Tìm xe ô tô Camry

Nội dung của bức họa được cho là một câu hỏi mở về nội dung của sự cấp tiến, những ẩn ý chứa trong các khối hình trừu tượng đánh vào thị giác khơi gợi lên những quan điểm về không gian, sự cân bằng giữa thực tại và ảo ảnh đã được lột tả rõ ràng thông qua chất lượng bức họa.

Sau khi hoàn thành, BMW i8 theo phong cách nghệ thuật được trưng bày tại Studio Berlin của Thomas Scheibitz.

Bản vẽ đầu tiên trên BMW do họa sĩ Alexander Calder thực hiện

Kể từ năm 1975, hãng BMW đã kết hợp cùng các họa sĩ cho ra đời những chiếc xe theo phiên bản nghệ thuật, được biết chiếc xe đầu tiên được thực hiện là một chiếc BMW CSL 3.0 do họa sĩ Alexander Calder thể hiện. Sau tác phẩm này, đã có rất nhiều mẫu xe BMW theo phong cách nghệ thuật khác được sinh ra. Một trong số những tác phẩm nổi bật là của họa sĩ người Séc-Milan Kunc vẽ trên chiếc BMW i8 Roadster'4 Elements'.

An Nhiên (Tuoitrethudo)

Ảnh: carscoops, blog.dupontregistry

Cũng theo thông báo từ phía cảnh sát, đây không phải là lần đầu tiên họ tiến hành xử phạt người điều khiển siêu xe thể thao này. Trước đó, người điều khiển McLaren 720S cũng đã bị phạt vì chạy quá tốc độ.

Ở lần vi phạm này, chủ xe McLaren 720S đã bị trừ tổng cộng 7 điểm trên bằng lái vì các tội lái xe quá tốc độ, sử dụng điện thoại di động khi điều khiển xe ô tô, tổng số tiền nộp phạt lên đến 836 CAD, tương đương gần 14,5 triệu VNĐ. Ngoài ra, chiếc McLaren 720S cũng bị thu giữ.

Hiện danh tính của người điều khiển McLaren vẫn chưa được công bố, tuy nhiên theo một số thông tin thanh niên này là một thiếu gia Châu Á thường xuyên góp mặt tại các sự kiện siêu xe diễn ra tại Vancouver, Canada. 

Cư dân mạng cũng đã tìm ra Instagram của thanh niên này với tên tài khoản là Tomshi0110. Trên trang cá nhân, thiếu gia này thường xuyên đăng tải các hình ảnh liên quan đến xe hơi, đặc biệt là chiếc McLaren lên dàn áo crom vàng của mình. Ngoài việc sở hữu siêu xe McLaren 720S trị giá 460.000 CAD (tương đương 7,98 tỷ VNĐ), người này còn được cho là sở hữu một chiếc xe thể thao khác hiệu Porsche .

An Nhiên (Tuoitrethudo)

Ảnh: tomshi0110

Theo những người chứng kiến, chiếc xe đầu kéo di chuyển với vận tốc khá nhanh, khi đến gần điểm dừng đèn đỏ đã không duy trì khoảng cách an toàn cũng như làm chủ được tốc độ nên dẫn đến tai nạn. Rất may, vụ tai nạn không có thương vong về người.

Nhận được tin báo, lực lượng cảnh sát giao thông đã có mặt tại hiện trường điều tra làm rõ nguyên nhân và phân luồng, xử lý ách tắc đảm bảo lưu thông trên tuyến đường.

An Nhiên (Tuoitrethudo)

Ảnh: Otofun 

Thay đổi đầu tiên dễ dàng nhận thấy nhất trên Audi R8 V10 Plus chính là cụm đèn chiếu sáng với công nghệ Full-Led cùng thiết kế góc cạnh và sắc sảo, mang đậm phong cách của Audi. Bên dưới cụm đèn là hốc hút gió cỡ lớn giúp tăng tính khí động học cho xe. Đi kèm cùng bộ mâm độ của Vossen còn có kẹp phanh sơn màu xám và bộ phanh gốm carbon. Ước tính cho bộ mâm Vossen này của chiếc Audi R8 V10 Plus đã "móc túi" doanh nhân Cường "Đô-la"không dưới 180 triệu đồng. Bộ mâm này có kích thước 20 inch cho bánh trước và phía sau là 21 inch. Đi kèm la-zăng độ của Vossen là bộ lốp Michelin siêu mỏng. 

Để đảm bảo độ cân bằng cao nhất khi hoạt động ở tốc độ cao, R8bổ sung thêm cánh gió sợi carbon cùng những khe khuếch tán bên dưới cản sau. Cánh gió cũng sử dụng vật liệu carbon. So với thế hệ trước, xe mới nhẹ hơn khoảng 50 kg. Phần đuôi xe với thiết kế khá tương đồng với phần đầu với khe hút gió sơn đen cùng các lưới dạng tổ ong được đặt gọn gàng ngay bên dưới cụm đèn hậu dạng Led. Cặp ống xả kép cùng các cánh gió gầm xe gia tăng vẻ nam tính cho mẫu xe có thiết kế đầy mềm mại này.

Khoang nội thất của siêu phẩm Audi R8 V10 Plus

Audi R8 V10 Plus sở hữu khối động cơ V10 5.2L FSI hút khí tự nhiên công suất 610 mã lực, mô-men xoắn 560 Nm. Đi kèm khối động cơ khủng này là hộp số S tronic 7 cấp cải tiến với 3 chế độ, kết hợp với hệ thống dẫn động bốn bánh. Xe có khả năng tăng tốc từ 0-100km/h trong 3,2 giây trước khi đạt vận tốc độ tối đa 330 km/h.

Hoàng Đạt (Tuoitrethudo)

Ảnh: Phan Công Khanh, Nguyen Quoc Cuong

Khách hàng cũng có thể thiệt thòi

Ngoài cánh lái xe - những người bị ảnh hưởng do đã vay trả góp ngân hàng để mua xe và hàng tháng phải trả một khoản lãi không hề nhỏ thì khách hàng sử dụng dịch vụ cũng không đứng ngoài cuộc. Chỉ có điều, hệ lụy của nó không đến ngay. Anh Nguyễn Tiến, một lái xe taxi có thâm niên cho biết: "Tôi đã từng chiến đấu cùng lúc trên "cả 2 mặt trận" Uber và Grab nên tôi nắm khá rõ. Khi Uber có mã khuyến mãi dành cho khách hàng thì gần như ngay sau đó Grab cũng sẽ có. Các chương trình khuyến mãi của 2 hãng luôn xuất hiện và kết thúc trong cùng ngày. Đó là sự cạnh tranh, bởi không hãng nào muốn mất đi lượng khách của mình vào tay đối thủ. Nhưng nếu giờ đây chỉ còn Grab, tôi khẳng định những mã khuyến mãi này sẽ không còn nữa. Đây là điều khách hàng sẽ bị thiệt thòi". 

Phỏng đoán của anh Tiến xem chừng rất có cơ sở khi chính ông Nguyễn Tuấn Anh - Giám đốc Grab Việt Nam đã từng nói cách đây vài hôm rằng: "Một doanh nghiệp không thể khuyến mãi suốt đời". Đối với khách hàng, điều này cũng tương tự như với các lái xe, khi Grab độc chiếm thị trường thì việc áp giá hoặc nâng giá vào giờ cao điểm sẽ do chính Grab quyết định. Chắc chắn khách hàng sử dụng dịch vụ sẽ phải chi trả khoản cước đắt đỏ hơn do người dùng cũ của Uber bây giờ đã "vào chung vào một rọ".

Chị Hoàng Thị Mai, một khách hàng thường xuyên của Uber tiết lộ bí quyết khi đi taxi công nghệ: "Mình cài cùng một lúc cả App của Uber lẫn Grab trên điện thoại và thay đổi luân phiên. Cứ mỗi khi Grab có khuyến mãi thì mình sẽ đi Grab và ngược lại. Cũng giống như khi mình đặt xe Uber không được thì sẽ chuyển qua đặt xe Grab. Hay như mình sẽ mở cả 2 App để so sánh giá, cùng 1 cung đường nhưng lúc nào cũng sẽ có 1 hãng rẻ hơn hãng kia, như vậy là khách hàng luôn có sự so sánh để lựa chọn. Chắc chắn sự so sánh này sẽ khiến các hãng phải cải tiến để phục vụ khách hàng tốt nhất".

Uber có bị lỗ như đồn thổi?

Theo nhận định của các chuyên gia, Uber đã "ném" vào thị trường Đông Nam Á 700 tỷ USD và sau khi sáp nhập với Grab, họ sẽ giữ 27,5% cổ phần. Việc này sẽ giúp Uber có thêm kinh phí để cạnh tranh ở những thị trường khác và họ hoàn toàn không bị lỗ như đồn thổi. Trong khi đó CEO Grab Việt Nam thì khẳng định, sau thương vụ này, Grab sẽ tập trung làm dịch vụ tốt hơn và tập trung mở rộng những dịch vụ có thể tạo ra giá trị cho khách hàng.

Tuy nhiên đó mới chỉ là những lời hứa. Và trong khi chờ đợi để kiểm chứng, khách hàng có thể lựa chọn cho mình những trải nghiệm dịch vụ taxi công nghệ mới bắt đầu hình thành ở Việt Nam như Mai Linh, TNET, VIVU, G-XO... Hoặc rất có thể vào ngày đẹp trời nào đó, một dịch vụ taxi công nghệ khác như Gojek 2, DiDi… nhảy vào giành lại "miếng bánh" thị phần từ "ông lớn" Grab để đa dạng hóa loại hình dịch vụ, mang lại lợi ích tốt nhất cho cả khách hàng và đối tác.

Nguyễn Long (ANTĐ)