng nhập khẩu những mẫu xe như Sonata, Creta và Accent cũ vào Việt Nam để tập trung cho ô tô lắp ráp trong nước.

>>> Hyundai Sonata 2.0T 2018 trang bị động cơ 245 mã lực

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ

Morgan là thương hiệu xe đến từ Anh quốc và có tuổi đời hơn 100 năm trong ngành công nghiệp ô tô của thế giới. Các mẫu xe của Morgan thường mang đậm chất cổ điển và tạo nên vẻ đẹp riêng khiến khách hàng của họ không khỏi tự hào.

Tuy nhiên, không phải ai cũng biết đến sự hiện diện của hãng xe này, riêng tại thị trường Việt Nam đã có 3 chiếc Morgan được đưa về nước là Aero SuperSport, Aero 8 SuperSport và mới đây nhất là chiếc Morgan Plus 4 do một công ty nhập khẩu tư nhân tại quận 5, Tp.HCM nhập khẩu.

Trong "rừng" siêu xe xếp hàng chật cứng trong showroom công ty nhập khẩu tư nhân quận 5 này, chiếc xế cổ Morgan Plus 4 cũng không hề bị lu mờ bởi vẻ đẹp đi cùng năm tháng của xe.

Kế từ khi ra mắt lần đầu tiên tại Earl's Court Motor Show vào năm 1950 cho đến nay, Morgan vẫn "bảo thủ" không chịu thay đổi thiết kế cho Plus 4. Thay đổi lớn nhất đến từ hệ truyền động của xe nhằm đáp ứng những thay đổi của ngành công nghiệp ô tô thế giới.

Hãng xe Anh quốc, Morgan không tự xây dựng động cơ và hộp số riêng cho mình, thay vào đó, họ sử dụng động cơ 4 xi-lanh, dung tích 2.0 lít của hãng Ford cho chiếc Plus 4. Động cơ trên sản sinh ra công suất tối đa 154 mã lực tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 201 Nm.

Morgan Plus 4 còn "mượn" trang bị hộp số tay 5 cấp của Mazda, đây là một chi tiết thú vị trong chiếc MX-5. Động cơ trên kết hợp cùng hộp số và hệ dẫn động cầu sau, nhờ đó, Morgan Plus 4 chỉ mất thời gian 7,5 giây để tăng tốc lên 100 km/h từ vị trí xuất phát trước khi đạt vận tốc tối đa 190 km/h.

Dù được trang bị động cơ hiện đại nhưng hệ thống treo trên Morgan Plus 4 đã từ lâu không còn được ứng dụng trên các mẫu xe ô tô. Giảm xóc trước của xe dạng trụ trượt (Sliding Pillar Suspension) và phía sau là dạng lá tương tự dòng bán tải. Chưa dừng lại đó, trang bị an toàn cao cấp nhất trên Morgan Plus 4 chính là dây đai an toàn, khá lạc hậu so với các chiếc ô tô phổ thông ngày nay.

Morgan Plus 4 có kích thước tổng thể bao gồm chiều dài 4.010 mm, rộng 1.720 mm và chiều cao 1.220 mm. Trọng lượng của mẫu xe này là 927 kg. Đèn pha trước dạng tròn cổ điển, đuôi xe được trang bị thêm bánh dự phòng.

Bên trong khoang lái chiếc Morgan Plus 4 mới về Việt Nam có ghế ngồi bọ da đỏ nổi bật, mui mềm của xe cũng "tông xuyệt tông" nội thất. Tựa đầu ghế ngồi có logo Morgan thêu bằng tay và hoàn thành với màu trắng nổi bật. Tất nhiên, Morgan Plus 4 không thiếu các chi tiết được ốp gỗ như bảng táp-lô hay vô lăng tạo nên vẻ đẹp cổ điển cho mẫu xe có lịch sử hơn 100 năm phát triển.

Hiện chưa rõ mức giá bán của công ty nhập khẩu tư nhân quận 5 dành cho hàng độc Morgan Plus 4 tại thị trường Việt Nam, ngay tại thị trường nước ngoài. chiếc xe này đã có giá bán 30.000 Bảng Anh, tương đương 40.000 USD hay 911 triệu Đồng. 

Có thể thấy, mức giá bán trên có thể mua được các dòng xe Mercedes-Benz C-Class 2018, Audi A5, vì thế, để bỏ ra số tiền 40.000 USD tậu Plus 4 chỉ có thể là các nhà sưu tập có niềm đam mê bất tận với thương hiệu xe lâu đời như Morgan.

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ

Trong thời gian qua, trong làng ô tô thế giới đã liên tục xuất hiện những thông tin liên quan đến siêu xe cấp thấp mới của thương hiệu Koenigsegg đến từ Thụy Điển. Mới đây, đích thân ông Christian von Koenigsegg, nhà sáng lập thương hiệu siêu xe này, đã lên tiếng.

Trong cuộc phỏng vấn với phóng viên Road & Track, ông von Koenigsegg tiết lộ mẫu siêu xe "tiêu chuẩn" mới của hãng sẽ chính thức trình làng trong triển lãm Ô tô Geneva 2020. Ngoài ra, mẫu siêu xe này sẽ không có thông số vận hành cao cực độ như những sản phẩm khác của thương hiệu Koenigsegg. "Đây sẽ là mẫu siêu xe đường phố hơn là tập trung vào đường đua", ông von Koenigsegg giải thích.

Tất nhiên, ông von Koenigsegg hiện chưa công bố bất kỳ thông số nào của siêu xe cấp thấp mới này. Ông chỉ nói rằng siêu xe mới của Koenigsegg sẽ sử dụng hệ thống động cơ kết hợp giữa mô-tơ điện và máy xăng V8, hút khí tự nhiên. Ngoài ra, siêu xe "tiêu chuẩn" của Koenigsegg còn được áp dụng công nghệ Freevalve hay động cơ không trục cam. Công nghệ này giúp động cơ tạo ra công suất lớn hơn đồng thời ngốn ít nhiên liệu hơn.

Tương tự những sản phẩm khác của thương hiệu Koenigsegg, siêu xe "tiêu chuẩn" mới cũng được lắp ráp tại nhà máy ở Ängelholm, Thụy Điển. Hãng Koenigsegg hiện đang lên kế hoạch sản xuất "vài trăm" chiếc siêu xe này mỗi năm. Con số này chẳng thấm vào đâu so với những nhà sản xuất siêu xe khác nhưng lại là bước nhảy vọt đối với Koenigsegg. Tất nhiên, Koenigsegg không muốn đi theo con đường tăng doanh số lên hàng nghìn chiếc mỗi năm như McLaren hay Ferrari.

Được định vị thấp nhất trong dòng sản phẩm của Koenigsegg nên siêu xe mới đương nhiên cũng có giá rẻ nhất. Ông von Koenigsegg ước tính siêu xe "tiêu chuẩn" mới sẽ có giá dao động từ 680.000 - 910.000 USD (khoảng 15,7 - 21,1 tỷ đồng). Nghe có vẻ đắt nhưng những con số này trên thực tế lại thấp hơn hẳn giá của những siêu xe Koenigsegg trước đây.

Hãng Koenigsegg hiện đang kết hợp với đối tác NEVS để phát triển siêu xe "tiêu chuẩn" mới của mình. Tháng trước, NEVS - một công ty liên doanh giữa Trung Quốc và Thụy Điển đồng thời sở hữu tài sản của thương hiệu ô tô Saab - đã mua 20% cổ phần của Koenigsegg. Do đó, hãng Koenigsegg mới phát triển siêu xe cùng NEVS.

"Chúng tôi đã bắt đầu dự án phát triển siêu xe 'tiêu chuẩn' từ cách đây 2 năm. Chúng tôi nhận ra là để làm tốt và làm giảm bớt gánh nặng cho những chương trình khác thì cần phải có thêm nhà đầu tư vào dự án này", ông von Koenigsegg phát biểu. "Trong quá trình đó, chúng tôi đã trao đổi với một số nhà đầu tư lớn và cuối cùng NEVS đến gõ cửa".

Christian Von Koenigsegg Siêu Xe Koenigsegg Siêu Xe Giá Rẻ Của Koenigsegg Siêu Xe Tiêu Chuẩn Của Koenigsegg

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ

Học hỏi từ các đối thủ và bám theo xu hướng để nâng cao sức cạnh tranh cho những sản phẩm của mình là một điều cần thiết, nhưng chạy theo đối thủ đến mức quên mất gốc rễ của mình thì lại là một chuyện khác.

Đó là điều phó tịch và giám đốc Acura , ông Jon Ikeda đã từng lên tiếng thừa nhận, nhãn hiệu xe sang này đã lãng quên nguồn gốc của họ và có một sự mất kết nối giữa những gì họ quảng cáo và xe họ sản xuất.

Nói chuyện tại sự kiện Marketing 360 được tổ chức bởi Automotive News, ông Ikeda nói rằng thông điệp của Acura đã đi nhầm đường trong khi các nhãn hiệu như Lexus và Infiniti trỗi dậy trong vai trò những đối thủ đáng gờm

Phó chủ tịch và giám đốc Acura, ông Jon Ikeda, bên trái, và ông Saad Chehab, bên phải, phó chủ tịch truyền thông marketing của Kia Motors Mỹ, tham gia thảo luận ở sự kiện Marketing 360 của Automotive News

"Chúng tôi đã đuổi theo những gì đang diễn ra, những gì thị trường đang nói đến hơn là giữ đúng bản chất của mình," Ikeda nói. "Khi bạn bắt đầu lấy điểm chuẩn và nhìn vào mọi thứ khác, thay vì nhìn vào nội tâm mình, là lúc bạn mất phương hướng. Bây giờ, chúng tôi trung thực với con người mình hơn và những gì chúng tôi cố gắng trở thành. Tôi nghĩ nó là một nỗi đau đang lớn dần mà chúng tôi đã trải qua."

Trước đây, ông Ikeda từng làm việc trong bộ phận thiết kế của Acura nhưng bắt đầu đảm nhiệm cương vị hiện tại trong năm 2015. Dưới sự dẫn dắt của ông ấy, nhà sản xuất xe sang này đã đưa ra chiến dịch quảng cáo "Precision Crafted Performance" và có sự cường điệu hơn trên thiết kế của họ, tiêu biểu với mẫu xe concept Precision ra mắt ở triển lãm ô tô Detroit năm 2016.

Dưới sự lãnh đạo của ông Jon Ikeda, Acura đã tung ra một chiến dịch quảng cáo mới với triết lý "Precision Crafted Performance"

Cùng lúc đó, Acura đã cho tung ra một loạt đoạn quảng cáo mới với diễn viên Michael B. Jordan (thủ vai Erik Killmonger trong bom tấn "Black Panther") làm người dẫn chuyện. Acura đã muốn tô vẽ mình là một công ty nhiệt tình và sôi nổi, và đã làm đúng thế với những đoạn quảng cáo này. Hướng quảng cáo mới vẫn được tiếp tục cho dù doanh số của nhãn hiệu đang giảm dần kể từ khi họ đạt đỉnh trong năm 2015.mar

>>> 9 mẫu xe SUV hạng sang an toàn nhất cho năm 2018

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ

Trong số các ngành công nghiệp thì khai mỏ và xây dựng là hai ngành cần đến sự hỗ trợ của nhiều loại máy móc nhằm tăng hiệu quả và sản lượng công việc, cũng vì vậy mà đây là cái nôi sinh ra nhiều cỗ máy không chỉ to lớn về kích thước mà còn sở hữu động cơ mạnh mẽ và có tải trọng rất cao.

10. Máy ủi Komatsu D575A 

Xe ủi Komatsu D575A được sử dụng nhiều nhất trong ngành khai mỏ. Hiện tại đây là mẫu xe ủi lớn nhất từng được sản xuất với trang bị động cơ công suất 1.150 mã lực. Mỗi lượt ủi của Komatsu D575 có thể đạt đến 69 mét khối đất đá.

9. Máy xúc lật P&H L-2350

Máy xúc lật P&H L-2350 hiện đang giữ kỷ lục Guinness thế giới với khả năng vận chuyển nhiều đất đá nhất. Cỗ máy này nặng 72,5 tấn và có khả năng xúc 65 tấn đất đá trong một gầu. Cung cấp sức mạnh cho chiếc P&H L-2350 là khối động cơ 2.300 mã lực, dung tích gầu xúc của xe có thể tích 40,5 khối đất đá.

Máy xúc lật P&H L-2350

8. Máy xúc Liebherr R 9800

Liebherr là một cái tên khá có tiếng trong các thương hiệu sản xuất phương tiện phục vụ công nghiệp, chiếc máy xúc Liebherr R 9800 chính là một ví dụ. Xe có khối lượng lên đến 810 tấn, dung tích gầu múc ở mức 47,4 khối đất đá.

Máy xúc Liebherr R 9800

7. Xe tải khai thác mỏ Belaz 75710

Belaz 75710 ra đời đã tước đi danh hiệu xe tải khai mỏ lớn nhất thế giới khỏi tay chiếc Caterpillar 797F. Xe có chiều cao 8 mét và có tổng trọng lượng khoảng 408 tấn. Sức mạnh của xe đến từ hai động cơ diesel dung tích 65 lít, mỗi động cơ có công suất 2.300 mã lực.

Xe tải khai thác mỏ Belaz 75710

6. Máy đào gầu thuỷ lực Caterpillar 6090 

Máy đào gầu Caterpillar 6090 có kích thước lớn chiếc Hitachi EX8000 đôi chút. Xe có trọng lượng 980 tấn và vận hành nhờ động cơ có công suất 4.500 mã lực.

5. Máy đào gầu dây P&H 4100XPC 

Cùng là máy đào nhưng P&H 4100 XPC vận hành bằng dây cáp thay vì thuỷ lực. Thiết kế này được cho là hiệu quả hơn so với với loại thuỷ lực với tổng trọng lượng chỉ 99 tấn và có thể đào 62,7 khối đất đá chỉ với 1 gầu.

Máy đào gầu dây P&H 4100XPC 

4. Máy đào gầu dây Bucyrus 2570W

Máy đào gầu dây Bucyrus 2570W

Có thiết kế tương tự 4100XPC là cố máy Bucyrus 2570W với kích thước và trọng lượng lớn hơn rất nhiều lần. Cố máy này nặng hơn 4,7 nghìn tấn, dài 95 mét và có thể đào sâu 41,6 mét. Bucyrus 2570W  không di chuyển bằng bánh xe hay bánh xích, thay vào đó xe sử dụng cơ chế di chuyển dạng bước đi thông qua hai máng hai bên thân xe. Vì vậy mà vận tốc tối đa của Bucyrú 2570W chỉ là 240 mét/h.

3. "Sà lên trên cạn" Crawler-Transporter của NASA

Dù không phải là phương tiện xây dựng hay khai mỏ nhưng "Sà lan cạn" Crawler-Transporter của NASA với nhiệm vụ vận chuyển tên lửa đẩy ra bệ phóng cũng rất đáng để nhắc tên.

Đầu tiên, sà lan này có tuổi đời hơn 50 năm với kích thước dài x rộng là 40 x 35 mét, nặng hơn 2,7 nghìn tấn. Sức mạnh đến từ hai khối động cơ Diesel V16, công suất 2.750 mã lực, vận tốc tối đa của sà lan này là 1,6 km/h. 

"Sà lên trên cạn" Crawler-Transporter của NASA

2. Máy khoan đường hầm Hitachi Big Bertha

Hitachi Big Bertha hiện đang giữ kỷ lục là máy đào hầm lớn nhất thế giới với đường kính mũi khoan là 17,4 mét, dài 96 mét và có trọng lượng lên đến 7.000 tấn.

Máy khoan đường hầm Hitachi Big Bertha

1. Bagger 293 - Máy đào lớn nhất thế giới

Bagger 293 là cỗ máy đào lớn nhất trên thế giới với chiều dài 220 mét, cao 95 mét. Với kích thước khổng lồ và 20 gầu hoạt động liên hoàn, Krupp Bagger 293 có thể đào 76,5 nghìn khối đất đá trong một ngày.

Bagger 293

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ