Latest Post

Hãy bảo dưỡng xe thật tốt trước khi nghĩ tới việc mua xe mới

Kinh tế giống như thời tiết vậy, ai cũng biết nhưng thật khó để có thể dự đoán trước chuyện gì sẽ xảy vào tuần sau hoặc tháng sau.

Những đợt giảm giá nhẹ nhìn chung có thể coi như một cú hích vào nền kinh tế ảm đạm hiện này. Nhưng nếu bạn không có ý định mua một chiếc xe thể thao vì ngoại hình của nó thì có lẽ tốt hơn hết là giữ tiền trong túi thay vì đốt tiền cho một chiếc xe mới.

Nếu bạn cảm thấy cần thiết thì có lẽ bạn đang bỏ qua chiếc xe cũ đáng tin cậy của mình rồi, hãy tự hỏi làm thế nào để có thể kéo dài tuổi thọ cho chiếc xe của mình trước khi việc mua xe trở thành một nhiệm vụ sống còn.

Trong hầu hết các trường hợp, những câu trả lời sẽ khá là thẳng thắn rõ ràng nhưng vẫn có một số mẹo hữu ích, không tốn quá nhiều tiền nhưng vẫn mang lại cho chiếc xe của bạn một sự mới mẻ từ trong ra ngoài.

Thay dầu xe thường xuyên

Chúng ta đều biết là phải thay dầu sau một khoảng thời gian nhất định nhưng hầu hết mọi người đều không nhận thức được rằng một vài dung dịch khác cũng cần được thay sau một khoảng thời gian nhất định.

Một loại dung dịch quan trọng đó là dầu của hộp số, dầu phanh và dầu ở bộ vi sai cũng như dầu ở hệ thống làm mát động cơ.

Nếu bạn vẫn đang tuân thủ quy trình bảo dưỡng được ghi trong quyển sách hướng dẫn sử dụng thì bạn sẽ biết chính xác khi nào những loại dung dịch này đã đến lúc phải thay thế cũng như loại dung dịch nào phù hợp với xe của mình.

Có một số người cho rằng dầu hộp số không cần thiết phải thay. Nhưng quan điểm này là hoàn toàn không có căn cứ và không nên tin.

Ví dụ, nếu như xe thường xuyên phải di chuyển trên những đoạn đường đồi núi hoặc đi quãng đường dài dưới thời tiết nóng thì dầu hộp số nên được thay sau ít nhất mỗi 100.000km, kể cả khi không di chuyển quá thường xuyên. Loại dầu này không rẻ, dầu hộp số sẽ đắt hơn khoảng ba lần so với dầu động cơ loại xịn. Tuy nhiên thì nó lại đảm bảo hơn.

Màu dầu của hộp số cũng có thể giúp thợ chẩn đoán được bệnh trước khi mọi thứ trở quá tệ, khiến cho việc thay thế trở nên đắt đỏ. Cũng giống như thế, việc làm sạch hệ thống làm mát và thay thế dung dịch làm mát cũng có thể giúp dò ra được những điểm rò rỉ nhỏ trong hệ thống trong khi thay dầu phanh giúp xe phanh tốt hơn.

Thay đổi hoàn toàn các loại dung dịch trong xe giúp cho xe vận hành êm ái hơn, nhiệt độ khi vận hành cũng sẽ thấp hơn và bền bỉ hơn nữa.

Thay lốp và căn chỉnh bánh xe

Thậm chí nếu như bạn không đi đường dài thì lốp xe của bạn vẫn sẽ hỏng theo thời gian. Bởi vì một chiếc Mazda 10 năm tuổi chỉ mới đi được 25.000km không có nghĩa là không cần phải thay lốp.

Thành phần chủ yếu của lốp xe là cao su mà cao su thì sẽ bị rã dần theo thời gian do tác động từ ánh sáng mặt trời, các chất hóa học và nhiệt được tạo ra liên tục khi xe lăn bánh trên đường. Cao su sẽ bị hóa cứng, điều này sẽ khiến khoảng cách phanh dài hơn và giảm khả năng bám đường khi cua và khi đường ẩm ướt.

Thậm chí nếu lốp xe có các đường chỉ thị, những cái cầu nhỏ sẽ không tập trung ở những đường rãnh của lốp xe sẽ không cho thấy lốp xe đã bị hỏng. Do đó những lốp xe cũ nên được thay mỗi năm một lần.

Và nếu như bạn nghĩ việc căn chỉnh bánh xe là không cần thiết và đây chỉ là một chiêu trò kiếm lời của các cửa hàng sửa chữ thì bạn nên suy nghĩ lại. Điều chỉnh lại con lăn, độ võng và số liệu góc mang lại cảm giác lái tốt hơn, thậm chí là lốp sẽ bền hơn và việc này sẽ giúp làm mới chiếc xe.

Thay các ống lót trục

Một cách khác để làm mới xe đó là thay thế các ống lọt trục cũ ở hệ thống treo. Ống lót là những tấm cản bằng cao su được sử dụng xuyên suốt ở dưới gầm xe, ngăn cách các miếng kim loại khỏi va chạm với nhau. Những tấm lót này có thời hạn sử dụng có nghĩa là chúng sẽ cần được thay thế sau một khoảng thời gian nhất định.

Những ống lót quá cũ có thể khiến cho những thanh kim loại va chạm với nhau, lốp xe không đều và tiếng ồn lọt vào xe sẽ nhiều hơn. Mặc dù có một số loại đệm lót khá khó để thay thì hầu hết vẫn rất dễ thay thế.

Ngoài ra vẫn có thể thay đổi loại cao su cũ bằng loại nhựa tổng hợp poliuretan với giá tương tự. Loại nhựa này sẽ có tuổi thọ dài hơn và việc thay thế toàn bộ ống lót trục là một trong những cách dễ nhất để tân trang lại chiếc xe của mình.

Xe sẽ dừng nhanh hơn, xử lý mượt mà hơn và sẽ lọc âm thanh trên đường tốt hơn, hạn chế chúng lọt vào trong xe. Kết hợp với một bộ lốp mới thì bạn sẽ không thể tin được sự thay đổi lớn đến thế nào đâu.

Rửa xe đúng cách

Hãy rửa chiếc xe sạch sẽ đến từng ngóc ngách. Hãy rửa bánh xe đúng cách, lau chùi khoang động cơ một cách cẩn thận và tiếp tục kỳ cọ bên trong nội thất để khiến cho chiếc xe đẹp và thơm như một chiếc xe mới vậy.

Đừng ngần ngại mà rửa cả kính nữa. Rất khó để nhận ra được là kính xe đã bẩn đến thế nào cho đến khi mang chúng ra làm sạch đúng cách.

Lắp thêm màn hình để sử dụng Apple CarPlay hoặc Android Auto

Bạn không thể kết nối điện thoại thông minh lên màn hình thông tin giải trí chỉ vì chiếc xe đã lỗi thời? Không có gì phải lo lắng nữa đâu.

Có thể lắp thêm một màn hình mới vào táp lô của bất kỳ chiếc xe nào, việc này sẽ cho phép kết nối điện thoại thông minh để sử dụng Apple CarPlay hoặc Android Auto

Với giá khoảng 9,4 triệu VNĐ bạn đã có một màn hình cảm ứng và khả năng nghe nhạc trực tuyến và truy cập bản đồ. Việc này sẽ mang lại một trải nghiệm lái xe hoàn toàn mới trên một chiếc xe cũ.

theo banxehoi.com

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ

Đọc bài viết "Hãy mua chiếc xe càng nhiều 'option' càng tốt", tôi đồng tình rằng sự tiến bộ của khoa học kỹ thuật là xe cần nhiều trang bị và các hãng xe không nên cắt giảm quá nhiều option.

Tuy vậy nói thế không đồng nghĩa xe phải bắt buộc trang bị cân bằng điện tử hay 6 túi khí, cảnh báo quanh xe trở lên thì mới đáng mua. An toàn về mặt cơ khí vẫn cực kỳ quan trọng chứ không phải về mặt điện tử, một chiếc xe cỡ nhỏ khung gầm yếu trang bị 10 túi khí nhưng bị xe tải đâm liệu có an toàn bằng một xe SUV, bán tải cỡ lớn chỉ có 2 túi khí.

Khung gầm tốt giúp chiếc xe bền bỉ hơn và thời gian sử dụng lâu hơn

Các hãng xe Đức vẫn đổ rất nhiều tiền vào chế tạo nghiên cứu khung xe cứng vững hơn để tăng khả năng chịu đựng trước những tai nạn bất ngờ (do xe khác đâm phải) mà các option điện tử hiện nay không đủ khả năng cảnh báo. Ví dụ, Audi bỏ gần 1 tỷ USD mua công nghệ khung gầm hợp kim nhôm từ hãng máy bay Airbus cho dòng xe cao cấp A8, A6.
Hầu hết các tình huống lái xe trong tốc độ cho phép thì hệ thống ABS và dây an toàn mới là thứ hoạt động nhiều nhất. Đã có thống kê dây an toàn còn quan trọng hơn túi khí, đặc biệt trong những va chạm liên hoàn, xe văng nhào lộn thì chỉ có dây an toàn và khung gầm chắc chắn mới cứu được.

Ở tốc độ vượt quá 100 km thì hầu hết các tính năng an toàn chủ động đều bị giảm hiệu quả, đừng nghĩ xe trang bị ESP mà đánh lái bất ngờ ở tốc độ cao xe vẫn lấy lại thăng bằng vì còn phụ thuộc nhiều vào góc đánh lái và độ bám đường. Tận mắt tôi nhìn thấy vụ tai nạn dồn toa trong đó có các xe sang vì đi quá tốc độ, không giữ khoảng cách.

Ý thức tham gia giao thông vẫn quan trọng nhất

Người Việt Nam còn chủ quan không cài dây an toàn khi đi trung bình và chậm, đặc biệt là người ngồi sau lại càng hiếm khi cài. Ra đường vượt ẩu, chuyển hướng đột ngột, quên lý thuyết, bấm còi vô tội vạ, quên biển báo, sử dụng rượu bia lái xe sang nhiều vô số kể... Ý thức và hiểu biết như vậy thì sao đòi hỏi xe có đủ "option" làm gì?

An toàn cũng cần phân biệt ra an toàn cho bản thân và an toàn cho xã hội, những vụ xe điên tông hàng loạt gần đây ở Việt Nam đa số là xe sang có đầy đủ công nghệ an toàn, nhưng người lái đều không có kỹ năng, kém ý thức, điều khiển xe "bốc đồng" quá khả năng can thiệp của các hệ thống hỗ trợ. Mặc dù bản thân những kẻ điều khiển xe điên này an toàn nhưng xã hội bị thiệt hại nặng. Điều khiển xe quá nhiều công nghệ an toàn có thể gây tâm lý chủ quan phó mặc cho xe, điều khiển xe vô ý thức coi thường người khác có thể dẫn đến nguy cơ tai nạn còn cao hơn một tài xế dày dặn kinh nghiệm trên những chiếc xe cơ bản.

Điều khiển xe có ý thức vẫn sẽ an toàn hơn

Vừa rồi tôi có đi Đà Lạt và được xe của khu du lịch chở lên xuống đỉnh Lang Biang. Chúng tôi đi bằng những chiếc xe số sàn kiểu như xe Jeep gần như không có công nghệ an toàn. Xe đi đồi dốc cao, cua tay áo liên tục nhưng sự an toàn nằm chính tại kinh nghiệm điều khiển, trong một ngày họ đưa đón cả nghìn lượt khách lên xuống.

Một lần nữa, tôi xin khẳng định rằng xe nhiều option là cần thiết nhưng người Việt đang cần trang bị ý thức và kỹ năng lái xe nhiều hơn nữa nếu so với các nước trong khu vực như Thái Lan, Lào.

Độc giả Minh Thành (VnExpress)

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ

Với số lượng giới hạn chỉ 80 chiếc được bán ra, chiếc siêu xe vô cùng đẹp mắt này nhanh chóng được bán hết ngay sau khi ra mắt. Một số chiếc siêu xe Koenigsegg Regera" target="_blank">Koenigsegg Regera cũng đã được rao bán lại trên thị trường xe cũ nhằm tạo lợi nhuận cho "chủ đầu tư", ví dụ như chiếc trong bài viết này.

Đây cũng là chiếc Koenigsegg Regera duy nhất rời nhà máy vào nửa đầu năm nay. Xe sở hữu bộ thân vỏ bên ngoài được làm bằng sợi carbon, đặc biệt hơn, sợi carbon trên toàn bộ thân xe được nhuộm màu tím. Thay vì phải sơn đè màu tím lên thâm xe, kiểu carbon nhuộm này sẽ mang đến màu sắc cho xe những vẫn giữ được vân carbon khiến cho chiếc xe trở nên độc đáo.

Không những có thân vỏ bằng sợi carbon, nhiều chi tiết khác trên xe cũng được sử dụng loại vật liệu nhẹ mà chắc này như gương, mui xe, gầm xe, khuếch tán phía sau,… Mâm xe ba chấu đặc biệt cũng được làm bằng vật liệu tương tự. Những chi tiết ngoài thân xe được hoàn thiện bằng sợi carbon màu đen truyền thống nhằm tạo sự tương phản cho xe.

Thêm vào đó, chiếc Regera này cũng được nâng cấp với gói trang bị Ghost Package. Với gói trang bị này, chiếc Regera sẽ trở nên hầm hố hơn với hai cánh gió phỉa trước mũi xe và hai cánh gió được đặt bên ngoài cảnh gió chủ động phía sau đuôi xe. Koenigsegg cho biết bốn cánh gió này sẽ giúp xe trở nên ổn định hơn khi di chuyển ở tốc độ cao.

Bên trong, khoang nội thất của xe được bọc da trơn cao cấp màu đen. Giống với bên ngoài, nội thất cũng được ốp sợi carbon gồm hai loại carbon hoàn thiện bóng và hoàn thiện mờ. Cùng với đó, nhiều chi tiết cũng được ốp nhôm xước.

Trên mẫu xe này, Koenigsegg trang bị hệ dẫn động hybrid với động cơ V8 5.0 lít tăng áp, sản sinh công suất cực đại 1.100 mã lực, kết hợp cùng ba mô-tơ điện cho ra tổng công suất lên đến 1.500 mã lực. Koenigsegg đã phát triển cho Regera hộp số Direct Drive (KDD) với chỉ một cấp số duy nhất, nối trục khuỷu và hệ đẫn động.

Ở tốc độ dưới 48 km/h, các mô-tơ điện sẽ hộ trợ động cơ đốt trong nhằm giúp xe di chuyển mượt mà hơn. Xe cũng được trang bị lẫy chuyển số, tuy nhiên lẫy này chỉ đóng vai trò mô phỏng cho hộp số tự động 7 cấp. Koenigsegg Regera có khả năng tăng tốc lên 100 km/h trong vòng chưa đầy ba giây và tốc độ tối đa đạt 420 km/h.

Theo hãng siêu xe đến từ Thụy Điển, mỗi chiếc Koenigsegg Regera sẽ có giá bán ở mức 1.9 triệu đô-la. Chiếc Koenigsegg màu tím độc đáo này hiện đang được rao bán với chỉ 100 km trên bảng đồng hồ với giá bán Koenigsegg Regera không được tiết lộ.

Mua xe qua kênh xe cũ hiện chỉ là lựa chọn duy nhất của giới nhà giàu khi tất cả 80 chiếc siêu xe Koenigsegg Regera đều đã được bán hết.

Video : Siêu xe Koenigsegg Regera với thân vỏ bằng sợi carbon.

Phương Thảo

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ

Một mẫu xe của Bugatti

Chia sẻ với trang Autocar, ông Pierre Rommelfanger - giám đốc các dự án đặc biệt của Ferrari cho biết dù vẫn làm các phiên bản đặc biệt, nhưng Bugatti sẽ không nhận làm xe kiểu "hàng thửa" một chiếc duy nhất hoàn toàn theo ý muốn của khách hàng. Thay vào đó, bộ phận của ông sẽ tổ chức các buổi gặp với những khách hàng quan trọng nhất, lắng nghe ý kiến của họ, để quyết định xem sẽ làm phiên bản đặc biệt kế tiếp theo hướng nào.

Điều đó có nghĩa là dù có bao nhiêu tiền, bạn cũng không thể tới nhà máy của Bugatti và yêu cầu hãng làm riêng cho mình một chiếc xe. Bugatti không phải là Ferrari.

"Là một nhà thiết kế, tôi hoàn toàn có thể làm theo các yêu cầu của khách hàng," ông Achim Anscheidt , giám đốc thiết kế của Bugatti nói. "Nhưng với xét trên tổng thể bộ máy một công ty, tôi cho rằng Bugatti khó có thể làm điều đó. Chỉ ráp một chiếc xe như kiểu xe mẫu rồi bán cho khách là việc làm quá vô trách nhiệm."

Bugatti hiểu rằng cầu luôn vượt cung đối với thể loại xe độc nhất vô nhị. Ông Rommelfanger cho biết có cả hàng dài các nhà sưu tập sẵn sàng mua một chiếc Divo, nếu một trong 40 khách đã đặt mua trước hủy đơn.

Bugatti Divo ra mắt lần đầu tiên vào năm 2018, và những chiếc xe đầu tiên dự kiến sẽ đến tay khách hàng vào năm sau. Trong khi đó, mẫu La Voitture Noire sẽ đến tay khách hàng vào năm 2021, còn mẫu Centodieci phải đến sau năm 2022 mới đi vào sản xuất.

Tính đến nay, Bugatti đã bán được 50 chiếc xe thuộc dạng độc nhất vô nhị và phiên bản giới hạn số lượng được phát triển dựa trên Chiron, cho thấy chính sách sản phẩm của hãng vẫn đang hiệu quả.

Theo Dân Trí

https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/bugatti-tuyen-bo-khong-lam-xe-theo-don-dat-hang-rieng-20190831080637219.htm

Nhật Minh

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ

Theo thông tin từ Cơ quan Quản lý An toàn và Giao thông Quốc lộ Mỹ (NHTSA), việc tiếp xúc với một số điều kiện môi trường kém và xử lý không thích hợp có thể dẫn đến sự ăn mòn trên bề mặt của lỗ khoan piston trong bộ kẹp phanh. Điều này có thể ảnh hưởng đến độ hở của pít-tông dẫn đến hiện tượng ăn mòn dẫn đến kẹt hệ thống phanh, gây mất an toàn cho người lái trong quá trình sử dụng.

BMW Bắc Mỹ đã nói rằng họ sẽ thông báo cho các chủ sở hữu bị ảnh hưởng và các đại lý BMW sẽ thay thế kẹp phanh trước và sau miễn phí.

BMW Ấn Độ đã xác nhận rằng không có xe nào trong nước đã bị ảnh hưởng bởi đợt triệu hồi này.

Liên quan đến vấn đề này, nhiều khách hàng tại Việt Nam cũng không khỏi lo lắng, liệu xe của mình có dính lỗi này hay không. Theo thông tin từ Xe.thanh niên, Thaco Trường Hải đã liên hệ với BMW BMW Motorrad châu Á, theo đó qua kiểm tra dòng xe mô tô BMW Motorrad G310 (2 mẫu G310 GS và G310 R ) và xe tay ga phân khối lớn BMW C400X không liên quan đến chương trình triệu hồi vì lỗi hệ thống phanh. Chương trình triệu hồi này chỉ áp dụng ở các thị trường có sử dụng chất chống đóng băng trong dầu phanh. Thị trường các nước không có khí hậu lạnh (trong đó có thị trường Việt Nam) không sử dụng chất chống đống băng trong dầu phanh nên không bị ảnh hưởng.

Anh Nguyễn (tổng hợp)

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ

MKRdezign

Biểu mẫu liên hệ

Tên

Email *

Thông báo *

Được tạo bởi Blogger.
Javascript DisablePlease Enable Javascript To See All Widget