Tìm xe ô tô Camry

Một số hình ảnh mới rò rỉ của Mitsubishi Outlander bản chạy thử xuất hiện tại Mỹ cho thấy thế hệ mới của mẫu crossover này sẽ có ngoại hình cứng cáp hơn trước đây. Chiếc xe bị che đi gần như toàn bộ, chỉ có thể nhìn được lưới tản nhiệt và bánh mâm.

Ngoại hình của Mitsubishi Outlander thế hệ mới cứng cáp hơn.

Nhiều khả năng Mitsubishi Outlander thế hệ mới sẽ chia sẻ nền tảng khung gầm với mẫu Nissan Rogue mới (còn có tên gọi Nissan X-Trail ), do đó có thể mẫu xe này sẽ được tăng kích thước. Ngoài ra, thiết kế được cho sẽ lấy cảm hứng từ concept Mitsubishi Engelberg Tourer. Có thể nhận thấy điều đó thông qua những sự tương đồng đến từ hình dáng bên ngoài, và các chi tiết đèn trước sau của hai mẫu khá giống nhau.

Các chi tiết trên xe gần như bị che đi hoàn toàn.

Cung cấp sức mạnh cho Outlander mới có thể sẽ là động cơ 1.5L tăng áp, và thông số công suất tối đa được kỳ vọng sẽ cao hơn so với mức 153 mã lực trên Mitsubishi Eclipse Cross .

Bên cạnh đó, phiên bản Hybrid cũng được cho sẽ có mặt với động cơ 2.4L. Mẫu crossover thế hệ mới có thể sẽ được thiết kế với mô tơ điện kép, với khả năng đi được quãng đường tối đa 69 km nếu chỉ chạy bằng điện.

Mẫu concept Mitsubishi Engelberg Tourer đã từng được trưng bày tại Geneva Motor Show 2019 .

Dự kiến, Mitsubishi Outlander thế hệ mới sẽ được ra mắt tại triển lãm ôtô Geneva Motor Show hoặc New York Auto Show vào năm sau, và bán ra chính thức từ Quý III/2020.

Viết Hoàng
Theo Motor1

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ

Chiếc yên xe tuy là một bộ phận rất nhỏ của chiếc xe máy nhưng nó lại quyết định tính thẩm mỹ, đóng góp một phần không nhỏ vào việc tạo nên cuộc hành trình êm ái của bạn.

Không những thế chiếc yên tồi đôi khi làm cho việc điều khiển thiếu an toàn, do vậy việc quan tâm đến chiếc yên xe sẽ mang lại nhiều lợi ích hơn mọi người tưởng.

1. Thế nào là một chiếc yên tốt?

Một chiếc yên xe tốt được quyết định bởi hai yêu tố đó là mút xốp và vỏ yên da. Mút xốp có chất lượng kém thường tại cảm giác cứng khi ấn xuống dẫn đến độ đàn hồi kém. Yên kiểu này nếu chạy xe trên những đoạn đường xóc hay thời gian cầm lái lâu sẽ tạo ra những hố lồi lõm trên yên và độ phục hồi hình dạng ban đầu rất chậm. Nhiều chiếc còn có thể bị bẹp sau một thời gian sử dụng.

Một chiếc yên xe tốt được quyết định bởi hai yêu tố đó là mút xốp và vỏ yên da

Nếu da bọc vỏ yên có chất lượng kém thì sau một thời gian yên sẽ bị nhăn và rạn do co giãn không tốt, rách, rỗ, nổ mặt rất nhanh, tự động gãy theo những nếp nhăn hình thành trong thời gian sử dụng xe. Da bọc yên của xe máy phần lớn bây giờ đều là giả da. Chất lượng cũng rất khác nhau. Người tiêu dùng không sành thường dễ bị nhầm lẫn, khó phân biệt các loại chất liệu giả da.

Một chiếc yên xe tốt thường có độ dày lớn nhưng lại mềm, bề mặt gây cảm giác mịn tay, đàn hồi tốt và lớp vải bố bên trong dệt mau sợi.

2. Chọn yên thế nào?

Với xe mới nên chọn loại yên xe bằng phẳng, rộng rãi, tránh loại yên quá thanh mảnh. Chọn yên xe lót đệm mỏng, chất liệu xốp thoáng khí giúp tản nhiệt nhanh.

Không nên chọn yên xe mũi hếch lên quá cao sẽ tạo sức ép lên hạ bộ người ngồi. Cũng không nên chúc xuống nhiều quá lại đổ thêm áp lực từ bụng.

Đầu tư cho chiếc yên xe không mất nhiều tiền nhưng bạn cũng nên chú ý vì nó mang lại nhiều lợi ích, từ sức khỏe, thẩm mỹ đến độ an toàn.

Giả Da Mũi Hếch Ấn Xuống Hạ Bộ Xốp Êm Ái Đàn Hồi Thường Tại Yên Thế Bẹp Thời Gian Sử Dụng Thoáng Khí Lồi Lõm Co Giãn Thanh Mảnh Bằng Phẳng Rạn Cầm Lái Mang Lại Nếp Nhăn

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ

Hãng xe Thụy Điển cho biết sẽ tung ra thị trường siêu xe Koenigsegg Jesko " target="_blank">Koenigsegg Jesko phiên bản rồng với số lượng giới hạn. Tuy vậy, 125 xe vẫn được coi là nhiều. Trước đó, siêu xe Koenigsegg Regera chỉ được sản xuất với số lượng 80 chiếc.

Phác thảo siêu xe Koenigsegg Jesko phiên bản rồng. Ảnh: Imm23design.

Koenigsegg chưa tiết lộ cấu hình của Jesko phiên bản rồng nhưng cho biết nó đủ hấp dẫn để thu hút giới sưu tập siêu xe. Điều đó có nghĩa muốn sở hữu siêu xe này, người mua phải bỏ ra hàng triệu USD.

Tất nhiên, hình ảnh chính thức của Koenigsegg Jesko phiên bản rồng chưa được công bố nhưng fan hâm mộ có thể chiêm ngưỡng hình ảnh phác thảo. Koenigsegg cho biết siêu xe mới có thể đạt công suất tới 1.600 mã lực.

Siêu xe sử dụng màu đỏ chủ đạo, kết hợp với chi tiết trang trí màu vàng. Ảnh: Imm23design.

Theo hình ảnh phác thảo, Koenigsegg Jesko phiên bản rồng được sơn màu đỏ chủ đạo, kết hợp với các chi tiết màu vàng trên thân xe, cản trước, cánh gió bên, cánh gió sau, la-zăng và trong nội thất.

Siêu xe Koenigsegg Jesko sẽ cho đặt trước trong năm tới và tới tay khách hàng không lâu sau đó. Được biết, một chiếc Koenigsegg Regera tại thị trường Mỹ và châu Âu có giá khởi điểm từ 1,9 triệu USD.

Gia Nguyễn

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ

"Hụt hơi" về doanh số

Sau khi mở bán, doanh số xe của Honda HR-V tụt dốc không phanh khi bị các đối thủ cho "hít khói" ở bảng xếp hạng cùng phân khúc. Chưa hết, HR-V cũng là cái tên thường xuyên góp mặt vào danh sách 10 mẫu xe có doanh số thấp nhất bán ra từng tháng.

Cụ thể, Honda HR-V kết thúc tháng 8/2019 chỉ bán được 138 chiếc. Cộng dồn 8 tháng đầu năm 2019, có 1.424 chiếc tới tay người dùng.

So sánh với Kona " target="_blank">Hyundai Kona , mẫu SUV này có doanh số 484 chiếc bán ra trong tháng 8/2019. Cộng dồn 8 tháng đã có 4.243 chiếc Kona rời khỏi đại lý. Trong khi đó, doanh số của Ford EcoSport trong tháng 8/2019 là 271 chiếc, cộng dồn 8 tháng là 2.714 chiếc.

Điều đáng nói là doanh số xe bán ra hàng tháng của Honda HR-V càng ngày càng đi xuống. Điển hình nhất là tháng 3/2019, Honda HR-V bán được 234 chiếc thì sang tới tháng 4 doanh số của xe tụt xuống còn 108 chiếc, giảm 126 chiếc.

Giá bán cao ngất ngưởng

Chính thức ra mắt tới khách hàng trong nước vào tháng 9/2018, Honda Việt Nam hiện phân phối ra thị trường 2 phiên bản HR-V gồm: bản G có giá bán 786 triệu đồng, bản L có giá 866 triệu đồng và cộng thêm 5 triệu đồng đối với bản L màu trắng hoặc màu đỏ.

Mức giá bán của Honda HR-V hiện cao hơn các đối thủ cạnh tranh cùng phân khúc như Hyundai Kona hay Ford EcoSport hàng trăm triệu đồng.

Cụ thể, Honda HR-V đắt hơn đối thủ Hyundai Kona từ 141 triệu đến 171 triệu đồng. Còn khi so sánh với Ford EcoSport, HR-V đắt hơn từ 187 triệu đến 251 triệu đồng.

Xét ở tầm giá bán dưới 1 tỷ đồng, với mức chênh lệch giá hơn 200 triệu đồng ắt hẳn sẽ khiến không ít khách hàng cân đo đong đếm trước khi xuống tiền.

Bởi, với số tiền để mua Honda HR-V, người dùng có thể tính toán đến những dòng crossover và SUV thực dụng hơn như: Mazda CX-5 2.0 Deluxe 2.0 giá 869 triệu đồng, Mitsubishi Outlander 2.0 CVT giá 823 triệu đồng, Mitsubishi Pajero Sport diesel 4x2 MT giá 888 triệu đồng, Chevrolet Trailblazer 2.5L 4x2 MT LT giá 785 triệu đồng hay Trailblazer 2.5L VGT 4x2 AT LT giá 825 triệu đồng.

Trang bị tiện nghi "nghèo nàn"

Mặc dù có giá bán cao hơn nhưng Honda HR-V lại thiếu nhiều trang bị tiện nghi cho người sử dụng. So với Hyundai Kona, HR-V không có hệ thống hỗ trợ xuống dốc, cảnh báo điểm mù hay cảm biến áp suất lốp.

Đặc biệt là Hyundai Kona có cảm biến trước/sau, trong khi HR-V chỉ có mỗi cảm biến trước. Ngoài ra, Kona còn được trang bị hệ thống sạc không dây chuẩn Qi.

Theo đánh giá của nhiều người dùng, màn hình cảm ứng trang bị trên Honda HR-V có thiết kế khá thô và chưa thực sự nhanh nhạy, hệ thống điều hòa làm mát không mấy hiệu quả…

Khả năng vận hành "yếu"

Cụ thể, Honda HR-V được trang bị động cơ 1.8L i-VTEC, 4 xi-lanh thẳng hàng, công suất 141 mã lực và mô-men xoắn 172 Nm. Còn Hyundai Kona (bản 1.6 Turbo) được trang bị động cơ 1.6T-GDI, có công suất 177 mã lực và mô-men xoắn cực đại 265 Nm, đi kèm là hộp số ly hợp kép 7 cấp.

Nhìn vào thông số trên, dễ dàng nhận thấy Hyundai Kona có sức mạnh vượt trội hơn cả về công suất lẫn mô-men xoắn. Điều đáng nói là động cơ của HR-V vẫn bị người dùng đánh giá là khá ồn và rung.

Gia Huy

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ

Thống kê mới nhất của Focus2move cho thấy, nửa đầu năm 2019 Toyota Hilux là mẫu xe bán chạy số 1 ở thị trường Đông Nam Á, với 102. 678 người mua. Đây là năm tiếp theo Toyota Hilux "bất bại" tại thị trường này.

Đứng thứ 2 danh sách xe ô tô bán chạy toàn Đông Nam Á, 6 tháng đầu năm 2019 là Isuzu D-Max (86,651 xe), Perodua Axia – mẫu xe của Malaysia (66.000 xe), Xpander " target="_blank">Mitsubishi Xpander (57.462 xe), Toyota Vios (54.304 xe), Toyota Avanza (47.290 xe), Honda City (42.512 xe), Toyota Innova (41,992 xe), Toyota Fortuner (40.815 xe) và Ford Ranger (39,248).

Toyota Hilux và Isuzu D-Max bán chạy tại thị trường Đông Nam Á.

Nhìn vào bảng danh sách nêu trên, có thể thấy thị trường Đông Nam Á khá ưa chuộng xe Nhật, mà chủ yếu là thương hiệu Toyota.

Một trong những lý do khiến 2 mẫu xe bán tải của Nhật vươn lên đứng đầu doanh số tiêu thụ là nhờ vào thị trường Thái Lan, một trong những quốc gia chuộng xe bán tải nhất thế giới.

Đáng chú ý là thị hiếu xe bán tải của khu vực chung lại khá trái ngược với Việt Nam. Ở Việt Nam, trong khi cả Toyota Hilux và Isuzu D-Max đều "không có cửa" so với Ford Ranger, thì tại thị trường Đông Nam Á, Ford Ranger đã bị 2 mẫu xe trên đánh bại hoàn toàn.

Trong khi đó, Mitsubishi Xpander cho thấy đang tạo được sức ảnh hưởng của mình ở phân khúc MPV không chỉ ở Việt Nam, doanh số cao hơn rất nhiều so với Avanza và Innova.

Tại thị trường Việt Nam, mẫu xe này leo lên thống trị phân khúc MPV. Cụ thể, trong tháng 8 vừa qua, doanh số mà Xpander đạt được là 1.326 chiếc. Cộng dồn 7 tháng đầu năm, Mitsubushi Xpander về nhất với 5.494 chiếc được bán ra, trong khi con số mà Toyota Innova đạt được là 4.982 chiếc.

Ngoài ra, Toyota Vios và Honda City lọt vào danh sách cũng là những mẫu sedan hạng B được ưa chuộng tại Việt Nam.

Về 2 chiếc xe bán chạy nhất Đông Nam Á, Toyota Hilux có 3 phiên bản bao gồm Hilux 2.4E 4x2 AT giá 695 triệu đồng, Hilux 2.4G 4x4 MT giá 793 triệu đồng và Hilux 2.8G 4x4 AT giá 878 triệu đồng.

Isuzu D-Max được phân phối bao gồm 4 phiên bản. D-Max LS 1.9L 4x2 MT giá 650 triệu đồng, D-Max LS 1.9L 4x2 AT giá 740 triệu đồng, D-Max 1.9L 4x4 MT giá 750 triệu đồng và D-Max LS 3.0 4x4 AT giá 820 triệu đồng.

Kích thước tổng thể (dài x rộng x cao) của Isuzu D-Max là 5.295 x 1.860 x 1.795 mm với phiên bản số tự động, phiên bản số sàn thấp hơn 10 mm, khoảng sáng gầm 235 mm so với thông số tương tự của Toyota Hilux là 5.330 x 1.855 x 1.815 mm, khoảng sáng gầm 293 mm với phiên bản 2.4E, 2 phiên bản còn lại có khoảng sáng gầm 310 mm.

Công suất động cơ của Toyota Hilux phiên bản 2.4E và 2.4G là 147 mã lực và mô-men xoắn 400 Nm, phiên bản 2.8G là 174 mã lực, mô-men xoắn 450 Nm.

Công suất động cơ của Isuzu D-Max phiên bản 1.9L là 108 mã lực, mô-men xoắn cực đại 350 Nm và phiên bản động cơ 3.0L là 128 mã lực, mô-men xoắn cực đại 380 Nm.

Thu Hà

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ

Thời gian qua, giới truyền thông nước ngoài đang rất sôi nổi về thông tin hãng xe máy Kawasaki đang tiến hành việc mua lại thương hiệu xe môtô Bimota của Ý. Các trang tin tức về xe mô tô cũng liên tục đăng tải thông tin liên quan đến thương vụ đáng chú ý này.

Điều này khiến cộng đồng xe hai bánh suy đưa ra nhiều giả thiết về việc Kawasaki mua lại thương hiệu Bimota. Tuy nhiên nhân vật chính của sự việc này là Kawasaki và Bimota lại rất kín tiếng và chưa hề chính thức xác nhận thông tin này. Theo truyền thông của Ý, khi được hỏi về vấn đề này đại diện của Kawasaki luôn trả lời rất ngắn gọn: "Không bình luận".

Giới truyền thông nước ngoài đang rất sôi nổi về thông tin hãng xe máy Kawasaki đang tiến hành việc mua lại thương hiệu xe môtô Bimota của Ý.

Tuy nhiên, các trang tin liên tục dẫn nguồn tin đã tiết lộ thông tin này. Theo đó, có hai nguồn thông tin chính khẳng định việc Kawasaki mua lại Bimota. Đầu tiên là một bài báo đăng trên GPOne tự tin xác nhận về thương vụ mua lại Bimota từ hai nhà đầu tư người Thụy Sĩ . Nguồn tin thứ hai là từ diễn đàn Yesterbike cho biết Bimota đã chính thức đổi chủ.

Thương hiệu xe Ý Bimota xuất hiện khá muộn vào những năm 1970, sau thời hoàng kim của ngành công nghiệp xe mô tô. Được biết, tên của thương hiệu này xuất phát từ họ của ba nhà sáng lập Valerio Bianchi, Giuseppe Morri và nhà thiết kế lừng danh Massimo Tamburini . Hoạt động chủ yếu của Bimota là thiết kế xe sử dụng động cơ của các thương hiệu xe khác, bao gồm Honda, Ducati , Yamaha và Kawasaki.

Lần gần đây nhất Bimota xuất hiện tại một sự kiện quốc tế là triển lãm EICMA 2015, nhưng kể từ đó thì thương hiệu xe Ý lại "mất tích".

Khi Tamburini rời bỏ Bimota để làm việc cho Cagiva vào năm 1983, hãng xe Ý "non trẻ" đã chiêu mộ Federico Martino, một kỹ sư từng làm việc cho Ducati. Sự xuất hiện của Federico Martino đã mang đến cho Bimota hai mẫu xe nổi tiếng nhất của hãng là Bimota DB1 và YB4. Được biết Bimota DB1 được phát triển dựa trên mẫu Ducati 750 F1 trong khi mẫu Bimota được phát triển dựa trên mẫu Yamaha FZ 750.

Năm 1999, Bimota chính thức đệ đơn xin bảo hộ phá sản và trở lại sản xuất vào năm 2003 dưới sự hỗ trợ tài chính của chủ sở hữu mới. Đến năm 2013, Bimota tiếp tục đổi chủ, hãng xe Ý được hai nhà đầu tư người Thụy Sĩ là Marco Chiancianesi và Daniele Longoni chính thức mua lại.

Giới thạo tin nước ngoài cho hay thông báo chính thức về thương vụ trên sẽ được Kawasaki và Bimota công bố trong vài tuần tới.

Kể từ khi sở hữu thương hiệu danh tiếng một thời của ý, hai nhà đầu tư Thụy Sĩ dường như chưa thực sự lấy lại được tên tuổi cho Bimota. Lần gần đây nhất Bimota xuất hiện tại một sự kiện quốc tế là triển lãm EICMA 2015, nhưng kể từ đó thì thương hiệu xe Ý lại "mất tích".

Thông tin về việc Kawasaki mua lại thương hiệu Bimota khiến giới chuyên môn nghĩ đến hai khả năng. Một là Kawasaki đang có dự định dụng hợp một chút ngôn ngữ thiết kế Ý lên các mẫu xe của mình. Hai là hãng xe Nhật Bản sẽ thực sự hồi sinh thương hiệu này với hàng loạt mẫu xe mới trang bị nhiều dòng động cơ hiện có của Kawasaki.

Giới thạo tin nước ngoài cho hay thông báo chính thức về thương vụ trên sẽ được Kawasaki và Bimota công bố trong vài tuần tới.

Thảo Nguyễn

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ

Phó Tổng Giám đốc Vietjet Nguyễn Đức Thịnh (giữa) chào đón phi hành đoàn trên tàu bay thế hệ mới nhất của Airbus

Tàu bay mang số hiệu VN-A520 của Vietjet về tới sân bay Tân Sơn Nhất

Tàu bay A321neo ACF có cấu trúc khoang hành khách được cải tiến thiết kế, đảm bảo tiêu chuẩn về kích thước và khoảng cách giữa các ghế, mang lại trải nghiệm bay tốt nhất cho khách hàng.

Nội thất ghế da sang trọng, êm ái, tạo sự thoải mái tối đa cho khách hàng trong suốt hành trình bay

Tàu bay A321neo ACF giúp giảm tiêu thụ nhiên liệu tối thiểu 16%, tiết giảm tiếng ồn tới 75% và lượng khí thải ra môi trường tới 50%. Vietjet hiện đang sở hữu đội tàu bay mới, hiện đại hàng đầu thế giới, tuổi bình quân chỉ 2,7 năm với chi phí vận hành tối ưu giúp mang lại thêm nhiều cơ hội bay tiết kiệm cho hành khách.

Nhà sản xuất máy bay hàng đầu thế giới Airbus cho biết, A321neo ACF sẽ là cơ sở cho Airbus phát triển dòng máy bay thân hẹp bay các chặng bay dài hơn như A321LR.

Với 129 đường bay trong nước và quốc tế, Vietjet hiện đang khai thác đội tàu với độ tin cậy kĩ thuật đạt tới 99,64%, thuộc nhóm cao nhất thế giới.

Tiếp viên trẻ trung, thân thiện của Vietjet đã sẵn sàng phục vụ hành khách trên tàu bay hiện đại

Tàu bay A321neo ACF về tới sân bay Tân Sơn Nhất sáng nay và sẽ được đưa vào khai thác ngay để phục vụ khách hàng trên các chặng bay tầm trung mà hãng hàng không thế hệ mới Vietjet đang khai thác.

Ngân Tuyền

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm XeMua bán xe ô tô cũ