Tìm xe ô tô Camry

Từ đầu tháng 9, ba hãng xe lớn đều tung ra sản phẩm mới nhắm vào từng phân khúc riêng biệt với mức giá khá hấp dẫn, thậm chí là rẻ nhất phân khúc. Nissan Việt Nam mở màn đầu tháng với Nissan Navara bản nâng cấp 2019 mang tên Nissan Navara EL A-IVI; Ford Việt Nam lần đầu lắp ráp MPV 7 chỗ với mẫu Tourneo và Thaco Kia ra mắt Kia Soluto - một mẫu sedan cỡ B hoàn toàn mới.

Dự kiến tháng 10, thế hệ mới của Honda Accord và Mazda3 được nhập khẩu về Việt Nam cũng sẽ khiến thị trường ô tô trong nước sôi động hơn.

Nissan Navara EL A-IVI giá từ 675 triệu đồng

Phiên bản mới của Nissan Navara bán tại Việt Nam lần này có cái tên khá lạ "A-IVI". Thực tế đó là tên viết tắt ám chỉ gói nâng cấp tập trung vào tính năng giải trí, áp dụng trên phiên bản Navara 1 cầu số tự động.

Nissan Navara EL A-IVI không có sự khác biệt quá lớn về ngoại hình so với các phiên bản đã bán trước đó. Xe trang bị sẵn la-zăng 18 inch, thanh giá nóc. Bên trong, nội thất có màn hình giải trí 8 inch cảm ứng, tương thích Apple CarPaly và Android Auto, camera lùi, hàng ghế thứ hai có móc ghế trẻ em ISOfix.

Nissan Việt Nam đưa ra hai lựa chọn cho phiên bản mới này, gồm bản tiêu chuẩn giá 675 triệu đồng và bản cao cấp Premium Z . So với bản thường, Nissan Navara EL A-IVI Premium Z chỉ khác ở chỗ trang bị bộ phụ kiện cao cấp Premium Z với ốp cản trước, ốp đèn sương mù màu đen, bộ tem Primium Z dọc thân xe và logo Primium Z ở phần đuôi xe.

Phiên bản này sử dụng động cơ dầu 2,5 lít, công suất 161 mã lực tại vòng tua 3.600 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 403 Nm tại 2.000 vòng/phút. Hộp số tự động 7 cấp. Trang bị an toàn có 2 túi khí, phanh ABS, phân phối lực phanh điện tử EBD, hỗ trợ phanh khẩn cấp BA.

Ford Tourneo giá từ 999 triệu đồng- rẻ nhất phân khúc MPV

Phân khúc MPV gia đình cao cấp hiện chưa thực sự có thị phần lớn ở Việt Nam, nhưng lại tồn tại cuộc đua của các hãng có tên tuổi. Những cái tên đã tồn tại có thể kể đến như Kia Sedona , Honda Odyssey, Toyota Alphard, Peugeot Traveller và mới nhất là Ford Tourneo.

Ford Việt Nam quyết định lắp ráp Tourneo là một bước đi đặt nhiều dấu hỏi nhưng có lẽ hợp lý trong bối cảnh các mẫu xe lắp ráp của liên doanh này đang sa sút, chỉ còn Ford EcoSport là duy trì phong độ. Trong khi đó, phân khúc MPV 7 chỗ đã bắt đầu sôi động với nhiều hãng xe và nhiều mức giá bán.

Ford Tourneo chọn định vị ở mức giá rẻ nhất phân khúc, gồm phiên bản Trend và Titanium, có giá bán lần lượt là 999 triệu đồng và 1,069 tỷ đồng.

Kích thước tổng thể của Ford Tourneo (dài x rộng x cao) lần lượt là 4.976 x 2.095 x 1.990 mm, chiều dài cơ sở 2.933 mm và khoảng sáng gầm xe 149 mm. Mẫu xe này có nhiều nét của Ford Transit từ kiểu vuông đuôi cho đến đầu xe vuốt ngắn.

Bên trong, xe có 7 ghế ngồi với hàng ghế thứ 2 bố trí riêng biệt có thể tiến lùi đến 200 mm. Hàng ghế thứ 3 có thể gập lại để tăng diện tích để đồ. Cửa trượt hai bên khác với Transit chỉ một bên.

Ford Tourneo trang bị động cơ xăng tăng áp Ecoboost 2.0L, công suất 200 mã lực tại vòng tua máy 5.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 300 Nm tại 3.000 vòng/phút, dẫn động cầu trước và hộp số tự động 6 cấp. Trang bị an toàn ở bản cao cấp nhất có 3 túi khí, phanh ABS, cân bằng điện tử, khởi hành ngang dốc…

Kia Soluto giá từ 399 triệu đồng- rẻ nhất phân khúc sedan

Thaco Kia ra mắt Soluto hồi giữa tháng 9 khiến phân khúc sedan cỡ B thêm nóng bỏng, bởi chiếc xe này sẽ cạnh tranh gay gắt với Honda City, Toyota Vios, Nissan Sunny và Hyundai Accent. Đây cũng là bước đi giúp thương hiệu Kia ở Việt Nam có đủ dài các phân khúc khác nhau, từ A, B, C, D cho tới MPV, SUV.

Với giá bán niêm yết 3 phiên bản từ 399 triệu đồng (bản MT), MT Deluxe giá 425 triệu đồng và bản số tự động AT Deluxe giá 455 triệu đồng, Kia Soluto trở thành chiếc sedan cỡ B rẻ nhất phân khúc. Giá đắt nhất phân khúc là Honda City với bản TOP giá 600 triệu đồng.

Kia Soluto có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.300 x 1.700 x 1.460 mm, chiều dài cơ sở 2.570 mm và khoảng sáng gầm xe 150 mm, ngắn hơn một chút so với đối thủ Toyota Vios. Ngoại hình xe hiện đại và mang nhiều nét đặc trưng của Kia như lưới tản nhiệt mũi hổ, hốc gió lớn. Tuy nhiên, Kia Soluto chỉ trang bị đèn halogen chóa phản xạ, đèn hậu thô và to.

Nội thất của Kia Soluto được bố trí đơn giản như đồng hồ dạng analog và màn hình điện tử nhỏ, vô-lăng 3 chấu kèm một số nút bấm tiện ích. Hệ thống giải trí gồm màn hình cảm ứng 7 inch tích hợp kết nối Android Auto và Apple CarPlay, hệ thống âm thanh 6 loa. Tiện nghi dừng ở mức vừa đủ với điều hòa chỉnh cơ, nhóm nút điều khiển cửa kính đều nằm trên bệ trung tâm.

Kia Soluto được trang bị động cơ xăng hút khí tự nhiên, dung tích 1.4L cho công suất tối đa 93 mã lực, mô-men xoắn cực đại 132 Nm. Phiên bản MT sử dụng hộp số sàn 5 cấp, bản AT là hộp số tự động 4 cấp. Xetrang bị phanh đĩa trước sau, hệ thống chống bó cứng phanh ABS và hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD, hệ thống tự động khóa cửa khi xe chạy.

Honda Accord nhập Thái

Honda Accord dự kiến ra mắt sau triển lãm ô tô Việt Nam vào tháng 10 tới đây, và tiếp tục nhập khẩu từ Thái Lan. Đây sẽ là thế hệ thứ 10 của mẫu sedan cỡ D này. So với thế hệ cũ, Accord mới ngắn hơn 10 mm nhưng rộng hơn 10 mm, chiều dài cơ sở dài hơn 55 mm, trọng tâm thấp hơn 10 mm. Thiết kế bên trong và ngoài trẻ trung và lược bỏ nhiều chi tiết thừa hơn bản cũ.

Honda Việt Nam hiện chưa công bố cấu hình và phiên bản sẽ bán. Tại Thái Lan, Honda Accord 2020 chỉ bán động cơ tăng áp 1.5 và 2.0 Hybrid. Xe trang bị hộp số tự động CVT. Nhiều khả năng bản 1.5L VTEC cũng là lựa chọn cho thị trường Việt Nam với công suất cực đại 190 mã lực, mô-men xoắn cực đại 243 Nm.

Ở thế hệ cũ, Honda Accord với giá bán 1,2 tỷ đồng không gặt hái được thành công như Civic hay CR-V, thậm chí thường xuyên "ế". So với các đối thủ Toyota Camry hay Mazda6 thì Honda Accord gần như "lép vế" về lượng bán hàng.

Mazda3 nhập Thái

Mới đây, thế hệ thứ 4 của Mazda3 đã ra mắt Thái Lan, sau thị trường Malaysia. Dự kiến, chiếc sedan cỡ C này cũng sẽ sớm có mặt tại Việt Nam trong thời gian ngăn tới đây.

So với thế hệ cũ đang lắp ráp tại Việt Nam, Mazda3 mới chỉnh sửa lại các đường nét thiết kế gọn và tinh hơn nhưng không làm mất hẳn hình hài của bản cũ. Mazda3 2019 được trang bị đèn chiếu sáng LED tự động với đèn daylight, đèn hậu LED, vành hợp kim 16 inch, màn hình điều khiển trung tâm 8 inch, bảng đồng hồ TFT-LCD 7 inch, hệ thống âm thanh 8 loa, màn hình HUD...

Tại Thái Lan, các phiên bản đều sử dụng động cơ xăng SkyActiv-G 4 xy-lanh 2.0L, sản sinh công suất cực đại 165 mã lực và mô-men xoắn 215 Nm. Sức mạnh được truyền đến trục bánh trước thông qua hộp số tự động 6 cấp tương tự thế hệ trước.

Tất cả phiên bản sẽ đi kèm 7 túi khí, và một số tính năng hỗ trợ người lái cao cấp như cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, cảnh báo lệch làn đường, hỗ trợ giữ làn, cảnh báo tài xế ngủ gật…

Đình Quý

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ

Sau những hình ảnh đầu tiên về mẫu xe Mazda3 phiên bản hatchback chạy thử trên đường tại Việt Nam, mới đây, một số thông tin cho rằng mẫu xe này sẽ sớm ra mắt trong tháng 10/2019 với cả phiên bản sedan và hatchback. Nhiều khả năng, phiên bản tại Việt Nam sẽ có thông số tương đương với phiên bản tại thị trường Thái Lan vừa ra mắt cách đây gần 1 tuần. Thái Lan là thị trường thứ 2 tại Đông Nam Á ra mắt Mazda3 thế hệ mới, sau Malaysia.

Phần đuôi xe mang phong cách thể thao hơn, với cánh gió gắn trên nắp cốp, đèn hậu mảnh và hệ thống ống xả kép

Với sự góp mặt của Mazda3 mới nhiều khả năng được THACO ra mắt thời gian tới, đối thủ Toyota Corolla Altis sẽ gặp trở ngại khi chưa có kế hoạch bán ra thị trường trong nước dù đây từng là mẫu xe chủ lực của Toyota Việt Nam trong quá khứ và phiên bản mới đã có mặt tại Thái Lan.

Mazda3 2019 được thiết kế phần mặt trước với dải đèn pha mỏng sắc nét, lưới tản nhiệt với các họa tiết kim cương tương tự mẫu Mazda CX- 5. Phần viền lưới tản nhiệt trên bản sedan mạ chrome trong khi trên bản hatchback được sơn đen bóng. Thân xe được thiết kế lại trông khá thon dài với các đường nhấn nhá tinh tế, uyển chuyển. Ngoài ra, cột A cũng nhỏ hơn tăng tầm nhìn cho người lái. Cuối cùng là phần đuôi xe, cũng được thiết kế hiện đại hơn, bắt mắt hơn.

Phần đầu xe nổi bật với cụm lưởi tản nhiệt màu đen bóng, đèn pha mảnh, bên dưới là những đường cắt mạnh mẽ ở cản trước

Nội thất Mazda3 2019 được thiết kế theo phong cách tối giản "less is more" đậm chất Nhật Bản. Mazda3 2019 được trang bị vô lăng 3 chấu bọc da tích hợp nút bấm tiện ích, cruise control, hệ thống giải trí Mazda Connect với màn hình cảm ứng 8,8 inch, kết nối Apple CarPlay và Android Auto, hệ thống âm thanh 12 loa Bose , màn hình hiển thị trên kính lái HUD…

Ngoài ra, Mazda3 2019 còn được trang bị hệ thống hỗ trợ kiểm soát gia tốc G-Vectoring Control Plus thế hệ mới, điều khiển hành trình thích ứng, hệ thống cảnh báo va chạm trước, hệ thống giám sát tài xế Driver Monitoring , camera 360 độ cùng 7 túi khí… Ở thời điểm hiện tại, Mazda3 thế hệ mới có ưu thế hơn so với các đối thủ cùng phân khúc với sự đột phá về thiết kế và công nghệ.

Các bộ phận bên trong cabin đều được thiết kế theo phong cách độc đáo, mang lại cảm giác thoái mái và ấm áp của da thật

Tại Thái Lan, Mazda3 thế hệ mới cũng vừa ra mắt 2 phiên bản sedan và hatchback. Cả hai phiên bản này đều sử dụng động cơ xăng SkyActiv-G 4 xi lanh 2.0L công suất 165 mã lực và mô men xoắn 215 Nm. Xe dẫn động bánh trước với hộp số tự động 6 cấp tương tự thế hệ trước. Như vậy, tại thị trường Thái Lan phiên bản động cơ 1.5L đã được loại bỏ.

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ

Xe con nhập khẩu tăng gấp 4 lần cùng kỳ năm trước

Tổng cục Hải quan vừa công bố số liệu về nhập khẩu xe hơi các loại trong 8 tháng qua. Đáng chú ý, lượng xe du lịch nhập về tăng gấp 4 lần so với cùng kỳ năm trước. Người Việt đang tăng mua nhiều loại xe nhập hơn trước đây.

Theo báo cáo, con số nhập khẩu xe con dưới 9 chỗ ngồi 8 tháng qua đạt hơn 71.000 chiếc, bình quân mỗi tháng có khoảng 8.800 chiếc được nhập về và bán ra thị trường và mỗi ngày bán ra gần 300 chiếc xe nhập.

Tổng số xe nhập khẩu tháng 8 là hơn 9.400 chiếc, trong đó hơn 8.000 chiếc là xe con dưới 9 chỗ ngồi, chiếm hơn 85% lượng xe nhập.

Đáng chú ý, trong vòng suy giảm xe nhập ở tháng 8, lượng xe con dưới 9 chỗ ngồi chỉ giảm rất ít 158 chiếc (chưa đến 2%). Điều này cho thấy các doanh nghiệp vẫn nhập khẩu xe bình thường, bất chấp tháng "ngâu", tháng "cô hồn" như quan niệm của người Á Đông.

Lượng xe nhập 8 tháng qua đạt số lượng hơn 95.00 chiếc, tăng gấp 3 lần so với cùng kỳ năm trước, trong đó, lượng xe con dưới 9 chỗ nhập về đạt hơn 71.000 chiếc, gấp 4 lần so với cùng kỳ năm trước, xe tải các loại (trong đó chủ yếu là xe bán tải) có lượng nhập hơn 21.500 chiếc, gấp hơn 2,5 lần so với cùng kỳ năm trước.

Tháng ngâu, tiêu thụ xe sedan giảm hàng nghìn chiếc

Hai tháng gần đây, lượng tiêu thụ các dòng xe đều giảm mạnh, thậm chí, "ngôi sao" của Toyota là Vios cũng giảm doanh số hàng trăm chiếc. Một trong những nguyên nhân là do tháng ngâu, nhu cầu xe giảm và đặc biệt sự cạnh tranh lớn từ các dòng xe SUV, MPV và xu hướng giảm chung của thị trường xe Việt Nam.

Theo thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tính trong tháng 8/2019, lượng xe sedan bán ra chỉ khoảng 6.800 chiếc, giảm hơn 2.300 chiếc so với tháng trước và nếu so với tháng 6, lượng xe sedan bán ra còn giảm khoảng 3.000 chiếc.

Các mẫu xe thuộc dòng sedan truyền thống đột ngột suy giảm mạnh hàng nghìn chiếc so với các tháng trước đó là do nhiều mẫu xe thuộc thương hiệu lớn suy giảm lượng bán ra đột ngột và ở mức báo động.

Trên thị trường, khá nhiều mẫu xe thuộc dòng sedan bị suy giảm doanh số, như Vios, Altis, Camry của Toyota; Mazda 3 của Trường Hải và City của Honda... Suy giảm mạnh nhất là Vios, mẫu xe chiến lược của dòng sedan và cũng là con cưng của Toyota tại Việt Nam.

Dù được giảm giá hàng chục triệu đồng liên tiếp trong các tháng gần đây nhưng theo thống kê, trong tháng 8, doanh số Vios chỉ đạt 1.900 chiếc, giảm 400 chiếc so với tháng trước và khoảng 1.400 chiếc so với tháng 6.

Hai năm đề xuất ưu đãi, xe nội vẫn thua xe nhập giá rẻ

Miễn thuế tiêu thụ đặc biệt cho phần linh kiện, phụ tùng trong nước đối với ô tô sẽ giúp giảm giá thành, tăng sức cạnh tranh. Tuy nhiên, các doanh nghiệp phải tăng tỷ lệ nội địa hóa lên 50% mới đủ sức lấn át được xe ngoại.

Thời gian gần đây, trong nhiều báo cáo liên quan ngành ô tô, Bộ Công Thương liên tục nhắc lại kiến nghị cũ: Không tính thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) cho phần giá trị sản xuất trong nước, đồng thời, thêm đề xuất mới tăng thuế TTĐB đối với một số dòng xe nhất định.

Tuy nhiên, trên thực tế, khoảng cách giá thành giữa giá xe nhập và xe nội hiện là 20%, đang ngày một dãn cách xa.

Về lý thuyết, mục đích của phương pháp tính thuế TTĐB trên là nhằm xóa bỏ khoảng cách giá giữa xe nội và xe ngoại. Xe càng có tỷ lệ nội địa hóa cao, phần miễn thuế càng lớn, giá tính thuế càng thấp, ô tô nội sẽ càng giảm sâu giá thành, tăng khả năng cạnh tranh với xe nhập khẩu. Nhưng, để bù lại được 20% chênh lệch giá xe nội cao hơn xe ngoại, ô tô trong nước phải đạt tỷ lệ nội địa hóa từ 50% trở lên mới có hiệu quả.

Xe Thái vẫn tràn ngập thị trường dù cho nhu cầu xe suy giảm

Số liệu từ Tổng cục Hải quan cho thấy, tính đến hết tháng 8/2019, Việt Nam đã chi 2,136 tỷ USD (gần 50.000 tỷ đồng) để nhập khẩu 95.929 ô tô nguyên chiếc các loại. Trong đó, ô tô từ Thái Lan chiếm hơn 50%. Cụ thể, có 56.792 xe nguyên chiếc nhập từ Thái Lan, giá trị 1,1 tỷ USD. Riêng tháng 8/2019 tổng ô tô nhập khẩu đạt 9.412 chiếc các loại thì nhập từ Thái Lan là 4.266 chiếc.

Việt Nam đang trở thành thị trường nhập khẩu ô tô lớn từ Thái Lan. Với đà này, dự kiến cả năm 2019 kim ngạch nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ Thái Lan sẽ đạt khoảng 1,5 tỷ USD với khoảng 80.000 xe.

Giá xe nhập bình quân từ Thái Lan hiện nay là 19.369 USD/chiếc (tương đương hơn 450 triệu đồng), chưa bao gồm các loại thuế phí. Tuy nhiên, theo các DN, giá xe nhập từ Thái Lan sẽ còn giảm, dự báo sẽ xuống dưới 400 triệu đồng, do thị trường này đang bão hòa và sản lượng ô tô tăng nhanh nên có những chính sách khuyến khích xuất khẩu.

Xe nội quyết chiến dù "đuối sức" với xe nhập

Trong khi nhiều hãng xe liên doanh thu hẹp sản xuất, chuyển sang nhập khẩu thì có những hãng xe lội ngược dòng làm ngược lại. Song, ý chí quyết giữ nền sản xuất ô tô này đang cần một bệ đỡ chính sách hiệu quả hơn.

Đầu tiên phải kể đến là cuộc chuyển đổi từ nhập khẩu hoàn toàn sang lắp ráp tới gần 100% của Huyndai Thành Công (nay là TC Motor). Năm 2017, TC Motor có 4 mẫu xe nhập khẩu gồm i20 Ative, Creta, Sonata, Starex và 5 mẫu xe lắp ráp gồm Tucson, Accent, Grand i10, Elantra, Santafe.

Năm 2018, mặc dù thuế giảm 0%, TC Motor lại giảm nhập 4 mẫu xe rồi ngừng hẳn kể từ năm 2019. Cùng đó, hãng tăng sản xuất lắp ráp thêm 1 mẫu xe là Kona và đến nay, gần 100% xe bán ra là xe sản xuất lắp ráp.

Thaco Trường Hải cũng chuyển dần từ phân phối xe Kia thành sản xuất lắp ráp. Năm 2017, Kia còn có 10% là xe nhập khẩu với mẫu Kia Rio thì kể từ 2018, mẫu này dừng nhập, nhường toàn bộ thị trường cho 100% là xe Kia sản xuất trong nước. Hãng có 6 mẫu gồm Morning, Cerato, Optima, Sorento, Rondo, Grand Sedona . Mới đây nhất, 14/9, Kia tiếp tục tung ra mẫu sedan trong nước giá rẻ nhất thị trường là Kia Soluto.

Đối với các hãng xe liên doanh,Mitsubishi là hãng bắt đầu chuyển hướng với việc đưa mẫu Outlander sang lắp ráp sản xuất trong nước năm 2018. Mẫu xe Xpander ăn khách cũng được hãng này lên kế hoạch nội địa hóa năm 2020.

Việt Nam thành thị trường cho xe nhập ASEAN

Hơn 6.100 ô tô nguyên chiếc đã làm thủ tục thông quan vào Việt Nam trong nửa đầu tháng 9/2019, ô tô lắp ráp trong nước gần như tuyệt vọng trong công cuộc "chống đỡ" sự cạnh tranh từ các dòng xe miễn thuế nhập khẩu từ các nước ASEAN khác như Thái Lan và Indonesia.

Tính đến hết tháng 8/2019, Việt Nam đã nhập khẩu từ Thái Lan 56.792 xe đạt trị giá 1,14 tỷ USD, từ Indonesia là 28.169 xe, đạt trị giá 393,9 triệu USD. Chỉ riêng số xe từ hai thị trường này đã chiếm tới 87,9% lượng xe nhập khẩu vào Việt Nam.

Điều này cho thấy các dòng xe giá rẻ từ ASEAN được đẩy mạnh vào Việt Nam ngày càng nhiều, khiến thị trường diễn ra một cuộc cạnh tranh khốc liệt giữa xe nhập khẩu và xe lắp ráp trong nước.

Xe nội tăng lắp ráp ồ ạt để đấu xe nhập ?

Có vẻ như xe nhập khẩu không còn nhiều thời gian để lấn át xe lắp ráp trong nước, khi hàng loạt mẫu xe được các thương hiệu lớn trong nước tung ra để đón đầu mùa bán hàng cuối năm: KIA ra mắt Soluto, Ford gia nhập phân khúc minivan với mẫu Tourneo, Mitsubishi quyết tâm lắp Xpander...

Hiện thị trường xe trong nước có rất nhiều thương hiệu được lắp ráp nhằm hưởng lợi việc giảm giá thành. Các hãng đi đầu là Thaco - Trường Hải và Hyundai Thành Công, tiếp đó là Mitsubishi, Ford... đây là tín hiệu vui cho thấy nỗ lực và quyết tâm của các doanh nghiệp xe Việt nhằm gia tăng sự cạnh tranh với xe nhập khẩu để cung ứng cho thị trường nhiều loại xe có giá cả thấp, đủ năng lực cạnh tranh.

Xe cũ giảm giá, coi chừng dính thủy kích

Thời gian gần đây, tình trạng ngập lụt liên tục xảy ra tại những thành phố lớn. Cũng vì thế mà không ít xe ô tô bị hư hỏng, nhẹ thì chập điện, nặng thì động cơ bị thủy kích.

Trao đổi với phóng viên, anh L.V.H (chủ một gara ôtô tại Bắc Ninh) cho biết, chi phí để sửa chữa những hỏng hóc liên quan đến động cơ xe ô tô không hề rẻ, nếu không muốn nói là rất đắt đỏ. Chi phí sửa một chiếc xe bị thủy kích, nhẹ thì vài chục triệu đồng, nặng thì vài trăm triệu.

"Chính vì chi phí sửa chữa đắt đỏ, xe sửa xong vẫn có thể xuất hiện lỗi vặt, "bệnh lạ" sau một thời gian sử dụng nên chủ sở hữu thường tìm cách bán tống bán tháo xe bị thủy kích. Họ chấp nhận bán với giá rẻ để thanh khoản rồi tìm cách mua xe mới chứ không tiếp tục sử dụng xe bị thủy kích.

Anh H. cho rằng, việc giá xe cũ giảm sâu trong thời gian qua có liên quan đến việc nhiều xe bị dính thủy kích trong những trận ngập lụt tại các thành phố lớn. Do vậy, những người có ý định mua xe cũ cần tính toán kỹ trước khi đưa ra quyết định.

Theo Dantri

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ

Video:

Hiện nay, CLB Ghost Kart đang triển khai hoạt động trải nghiệm đua xe Go-Kart cho giới trẻ tại Hà Nội. Đây là một môn thể thao đua xe thực sự, vừa giải tỏa cơn khát cho những tay lái đam mê tốc độ, vừa xây dựng kỹ năng đua xe chuyên nghiệp trong trường đua nhưng lại cẩn thận hơn ngoài đường phố.

Cứ mỗi sáng thứ 7 hằng tuần, các tay đua F1 nghiệp dư lại tập trung để trải nghiệm rèn luyện trên cung đường đua cùng chiếc xe "F1 nhí" với tốc độ chân thực khó tả.

Tại đây các tay đua sẽ được hướng dẫn làm quen với xe đua, học luật an toàn khi lái xe. Các quy định của đường đua cùng những điều luật của bộ môn.

Đường đua ở đây dài khoảng 400m ở ngay dưới chân cầu Nhật Tân (Hà Nội) được tận dụng từ con đường trong công viên. Để đảm bảo an toàn đường đua được bao quanh bằng các lốp ô tô cũ.

Đây là loại hình mới được du nhập về Việt Nam, là CLB đầu tiên ở miền Bắc (được thành lập từ cuối tháng T8/2018). CLB đang được các bạn trẻ rất ưa thích.

Đua Go-Kart là một dạng đua Thể thức F1 mini với những chiếc xe đua nhỏ, sử dụng công nghệ động cơ hai thì, có thể đạt vận tốc lên tới hơn 200km/giờ tùy loại xe và động cơ, tuy nhiên ở đây vận tốc tối đa giới hạn khoảng 50km/ giờ hiện tại sân bãi chưa đạt tiêu chuẩn.. Cấu tạo của chiếc Go-Kart rất đơn giản, gồm khung sườn, động cơ, hệ thống dẫn động, trục bánh xe trước/sau và hệ thống lái…

Bộ môn đua Go-Kart được hình thành cách đây khoảng 50 năm tại Mỹ. Go-kart được giới đua xe bốn bánh gọi là "bước đầu tiên" để đi đến chiếc F1 bởi những điểm tương đồng giữa chúng.

Chiếc xe đua được thiết kế khá đơn giản.

Các huấn luyện viên hướng dẫn "tay đua" làm quen với xe.

Môn thể thao không chỉ thu hút giới trẻ mà cả các bạn nhỏ cũng tham gia rất đông.

Các "tay đua" sẽ được trang bị mũ bảo hiểm để đảm bảo an toàn trước khi bắt đầu đua.

Các tay đua thường sẽ là một nhóm người cùng tham gia cùng nhau tranh tài qua những khúc qua chân thực.

Chia sẻ với phóng viên báo Người Đưa Tin, anh Cương (SN 1992) 1 thành viên của CLB nói: Đây là bộ môn thể thao xuất phát từ đam mê của các anh em trong CLB và muốn chia sẻ rộng rãi đến cộng đồng. Đây là 1 môn thể thao lành mạnh, cả người lớn và trẻ em đều có thể tham gia.

Chi phí sẽ là 300.000đ cho 30' trải nghiệm dành cho 1 người.

Các "tay đua" tỏ ra phấn khích khi trải nghiệm môn thể thao tốc độ này.

Một tay đua chia sẻ: "Cảm giác lúc đầu chưa quen nên hơi sợ nhưng đi đến vòng thứ 2 thì thấy rất thích cảm giác rất chân thực với tốc độ, đây là loại hình mới xuất hiện rất nên thử 1 lần."

Cùng với việc Việt Nam lần đầu tiên có đường đua Formula One (F1) sẽ diễn ra vào năm 2020 tại Hà Nội, các bộ môn thể thao tốc độ nói chung và Go-Kart nói riêng có cơ hội đến gần hơn với công chúng.

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ

"Khi bạn nhìn, nó có vẻ khá dễ dàng", tay đua Andy Wallace nói với Digital Trends sau khi cầm lái chiếc Bugatti Chiron đạt tốc độ kỷ lục 490 km/h.

Ông nói đúng. Nó trông thực sự dễ dàng, giống như trong các game đua xe. Wallace giải thích để đạt được tốc độ đó, đội ngũ của Bugatti cần nhiều tháng chuẩn bị, các bài thử bất tận trong hầm gió, bộ lốp phù hợp và hàng tá công nghệ đi kèm.

Bugatti Chiron Super Sport 300 + đạt tốc độ 490 km/h. Ảnh: Bugatti.

Chiếc Chiron Super Sport 300+ dùng động cơ 16 xy-lanh, công suất 1.600 mã lực được phát triển với ưu tiên hàng đầu là tốc độ. Các kỹ sư thiết kế từng chi tiết sao cho nó có thể chạy nhanh hơn cả một chiếc máy bay cỡ nhỏ.

Chiếc xe sử dụng hệ thống treo và phanh giống bản tiêu chuẩn, chỉ có bộ lốp được nâng cấp. Michelin đảm nhận việc này. Họ cũng là nhà sản xuất lốp cho chiếc Chiron bản tiêu chuẩn nên biết mình phải làm gì.

"Đầu tiên, chúng tôi phải biết giới hạn của bộ lốp hiện tại. Chúng tôi phải gia cố nó và thử thách lớn là làm cách nào để kiểm tra xem nó đạt tiêu chuẩn hay chưa. Chúng tôi phải xác định điều kiện chuẩn xác. Chúng tôi phải tạo ra các công cụ mới cho các màn mô phỏng, những bài thử nghiệm mới", kỹ sư Benjamin Vilpert của Michelin nói.

Michelin thử nghiệm bộ lốp ở tốc độ 510 km/h mặc dù Vilpert nói rằng nó có thể chịu được hơn nữa. "Không có nơi nào trên Trái Đất bạn có thể đạt đến giới hạn của bộ lốp", ông nói.

Bài thử nghiệm bao gồm hàng hoạt các màn mô phỏng trên máy tính, chạy tốc độ cao trên dynometer.

Tay đua Andy Wallace cầm lái chiếc Chiron đạt tốc độ kỷ lục.

Những thử nghiệm chính xác đến mức Michelin chỉ lắp bộ lốp Pilot Sport Cup 2 vào xe đúng một tuần trước khi chạy thử trên đường đua Ehra-Lessien tại Đức.

Các màn mô phỏng cũng giúp Bugatti phán đoán được tốc độ tối đa của Bugatti Chiron . Wallace cho biết các bài thử nghiệm bắt đầu trong hầm gió, nơi tốc độ gió có thể lên đến 59 m/s. Nó giúp các kỹ sư định hình được các yếu tố khí động học, bao gồm cản sau mở rộng.

Bước cuối cùng là lắp ghép mọi yếu tố, lốp, chiếc xe, lái xe, các kỹ sư và máy tính lại cùng nhau trên đường thử.

Thử nghiệm mô phỏng cho thấy Wallace có thể đạt tốc độ 490 km/h và đó chính xác là những gì ông đạt được.

Ông nói chiếc Chiron có thể đi nhanh hơn nữa và ông sẵn sàng tham gia thử thách. Tuy nhiên, Bugatti tuyên bố họ muốn dừng cuộc đua tốc độ tối đa để tập trung vào lĩnh vực khác.

Minh Đăng
Theo Digital Trends

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ

(OTOFUN) - Renault Talisman được thiết kế nhầm thay thế Latitude và Laguna, Talisman được phát triển dựa trên khung gầm CMF giữ liên minh Renault-Nissan. Xe sở hữu chiều dài 4.850 mm, rộng 1.870 mm và cao 1.460 mm. Trong khi đó, chiều dài cơ sở của xe là 2.810 mm còn thể tích khoang hành lý là 608 lít, tức gần lớn nhất trong phân khúc.

Tại Việt Nam mẫu sedan hạng D này được bán với giá 1,499 tỷ đồng, Renault Talisman sẽ là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Toyota Camry, Honda Accord, Volkswagen Passat, Nissan Teana hay Mazda 6.

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ

Dường như ai ai cũng thích cảnh một chiếc xe tải to lớn gặp thất bại trước những nhiệm vụ cơ bản nhất mà ngay cả một chiếc xe tí hon cũng có thể hoàn thành. Đó là nguyên nhân tại sao đoạn video một chiếc Ford F-250 6 bánh vất vả leo lên một khúc đường dốc thoai thoải lại khiến nhiều người thỏa lòng đến thế.

Video ghi lại cảnh chiếc Ford F-250 6x6 không thể leo nổi con dốc

Dựa theo kênh YouTube "ViralHog", sự việc này đã diễn ra ở khu vực West Warwick, Rhode Island, Mỹ. "Bỗng dưng tôi gặp một người kể lể về chiếc 6x6 của anh ta tuyệt đến cỡ nào," đoạn chữ miêu tả video cho biết, "sau đó anh ta có gắng đưa nó lên một đoạn dốc cao hơn 12 mét và thất bại."

Video khám phá chiếc Ford F-250 6x6

Thông qua video, ta có thấy rằng người quay phim đã cảm thấy sảng khoái đến thế nào khi chiếc 6x6 to lớn, dữ dằn cố gắng leo dốc đến "xì cả khói" mà vẫn không thành công. Có lẽ chiếc 6x6 ở đây đang gặp một vấn đề kỹ thuật nào đó mà chính chủ xe cũng không biết và cứ thế mang nó đi khoe khoang khắp nơi. Theo bình luận về chia sẻ trên mạng xã hội Facebook, nó là một chiếc xe 6x6 được chế tạo chuẩn bởi một công ty có tên USA 6x6 (giờ đây đã đóng cửa).

Duy Thành

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ