Tìm xe ô tô Camry

Việc thu hồi gần đây nhất sẽ có thêm một trong những mẫu xe mới được ra mắt trong tháng 9. Trong đó, có khoảng 646 chiếc xe Honda có bộ phận thay thế có thể đã được cài đặt không đúng cách thay cho máy phát túi khí Takata . Điều đáng nói là cả hai trường hợp buộc thu hồi đều chỉ ảnh hưởng đến phần túi khí phía hành khách.

Honda đã từ chối tiết lộ con số chính xác sẽ có thêm bao nhiêu chiếc xe mới bị thu hồi, nhưng một phát ngôn viên đã khẳng định đó chỉ là "một con số rất nhỏ". Việc thu hồi lần hai cũng sẽ bao gồm một mẫu Honda nữa (chưa công bố tên cụ thể) bị liệt thêm vào danh sách thu hồi ban đầu. Danh sách buộc thu hồi lần trước bao gồm: Accord 2008-12, Crosstour 2010-12, Civic 2006-11, CR-V 2007-11, Fit 2009-12, Insight 2010-12 và Pilot 2009-12.

Honda đã thông báo cho các đại lý và Cục an toàn giao thông đường cao tốc về việc thu hồi lần hai và hiện đang chờ phản ứng chính thức từ Cục trước khi đưa ra tuyên bố.

Theo Honda, việc thu hồi gần đây bắt nguồn từ nguyên nhân do các kỹ thuật viên đã cài đặt các máy bơm thay thế trong bảng điều khiển sai cách. Lỗi này có thể ngăn túi khí ở khu vực chỗ ngồi của hành khách khởi động đúng cách khi xảy ra tai nạn.

Honda thu hồi một số mẫu xe do lỗi lắp đặt túi khí

Tuy nhiên, Honda hiện chưa công bố các con số liên quan đến thương tích, tử vong, tai nạn hay sự cố triển khai không thành công. Khoảng 11,4 triệu xe Honda và Acura đã được thu hồi tại Hoa Kỳ vì lý do túi khí Takata bị lỗi. Các quan chức liên bang cho biết thêm rằng trong khi chờ đợi các bộ phận thay thế, sẽ có thêm khoảng 5,1 triệu chiếc khác có thể bị thu hồi sau đó.

Trên thế giới, có ít nhất 18 người thiệt mạng và 180 người bị thương liên quan đến máy vấn đề máy phát túi khí Takata triển khai không đúng cách, khiến mảnh vụn bị đưa vào cabin xe khi xảy ra tai nạn. Vấn đề trên đã buộc 19 nhà sản xuất ô tô thu hồi hơn 42 triệu xe trên toàn thế giới. Không những thế, 80 triệu xe khác dự kiến ​​sẽ được thu hồi lại.

Việc Honda một lần nữa thu hồi xe làm dấy lên những nghi vấn liệu vấn đề này có làm ảnh hưởng đến các nhà sản xuất ô tô khác đang cố gắng thay thế hàng triệu túi khí có túi khí bị hỏng hay không?

Ngoài Takata, TRW và Autoliv cũng đang sản xuất các loại máy bơm túi khí thay thế nhưng họ vẫn phải đối mặt với con số còn sót lại do quy mô thu hồi quá lớn. Hầu hết các nhà sản xuất ô tô đều mắc lỗi ở máy phát túi khí.

Cục an toàn giao thông đường cao tốc đã không khẳng định khi nào các nhà sản xuất khác báo cáo các vấn đề về việc cài đặt lại các bộ phát thay thế một cách chính xác.

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm Xe

Thương hiệu ô tô Mỹ khó có thể cạnh tranh tại Nhật Bản

Sự mờ nhạt của thương hiệu ô tô Mỹ tại thị trường Nhật được thể hiện rõ nét qua Triển lãm Tokyo vừa diễn ra vào đầu tháng 10/2017. Giữa không gian Tokyo Big Sight, xe Nhật xuất hiện tràn ngập nhưng lại không thấy một bóng dáng nào của thương hiệu Mỹ.

Câu chuyện dịch vụ chăm sóc khách hàng của hãng xe Nhật có thể là một vấn đề đáng chú ý và cần suy xét của các thương hiệu Mỹ muốn thâm nhập thị trường Nhật Bản. Chất lượng chăm sóc khách hàng của các doanh nghiệp xứ sở phù tang đã có tiếng từ rất lâu. Một ví dụ trong ngành ô tô có thể nhắc đến Shujiro Urata, Giáo sư kinh tế tại Đại học Waseda (Tokyo) muốn mua xe hơi và đã liên lạc với đại lý Toyota. Theo đó, khi nắm bắt được nhu cầu của Shujiro Urata, nhân viên Toyota đã sắp xếp cho 2 mẫu xe demo xuất hiện trước cửa nhà ông ngay sau cuộc nói chuyện chỉ 1 tiếng.

Mẫu xe demo này được đưa đến với mục đích giúp khách hàng của Toyota thử chạy và quyết định mua hàng ngay sau đó. Khi chốt giao dịch, nhân viên Toyota sẽ đề cập đến bảo hiểm và khẳng định sẽ đến gặp Shujiro bất kỳ khi nào ông muốn làm mới vấn đề này.

Theo tờ Atlantic, ông Shujiro thường xuyên mang xe đến đại lý để rửa xe miễn phí và dần trở thành bạn bè với các nhân viên nơi đây. Đây cũng là trường hợp thường thấy trong mối quan hệ của khách mua và các đại lý xe Nhật, hoàn toàn khác hẳn với người Mỹ.

Shujiro nói rằng: "Người Nhật đã quá quen với phong cách chăm sóc khách hàng này của các đại lý. Và điều này là quá xa lạ với các đại lý của hãng xe Mỹ tại Nhật."

Chính sự khác biệt này đã giải thích phần nào lý do mà xe Mỹ khó chinh phục khách hàng Nhật và không có nhiều thương hiệu Mỹ ở Nhật như xe Nhật ở Mỹ.

CEO Trung tâm thương mại châu Á, Deborah Elms nói: "Người Nhật có cách mua xe rất khác biệt khi dựa nhiều vào sự quan tâm của đại lý xe với khách hàng. Trong khi đó, các thương hiệu xe Mỹ lại chưa có sự đột phá và đầu tư mạnh vào các đại lý ở Nhật để tạo ra sự cạnh tranh."

Người Mỹ cần biết học hỏi phong cách phục vụ của người Nhật. Trường hợp của Shujiro không phải duy nhất. Ông Hideo Ohashi chỉ trung thành với các mẫu xe của Toyota cho biết, đại lý mà ông đã mua xe vẫn thường xuyên liên lạc ba tháng một lần. Từ đó, ông Hideo đánh giá cáo sự quan tâm của đại lý đối với khách hàng của họ. Các đại lý xe Nhật không chỉ chăm chú vào giai đoạn đầu khách mua xe, mà còn chú ý đến khách hàng trong suốt thời gian họ sử dụng xe của hãng.

Đối với những hãng xe nước ngoài học được cách phục vụ của người Nhật cũng có thể chiếm tình cảm của người dân. Ông Iijima Mistuo (69 tuổi) cho biết, khi kinh doanh xe ở Nhật, nhân viên và tinh thần phục vụ của các đại lý nước ngoài mang đậm nét Nhật sẽ có khả năng tiếp cận khách Nhật và thu hút sự quan tâm của họ đối với các mẫu xe. Ông cũng nói thêm: "Nhìn chung xe ngoại không bán được nhiều khi hoạt động ở Nhật là do đắt tiền, dịch vụ bảo hành không tiện lợi. Trong khi người Nhật vốn không thích sự mới lạ và khác biệt. Chính vì vậy, họ thường chọn những mẫu xe có phong cách quen thuộc hơn."

Ông Hideo Ohashi ở trên cũng từng có dự định mua một chiếc Mercedes nhưng vì lo lắng đền phần bảo dưỡng, sữa chữa lớn, phụ tùng thay thế thì lâu. Một người bạn của ông đã phải đợi vài tuần mới có linh kiện sửa chữa từ nhà sản xuất châu Âu.

Nhưng không phải vì thế mà cánh cửa kinh doanh xe tại Nhật đóng lại với các hãng xe nước ngoài. BMW là một ví dụ điển hình. Một đại lý của tập đoàn này đặt tại Tokyo thường xuyên tổ chức nhiều sự kiện trong thời gian dài, có những sự kiện mời cả trẻ em đến để tham gia chương trình điều khiển xe mô hình từ xa. Khôn những vậy, họ còn chuẩn bị đồ uống, thức ăn nhẹ trong đại lý dành cho mọi khách hàng, kể cả những người không có nhu cầu mua xe.

CEO BMW ở Nhật, ông Peter Kronschnanl nói: "Người Nhật ưa thích sự mến khách. Các công ty ngoại quốc muốn kinh doanh ở đất nước này cần phải biết cách hòa hợp với văn hóa của người Nhật."

Doanh số của BMW và Mercesdes trong giai đoạn 2012-2016 đều có sự tăng trưởng đáng kể khi tăng lần lượt 60% và 23%. Các xe châu Âu tiêu thụ tại Nhật khoảng 251.115 chiếc, tăng 5% trong giai đoạn 2013-2016. Trong khi đó, xe Mỹ chỉ đạt 19.933 xe, giảm 15% so với cùng thời điểm trên.

Theo Atlantic, thuế nhập khẩu xe Mỹ và EU vào Nhật lần lượt là 2,5% và 10%. Đầu năm 2016, Ford đã rút khỏi thị trường Nhật vì doanh số không mấy khả quan với mức tiêu thụ hàng năm của tập đoàn chỉ đạt 5.000 xe. Còn GM có đến 28 đại lý cũng chỉ bán khoảng 1.000 xe trong năm 2016.

Đại diện Ford, Neal McCarthy nói: "Ngành công nghiệp ô tô ở Nhật khá phát triển và thị trường nơi đây thuộc loại khép kín nhất thế giới. Các hãng xe ngoại chỉ chiếm 6% doanh số mỗi năm. Ford hy vọng chính phủ Nhật Bản sẽ đưa ra chính sách thương mại rõ ràng hơn và mang đến sân chơi công bằng cho các hãng xe ngoại."

Mới đây, trong chuyến công du đến Nhật Bản, tổng thống Donald Trumo đã từng nói: "Mỹ kỳ vọng Nhật sẽ cởi mở hơn trong quan hệ thương mại và sẽ có thay đổi trong chính sách hơn trước."

Thế nhưng, người Nhật cho rằng thuế quan hay chính sách thương mại không phải lý do chính khiến xe Mỹ vắng bóng ở nước này. Ông Urata, Mitsuo hay Ohashi, những khách hàng Nhật đều hy vọng vào sự thay đổi của các hãng xe Mỹ trong cách phục vụ, tiếp cận người dùng của các đại lý.

Thương Hiệu Xe Ô Tô Mỹ Thương Hiệu Ô Tô Văn Hóa Người Nhật Văn Hóa Nhật Bản Kinh Doanh Ô Tô Kinh Doanh Xe Ô Tô

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm Xe

Nhà sản xuất ô tô sẽ mở một cơ sở thử nghiệm mới ở Thụy Sĩ để tạo ra nhiên liệu sử dụng nước, không khí và điện làm nguyên liệu thô.

Audi mở rộng nghiên cứu về dầu diesel tổng hợp" data-class="" data-height="" data- data-width="850" src="https://s1.supo.vn/timxe/media/news/supo_audi-diesel-tinxevn-d868.jpg" title="Audi mở rộng nghiên cứu về dầu diesel tổng hợp"/>

Audi mở rộng nghiên cứu về dầu diesel tổng hợp

Nguyên lý hoạt động như sau: Đầu tiên nước được chia thành hydro và oxy thông qua quá trình điện phân. Trong khi oxy tiêu hao vào không khí xung quanh thì hydro phản ứng với C02 từ không khí với sự trợ giúp của công nghệ vi xử lý, tạo thành các hợp chất hydro carbon dài. Một khi các hợp chất này được tách ra, bạn có Audi e-diesel.

Nhà máy sắp tới sẽ có công suất 400 lít nhiên liệu tổng hợp mỗi năm. Audi đang hợp tác với Ineratec, một công ty công nghệ hóa chất phản ứng hóa học, và Energiedienst AG, một công ty điện lực. Việc xây dựng cơ sở mới sẽ bắt đầu vào đầu năm tới.

Được biết, từ năm 2014, Audi đã làm việc động cơ diesel tổng hợp tại một cơ sở ở Dresden, Đức với đối tác là công ty công nghệ năng lượng Sunfire. Cơ sở cũ này tạo ra động cơ diesel tổng hợp sử dụng các nguyên lý tương tự, nhưng sử dụng các công nghệ khác nhau. Audi cho biết nhà máy mới ở Laufenburg, Thụy Sĩ, có thể sản xuất động cơ diesel điện tử thành các đơn vị nhỏ gọn, tiết kiệm chi phí.

Tất nhiên, nhiên liệu làm từ phòng thí nghiệm không có gì mới. Tuy nhiên, khả năng sử dụng năng lượng tái tạo của Audi để đạt được điều này là một thành tựu đặc biệt, và có lẽ sẽ có thể thay đổi hoài nghi của xã hội về dầu diesel. Audi nói rằng e-diesel có tiềm năng giúp động cơ đốt trong truyền thống hoạt động gần như trung hòa CO2. Điều đó có nghĩa là nhiên liệu gần như không giải phóng carbon dioxide ra khí quyển.

Ngoài e-diesel, Audi cũng đang sản xuất metan tổng hợp cho A3, A4, và A5. Hãng có một cơ sở ở Werlte nằm ở phía bắc nước Đức để sản xuất nhiên liệu này, được gọi là e-gas.

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm Xe

Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà chế tạo và kinh doanh xe hơi (SMMT), số lượng đăng ký xe hơi giảm 12,2% so với cùng kỳ năm ngoái, với tổng cộng là 158.192 chiếc.

Sự sụt giảm đáng chú ý nhất là đối với các mẫu động cơ diesel, giảm 29,9%. Tháng 9 theo truyền thống là tháng có doanh số bán cao nhất tại Anh thì năm nay số lượng đăng ký xe động cơ diesel giảm 21,7%.

Giám đốc điều hành của SMMT cho rằng sự suy giảm trong kinh doanh và lòng tin của người tiêu dùng đang ảnh hưởng đến thị trường ôtô là bởi sự nhầm lẫn về chính sách của chính phủ đối với các động cơ diesel.

Ông cho biết: "Người tiêu dùng cần phải được biết rõ rằng những chiếc xe diesel mới chạy với lượng khí thải thấp nhất sẽ không bị cấm, bị thu phí hay bị các hạn chế khác ở bất cứ nơi nào tại Anh. Chúng tôi kêu gọi Chính phủ sử dụng ngân sách trong mùa thu tới để khôi phục sự ổn định cho thị trường, khuyến khích việc mua các loại xe giảm phát thải mới nhất, vì đó mới là cách nhanh nhất và hiệu quả nhất để giải quyết các mối quan tâm về chất lượng không khí."

Nhu cầu về các mẫu xe điện và hybrid tiếp tục tăng trong tháng 10. Cụ thể doanh thu đã tăng 36,9% lên 8.244 chiếc đăng ký so với tháng 10 năm ngoái, trong khi các mẫu xe động cơ xăng tăng trưởng nhẹ 2,7%.

Ford Fiesta đã trở lại vị trí hàng đầu tại Anh sau khi thua Nissan Qashqai vào tháng 9. Ford đã bán được 7.256 chiếc Fiesta vào tháng 10. Volkswagen Golf đứng thứ hai và Ford Focus đứng thứ ba, trong khi Qashqai tụt xuống vị trí thứ tư với 3.923 chiếc được bán ra.

Các hãng có doanh số giảm nhiều nhất trong tháng 10 là Vauxhall với số lượng xe đăng ký giảm 35% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi Jaguar giảm 39%, Jeep 64% và Subaru 61%.

Chỉ có 12 trong số 41 nhà sản xuất có xu hướng tăng số lượng xe đăng ký so với tháng 10 năm 2016 là Abarth, Alfa Romeo, Aston Martin, Honda, Kia, Lotus, Maserati, Mercedes, Porsche, Seat, Ssangyong và Toyota.

Sàn mua bán xe uy tín việt namTìm Xe

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm Xe

Mới đây, một thành viên diễn đàn Otofun.net đã đăng tải video clip ghi lại vụ tai nạn xảy ra trên đèo Sapa vào ngày hôm qua giữa xe giường nằm đang đi hướng Sapa - Lào Cai và xe 16 chỗ đi theo hướng ngược lại.

(Video: Phú Sơn Lê)

Sau khi xem đoạn video trên, có vẻ như chiếc xe giường nằm của nhà xe Phúc Xuyên đã cố ý lấn sang làn đối diện để vượt lên. Nhưng không ngờ gặp phải một xe 16 chỗ khác đang đi đúng phần được của mình. Vì vậy đã xảy ra tai nạn.

Tuy nhiên nếu xem kỹ lại video thì dường nhu mọi việc không chỉ đơn giản như vậy. Nhiều khả năng xe giường nằm màu đỏ đã bị mất phanh khi đổ đèo.

Đầu tiên, nếu đã là xe tuyến Quảng Ninh - Sapa thì hơn ai hết, tài xế biết rõ nếu xảy ra tình trạng ùn ứ trên đèo Sapa thì việc lấn làn để vượt chỉ càng làm giao thông ách tắc. Từ video, có thể thấy mật độ xe lên xuống khá sát nhau, có thể đang có tình trạng ùn tắc nhẹ.

Khoảng cách và tầm quan sát vừa đủ để cả hai xe xử lý và phanh trước khi tai nạn xảy ra

Thứ hai, khi xe giường nằm lao sang làn đối diện, ngay lập tức tài xế sẽ nhìn thấy chiếc xe 16 chỗ ở làn đối diện. Nhưng rất lạ là xe giường nằm không giảm tốc độ mà còn lao nhanh đến chiếc xe 16 chỗ và chỉ dừng lại sau đó một lúc. Ngay sau đó, lái xe và phụ xe của xe giường nằm lập tức xuống xe và tìm đá tảng để chèn lốp xe.

Người mặc đồng phục này có vẻ như là phụ xe tìm đá để chèn bánh xe, tránh để xe trôi

Đây là biểu hiện đầu tiên cho thấy có thể xe giường nằm đã mất phanh. Tiếp đến, một lúc sau, từ phía sau xe giường nằm bốc khói lên khá nhiều, có thể đó là khói sinh ra do phanh xe bị cháy.

Khói bốc lên từ phía sau xe có thể là do má phanh của xe đã bị cháy

Về lý do có thể gây mất phanh, như đã nói ở trên thì mật độ xe lên xuống đèo lúc đó có vẻ khá đông, khiến giao thông hơi ùn ứ. Với xe khách có trọng lượng lớn như xe giường nằm thì việc xuống đèo ở vận tốc chậm, nối đuôi các xe khác khiến tài xế liên tục phải dùng phanh để giữ khoảng cách với xe trước. Đây có thể là một trong số các nguyên nhân gây mất phanh cho xe.

Một số thành viên sau khi xem video cho rằng xe khách đã bị mất phanh

Sau khi đoạn video trên được đăng tải, nhiều người đã bình luận chỉ trích hành vi lái xe nguy hiểm của tài xế xe giường nằm. Trong khi đó, một số ít người xem kỹ hơn lại cho rằng có thể xe đã mất phanh nên mới xảy ra tai nạn đáng tiếc như trên.

Trong khi đó một thành viên khác lý giải nguyên nhẫn có thể dẫn đến xe bị mất phanh khi đi đèo.

Cũng rất may là không có thương vong trong vụ tai nạn này. Tuy nhiên vụ tai nạn cũng khiến đường từ Lào Cai lên Sapa ách tắc khá lâu.

Xe Giường Nằm Tai Nạn Tai Nạn Giao Thông Xe 16 Chỗ Tai Nạn Đèo Sapa

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm Xe

Renault sẽ mở bán cổ phiếu cho nhân viên" data-class="" data-height="" data- data-width="850" src="https://s1.supo.vn/timxe/media/news/supo_renault-mo-ban-co-ph-5dfb.jpg" title="Renault sẽ mở bán cổ phiếu cho nhân viên"/>

Renault sẽ mở bán cổ phiếu cho nhân viên

Theo một số nguồn tin, Chính phủ Pháp, cổ đông lớn nhất của Renault, đã giảm tỷ lệ cổ phần nắm giữ trong công ty từ 19,73% xuống 15%. Số lượng cổ phiếu được bán lần này có giá 1,07 tỷ bảng Anh.

Theo đó, Renault tuyên bố rằng 10% số cổ phần này sẽ được chào bán cho nhân viên để tăng cường tiếng nói của họ về cách thức công ty hoạt động. Chính phủ Pháp trước đây sở hữu 15% cổ phần của công ty. Vào năm 2015, họ đã mua thêm 4,73% cổ phần khi một thay đổi về luật pháp liên quan đến quyền biểu quyết của các cổ đông dài hạn đã khiến cho Bộ trưởng Kinh tế Emmanuel Macron phải tăng cổ phần tại Renault dù chỉ là tạm thời.

Chính phủ Pháp hiện vẫn là cổ đông lớn nhất của Renault, hơn Nissan ở vị trí thứ 2 một lượng nhỏ cổ phần. Renault hiện đang được định giá ở mức 22,6 tỷ bảng Anh. Hãng đang muốn tăng con số này lên với một kế hoạch đầy tham vọng, tăng lợi nhuận và doanh số tại các phân khúc hiện tại và các phân khúc mới. Đây chính là một phần trong chiến lược mới được công bố chi tiết gần đây mang tên Drive the Future của Renault.

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm Xe

Nổi nóng khi tham gia giao thông hiếm khi mang lại kết quả tốt đẹp. Đoạn video dưới đây đã chứng minh điều đó.

Đoạn video ghi lại diễn biến sự việc

Đoạn video này do một phụ nữ ngồi bên trong ô tô đã dùng điện thoại quay lại. Đoạn video ghi lại diễn biến vụ cãi vã giữa 2 người đàn ông lái BMW 3-Series Convertible và Ford Escape .

Người đàn ông lái chiếc BMW 3-Series Convertible đã bước ra khỏi xe và nói điều gì đó, có vẻ không mấy dễ chịu, với tài xế Ford Escape. Chưa hết, người đàn ông này còn nhổ cả nước bọt về phía tài xế Ford Escape trước khi trèo lại vào xe của mình.

Để trả thủ, tài xế Ford Escape đã len sang làn bên trái và định đâm chiếc BMW 3-Series Convertible. Tuy nhiên, trái với tưởng tượng của tài xế này, chiếc Ford Escape đã bất ngờ lật sang trái.

Khoảnh khắc chiếc Ford Escape bị lật vì va chạm với BMW 3-Series Convertible. Ảnh cắt từ video

Được biết, tài xế chiếc Ford Escape là người châm ngòi nổ cho sự việc này. Theo người phụ nữ đăng đoạn video lên mạng, tài xế Ford Escape đã có ý định vượt ẩu qua chiếc BMW 3-Series Convertible nhưng không thành. Điều này khiến cả 2 cái đầu đều nóng và dẫn đến hậu quả như trên.

>>> Bắc Ninh: SUV tiền tỷ Ford Explorer đang đi bỗng dưng gãy càng A

Google Tìm Xe Tìm đường tới Tìm Xe Hình ảnh Tìm Xe